Aeshnidae

+1, y gracias por compartirlo con nosotros.

Cuidado porque creo que el que mencionas como filtro aéreo parece ser el de gasolina. "por arriba" sólo va uno de los de recirculación de gases, los otros van por debajo.

¡Bien! ¡este cacharrete va a quedar estupendo! veo que el coche está además muy sano, lo que unido al ritmo quellavas hará que enseguida esté en la carretera de nuevo. Muchas buenas noticias juntas.

No es un tubo único... son varios, y el carburador también lleva el suyo.

Hola, Enhorabuena porla compra... Tiene una pinta estupenda. Antes de modificarlo exteriormente piensa que ¡ese look que luces si que es exclusivo! y muy guapo además. ¿Una caja de 5? ¿seguro? no vas a ganar demasiado con ella. El reloj, pues... ¿al mazo de conectores del cuadro llega cable a la entrada que corresponde al reloj?

Seguro que ya la conoces, pero te pongo aquí otra intervención del foro (en una restauración de otro Renault 6) para ilustrarte lo que yo entendía como una reparación más "ortodoxa". La chapa nueva no sólo sirve para tapar el agujero sino que, se han de solapar; y además, el anclaje es con remaches. Karlosuper es un máquina.

Y,.. ¿no has pasado por el apartado de Renault 5 a presentarlo?

Añado aquí dos reflexiones del apartado general que pueden aportar información al que busque un R5

Hola, Reconozco que en cuanto me he puesto a escribir me he dado cuenta que no es fácil darte una respuesta. Siendo sinceros te diré que los gastos fijos ascienden a: Seguro. Anual y de importe variable dependiendo de tu edad, de la unidad que adquieras, etc. Sin embargo en estos vehículos hay compañías que hacen precio especial (póliza de clásico) si cumples algunos requisitos. Impuesto de Circulación. Anual, de importe variable según los caballos ficales de la unidad que adquieras y del ayuntamiento donde residas. Algunos ayuntamientos hacen una bonificación a vehículos de mayor antigüedad. Tendrás que preguntar en el ayuntamiento donde residas. ITV. Anual. El importe no es alto, pero todo suma. Variable entre comunidades autónomas. Hasta aquí calcula unos 300 euros anuales aproximadamente. Aparcamiento. En algunas ciudades impresicindible y, en esos casos muy caro. Y luego ya vienen los variables... ¿cuanto lo vas a usar? es curioso porque aquí se produce una paradoja: cuanto más lo uses menos imprevistos te dará... 1000/2000 Km/año en gasolina no es mucho, 80/160 € dependiendo de la unidad hasta más... Y por otro lado la unidad que vayas a comprar necesitará puesta al día; por lo que el primer año el gasto será mayor (ruedas, filtros, líquidos, algún rodamiento y otras piezas de desgaste suelen desfallecer cuando el trasto vuelve a la vida). Pero también es impportante saber si las reparaciones las vas a poder hacer tú o si dispones de alguien de confianza que te ayude. Cambiar una correa, una bombilla, cualquier cosilla es poca cosa en piezas y suma bastante si le tienes que añadir la mano de obra a 50€/hora. A ver que nos vas contando. He trasladado estas reflexiones al apartado de Renault 5. En el hilo titulado guía de compra encontrarás también otra serie de ideas que espero te sean de ayuda.

Todos los días tras cada intervención tuya me quedo un rato admirando tu trabajo, disfrutando del gusto con el que lo desarrollas. Gracias. El nivel de detalle y mimo es fascinante, pero, lo del compás para diseñar las tapas de enmascarar me ha enamorado.

Un escape mal diseñado puede incidir mucho sobre el rendimiento final del vehículo. Cuidado con las modificaciones porque al final es probable que el sistema diseñado de origen acabe siendo más efectivo que el customizado. además, las placas de media luna no son demasiado atenauadoras de ruido, y un bombo mal diseñado acaba siendo más una caja de resonancia que un silencioso. Si quieres superar el reto, no te importa la homologación y te pones a hacerlo; tendrás que poner además manta de fibra de vidrio... como en las motos, mira por internet que hay muchos tutoriales de cómo hacerlo

Esos supercincos son la prueba de que este club tiene tasa de renovación y por ello son los que en cierta forma garantizan su supervivencia...

Eran otros tiempos y tanto en la publicidad y cómo en el cine se permitía la difusión de valores que, vistos con la perspectiva actual resulta llamativo incluso su uso ...

Gracias por el representarnos y por las fotografías.

Cuidado porque a base de modificar el escape el ruido va a subir exponencialmente, y, al margen de otras reflexiones de tipo legal se me ocurre que puedas llegar a un nivel de decibelios excesivo...

creo que expresándolo así en la ITV no debiera haber problema.

Tendrás que buscar en páginas de segunda mano o en desguaces. Necesitarás el codo que emboca en el carburador, también conocido como cabeza de cobra -ojo, porque los anclajes al carburador varían entre las series TS y TX-. El fuelle de goma, la pieza con la "T" donde embocan los manguitos de recirculación de gases, el bombo donde se introduce el filtro de aire (que lleva una válvula termostática y dos codos que encajan a media vuelta en el extremo opuesto a la zona por donde se introduce el filtro), la barra que sujeta todo el bombo (de la que también hay modelos diferentes) y la tela que permite sujetar el bombo a la barra. La fotografía que has puesto con ese filtro cónico no es original, lo sabes, ¿verdad? por tanto entiendo que buscas algo más parecido a esto: Imagen tomada de: http://www.yclasicos.com/

sólo puedo dar la enhorabuena al fotógrafo por la instantánea y por la unidad que tiene. Puede ponernos más fotos cuando quiera.

Un día estupendo en una compañía mejor aún. Respecto de lo que se señala más arriba únicamente me gustaría añadir un agradecimiento especial para el Eskarabajo Lagun Taldea por su agradable compañía y buen hacer en la organización. ¡Sois unos fenómenos!

¿Cómo se hace para que desde moderación le pogan una advertencia a este post? Benbow, hace mucho tiempo que no se banea a nadie de la Junta en activo...

Con esta gente joven no se sabe nunca... Kibaz, al final ¿vienes? Colega, hay que buscarte un Rsiete con urgencia.

Bien... a ver esa presentación oficial... Este coche se merece un hilo de presentación nuevo con protagonismo propio en el apartado de Renault 5. Con la fama que te precede... Esperamos con ganas su historia y poder disfrutar con lo bien que va a quedar...

No ha aparecido ningún billete de 500 euretes pero aún así; la asuencia de óxido en esas zonas es SIN DUDA una muy buena noticia... Esa palanca del cambio ya denota que el coche va cogiendo animo... ¡ADELANTE! No se cuanta maña te das pero suele ser buena idea la de ir anotando donde va cada cable. Un rollo de cinta de carrocero y un bolígrafo permiten poner etiquetas a todos y cada uno de los cables. Anota también donde van las masas (cómo la de la radio).

iremos juntos en peregrinación a ver esa puerta trasera...