Aeshnidae

Hola, ¡Bienvenido! a ver esa máquina, que ruja...

los limpiallantas comerciales también pueden valer.

Benbow, ¿podrías decirle al bueno de GTL81 que se pase por aquí y deje por escrito algo de su enorme experiencia y sabiduría? este post le llama a gritos

Pues no lo se... lo he mirado un par de veces y no me ha dado la sensación. Pero yo no controlo mucho. ¿Se podría extraer la foto de ese clip para ponerla aquí? Si se le deja un mensaje ¿contestaría? Me intriga mucho la historia que pueda haber detrás.

Hola bertor78, Imagino que un profesional ordendo/eficiente/cuidadoso, etc. como tú lo tendrá controlado. Pero me parece recordar que en las tuercas de los espárragos del servofreno que encajan en esos agujeros de la base de la columna llevaban un paso de rosca especial. Se que aún no te toca pero me acabo de acordar ahora y lo comento para que no se olvide. +1 Ya encontraremos algún cacharrete para dejárselo y que nos lo cuide...

Piensa que en parado es a veces complicado ver lo que puede estar sucediendo en el vano con las vibraciones del coche en movimiento. Cos esa tapa si te acuerdas de como la desmontaste podrás saber cuál es el cable más juguetón. Un tubito de goma rodeando al cable y una brida de plástico sujetándolo en las zonas peligrosas puede ayudar.

comprueba si los cables de las bujías tocaban en algún lado metálico. Arandelas, abrazaderas, esquinas... zonas de contacto con metal desnudo pueden haber causado una derivación de corriente y esos efectos en la tapa.

La importancia de la bujía adecuada se aprende andando en moto (ciclomotor también valdría) monocíndrica. Aprovecho para dejar un dato que descubrió mi vecino el pasado verano. Las bujías de mi Renault 5 no valen para su motocultor (monocilíndrico) Honda... en un momento de necesidad se pasó por la balda y las descubrió... bueno, pues, las dimensiones son iguales; pero los petardeos son de aúpa... y aún me decía que como había arrancado era cuestión de que cogiera temperatura...

¡que nivel! seguro que por allá por donde pases, no pasas desapercibido . La raya lateral es ¿negro? ¿mate? Ese alerón y esas faldillas traseras bien merecen una foto desde atrás...

en los primeros R5 TS el tambor del filtro del aire iba en vertical. Pero desconozco si en las unidades de exportación irian igual. imagen tomada de mercadoracing.com

Bien, Ponle una etiqueta o modifica el título para que, desde fuera se va que el trámite se ha cumplido.

50l... bueno, con esa máquina creo que te podrías animar. Si ya has pintado con el compresor ya sabes que necesitas un regulador (que seguramente el compresor traerá de serie, pero que tiene que funcionar) y al menos un filtro/decantador de agua en la salida del mismo. (¿cuanto hace que no lo purgas?) Ánimo, a entrenar con unos botes de titanlux y unos pliegues de lija... en algún cacharro viejo que haya por ahí.

A ver el_clásico, es para ponerla en en vano motor ligeramente agujereada y que los Renault 5 puedan desapercibidos mientras asistimos a las concentraciones con el resto de modelos del Club. Si es que... al final hay que decirlo todo. interesante concepto... Para mi gusto la pegatina del frente debiera llevar también un 20W50... No he visto la explicación de cómo va anclada... ¿me la he perdido?

Disfruto mucho leyendo vuestros comentarios. Efectivamente, el manual de usuario de la Montesa H6 360 del 78 recomienda combustible con aceite al 4,5%... ¿que le echaban en la época? en muchos casos aceite de motor usado, y claro hacía falta mucho. Hoy en día con un 2,5% de un aceite para mezcla de dos tiempos sobra. Pero ya hay quien echa el chorrillo extra de por si acaso a la mezcla... (¿quién dijo miedo? ) y luego no hay quien vaya detrás de la humarrada que va preparando... En cualquier caso creo que el uso que les damos no es con mucho aquel para el que fueron diseñados. Y además hay otro aspecto importante, y que a veces se nos olvida... las piezas del conjunto van para 40 añitos (al menos en diseño) con todo lo que ello conlleva.

207, que por lo que veo a día de hoy ya son muchos más... todos los que podamos hacer son bienvenidos. Así que de triste ¡nada! que además de andar por aquí todos tenemos muchos quehaceres diarios. De todas formas son particularmente interesantes los vuestros, los de aquellos que lleváis mucho tiempo por aquí y le dais bagaje a todo esto. Así que, por mi parte, gracias. En las últimas fechas del foro viejo ya se notaba cierta tendencia decreciente en el número de mensajes, y, el cambio de foro está tardando en arrancar... creo que hay que apretar, por lo menos este año para que una vez en marcha ya luego no se pare.

que bonitas son estas historias de colaboración y compañerismo.

Cuanto más perfecto va quedando, menos fotos van apareciendo... Aitor, ¿has cambiado los latiguillos? ¿Has soltado los tambores traseros? Es una zona de mantenimiento donde suelen aparecer sorpresas...

bueno bueno... y si propones un día para tomar una cerveza...

estaría bien que alguien desde el Club se animara a hacer el contacto en lugar de atacarle como el ejercito de Pancho Villa.

seguimos entonces. ¡ADELANTE bertor78!

Kaixo Tortxu, Estoy casi seguroque nuestros cacharretes (los Renault 5) montaban en su gran mayoría pinzas de freno con diámetro de 45mm, ya que, según tengo entendido las de 48 eran exclusivas de las versiones deportivas. de lo del filtro... para no estar seguro, ¿mejor no decir nada? muchacho... que preguntas más dificiles haces... yo siempre había pensado que la medida era única y era la de 20x1.5 pero a la vista de la página 36 del manual (https://es.scribd.com/doc/33415508/Renault-5-Manual-Taller-ES) creo que tendrás que desmontar y medir antes de comprar.

Cuéntanos que no hay que taladrar ni soldar (porque va con un imán por ejemplo), y no te quedará más remedio que poner el precio y el proveedor. Casi seguro que seguido, intentaremos acometer una compra conjunta. Y sólo quedaría que alguien se animara a perpetrar una pegatina para la cara visible de la lata.

BUeno, a ver... EL listado del material es algo más extenso porque ha de incluir no sólo la pintura sino también lijas, papel de encintar, flitros, disolvente... Ya lo sabes porque dices que ya has pintado a pistola, pero si vas a hacer cuentas para que no te pilles las manos. mascarillas, guantes, plásticos,... todo sube. Además de la pintura entiendo que aprovecharás para tapar imperfeciones así que piensa en masilla y aparejo. Piensa además que en alguna zona llegarás a la chapa o encontrarás sorpresas, luego en el carro debiera haber algo de imprimación antioxidante. El compresor, no veo de cuantos litros es el calderín pero todo lo que sea por debajo de 25l parece poco para una obra de esta magnitud. el código de la pintura serán esas cifras en negro pintadas en la aleta casi seguro.

Entonces, somos varios los que hemos revuelto en la basura aduciendo que era por este motivo...

Imaginaba que esto tendría su enjundia pero como nunca me he visto en semejante tesitura ni tan siquiera me había parado a pensarlo.Me parece una estupenda idea, lo comentáis, dais la opinión los que sabéis y así todos los demás aprendemos...