Aeshnidae

bueno, esto se ha dinamizadomucho en poco tiempo. Compruebo con satisfacción que tienes las ideas muy claras... ¡al siguiente seguro!

eso, que los viajes son más entretenidos porque es bien sabido la afición de estos animalitos al cante; y que, además, el mantenimiento sale muy barato. Sólo hay que prever el acopio de víveres para el invierno porque dicen que las hormigas ya dijeron basta...

este que os pongo es un modelo anterior... pero si en un paseo por el campo se os aparece... (fotografía tomada de la wikipedia)

...sin comentarios...

esta aseveración, así como está va a los corolarios del foro... vamos hombre... Que guay tiene que ser el vaivén de los flecos del Jolly cuando estén un poco mojadillos con la capota sucia...

+1 ¡BIEN! mantennos informados... seguiremos con interés tus avances.

¿Para lanzar este tema que hay que hacer? entiendo que lo correcto es empezar por escribir una carta a Renault España y otra a la sede central. Tenemos un problema con una posibilidad de solución. Somos un Club que pretende ser la referencia... y tenemos con nosotros al Gran Telémaco, ¿que podría salir mal? Al lío, ¿Por donde empezamos? ¿Solicitando información o dándoles un diseño con una propuesta? Necesitaríamos un ingeniero que sepa dibujar. ¿nos ponemos en contacto con clubes como renault5.net o nos lanzamos desde el 3456y7? Sería interesante conocer la opinión de este nuestro Club (en boca de su Junta Directiva)

Gracias por el aporte. Efectivamente en muchos de los mercados en los que se vendío el renault 5 las unidades salían con cinturones traseros, lo que permitía la disposición de sillas para peques en los asientos traseros.

jjjj entiendo que se podría aprovechar parte de la preinstalación para no tener que taladrar, ¿no?

uauuuuu! te superas día a día y eso con el nivel que muestras es complicado.

efectivamente parece un reposabrazos de R5 primera serie. Si está bueno, cuando lo quites no lo tires.

El mismísimo sheriff cinquillero por estos lares... gracias por la aportación. Me alegro de leerte, a ver si coincidimos.

Hola Fan5, ¿se podría hacer un repositorio de catálogos y publicidad de época? Lo digo por las normas de copyright, he visto que algunas webs como la de renault5.net la tienen, pero no se como se podría gestionar eso.

tortxu, ¿podrías pasar una foto de la homologación del isofix del Focus? Lo mismo el Club podría con ese dato remitir una carta con la pregunta/propuesta a la Renault.

Bajo mi humilde punto de vista la diferencia principal viene derivada de la preinstalación de cinturones, que los Renault 5 traen de serie y los Renault 4 y 6 no. Lo de imposible... pues a base de preguntar lo sabremos. La homologación de cinturones debiera ser una tarea facilitada por la administración, no digo financiarlo (que también) pero al menos y ya que tanto se preocupa por nuestra seguridad por lo menos no obstaculizarlo burocráticamente.

El problema no sería la visibilidad de la pieza porque su disposición hace que la pieza quede parcialmente oculta bajo la banqueta trasera. Sin embargo el problema se deriva de nuestra obsesión por querer circular legalmente. Y con la inseguridad jurídica que nos invade, vaivenes sobre lo que hay que homologar, lo que es homologable y lo que es permisible algunos tendemos a perdernos. Pero eso es otra historia.... ¡ANdá! y, ¿porque no vamos a preguntar? este no es el Telémaco que conocimos en otro tiempo...

La homologación es seguramente imposible. Aunque habrá que mirarlo. En cualquier caso es como siempre, los pasajeros que van en las plazas traseras van mucho más seguros si van sujetos que si van sueltos, y, en este caso las sillas irán mucho más seguras si van sujetas con este método que que si van más sueltas y sólo sujetas por los cinturones. En cualquier caso, ¿tu crees que haría falta homologación de esta pieza? Habría que preguntar a la administración de forma oficial a través de los medios que tengamos. Pero, como desgraciadamente ya sabemos la opinión de las administraciones que tenemos cerca, habría que preguntar a las Europeas. ¿Alguien sabe si se ha movido algo en este sentido en los foros de clásicos internacionales?

Se aceptan ideas, propuestas, Ingenieros de los que anden por aquí que ayuden en el diseño, entendidos que aporten conocimiento sobre las calidades de material a usar y soldadores que se animen a hacerlo. Sólo propongo la idea. Pero si además sale algo de dinero (una pequeña cantidad por pieza vendida) también puede quedar para el Club. A ver en que queda esto.

NO hombre, vete poniendo fotos que así iremos opinando... Si, me refiero a algún sitio de chapade los de antes. Te acercas un rato preguntas te informas si verían con buenos ojos lo de buscar un donante... a ver que te cuentan. Te adelanto que no va a ser fácil porque hoy en día se gana más dinero cambiando un faro, una aleta de plástico y media docena de plastiquitos con una bolsa de tornillos de plástico en media hora, que estar dos días pegando martillazos y sufriendo con el potro y la máquina de soldar... en fin... Vete leyendo las restauraciones que hay por el foro. En algunos desguaces todavía quedan cacharretes de los nuestros y en algunos de ellos te cortan el cacho que pudieras necesitar para cortar y pegar... Nos vas contando.

Fan5, estaría bien si además pudieras ponernos algo del prototipo del Renault BRV

Ese travesaño delantero no sólo ha tenido una vida muy intensa y con muchos sustos (o uno grande) , sino que además, alguién parece haberse ensañado con una máquina de soldar. Por la importancia que tiene esa zona, si no te ves seguro, yo también creo que debieras buscar ayuda de un profesional. Pregunta porque es más que probable que encuentres alguien al que no le importe arreglarlo con piezas de un donante.

(Imagen tomada youtube.com)

estaría bien... al ver las fotos del vano del Renault EPURE recuerda mucho al vano del supercinco y al de los primeros clios... pero ver ese vetusto ventilador descoloca un poco...

efectivamente Olentzero, ¡eres un máquina! Yo había visto esto: en un brico para un Ford Focus y si no fuera por la poca y mala maña que me doy a soldar ya estaría hecho... La historia completa se puede consultar aquí: https://craigchewmoulding.wordpress.com/2013/10/13/retrofitting-isofix-to-a-ford-focus-mk1/