Aeshnidae

Juanlu4l, yo quiero una. Entrega y pago ¿en mano?

efectivamente, el amarillo cubre muy muy mal... malditos cacharros, la seguridad ante todo... pero es verdad que incluso con mascarilla te quedas unos días con una secrección mucosa del mismo color en el que deseabas el coche... y vas con la sensación de que la gente en el trabajo te mira a la nariz... frotar el interior de las fosas nasales con disolvente y estopajo, como que no, ¿verdad?

Pero eso siempre sucede, porque al final y salvo que seas profesional del tema, hay que tener claro que esto es afición (de las de "para disfrutar"). Y, más aún en una restauración integral como esta que estás llevando a cabo. En cualquier caso a cada etapa que vas cubriendo creo que se pasa a disfrutar de forma distinta, al menos porque siempre hay trabajos que nos gustan más que otros. Bueno, y que las fuerzas y los recursos no son infinitos,... a veces las piezas nuevas deciden que ya han trabajado bastane los últimos treinta años en una balda, o que su origen obsolescente del siglo XXI delata que no fueron construidas para trabajar... En cualquier caso, por muy meticuloso que uno sea a veces detrás vienen sinsabores que obligan a desmontaje y, al menos en mi caso eso no me gusta nada. Por eso te digo lo de disfrutar del juguete... La leche, que post más chungo me ha salido... nada, nada, no me hagas caso. ¡ADELANTE! tu legión de fans está aquí

gas a fondo el motor supera las 5500 rpm fijo... pero a esas revoluciones poco se le puede sacar al motor, salvo alguna pieza mecánica por el costado, así que cuidado...

Gracias por el aporte tortxu. Sabias palabras escritas desde la experiencia.

mientras escribía ha contestado aseochentayuno, si todo el coche está como lo que nos has puesto lo que te dice es una opción a valorar muy seriamente. Algunos profesionales hacen precios francamente buenos si lo llevas desmontado.

ufffff! a ver, según dicen en mi pueblo en esta vida todo tiene arreglo (menos la muerte, aunque a esta no se la mienta). Pero esto que me pones no parece tener una solución fácil. ¿Tu dirías que las irregularidades que se ven son consecuencia del haber pintado, digamos a brocha, o del estado de las capas inferiores? ¿esa pintura estará bien "agarrada" a lo que haya abajo? debajo de esa capa... ¿Estará la pintura original? en la mayor parte de las zonas podrías intentar un primer intento de pulir "a mano". Con un pulimento de corte fino (algo intermedio) que puedes conseguir en tiendas especializadas, unos trapos de algodón (camisetas interiores viejas aunque también valen los de microfibra) y un bote de los de limpiacristales vacío (rellenado con agua) haces un intento. El gasto es poco y las horas de brazo son baratas. Empapas bien de agua la zona a tratar (con el spray relleno de agua) aplicas un poco de producto esparcido por la zona a tratar y a frotar. Intenta no incidir siempre sobre las mismas zonas, intenta no hacer círculos ni rayas, que la zona no se quede seca... empieza aprendiendo por una zona que no se vea mucho, no llegues abajo, primero ciclos cortos de pulido aclarado,... es dificil resumir la experiencia. Sin embargo hay zonas como ese perímetro de la manilla que acabarán casi seguro con ese parche de pintura desconchada... así que cuidado. Pero en esa zona yo si que metería la lija, no se.. lo mejor sería verlo en directo, a ver que te dice el resto de la gente...

Hola The master, ¿cómo fue todo esto de la caja de cambios y demás? Con las noticias que nos llegan de tu país imagino que, dos años después, el Renault 5 estará entre las últimas cosas en el orden de importancia.¡Animo! Al final no nos pusiste fotos de tu máquina.

A propósito del avance de la moda de imagen oxidada (rust look) o imagen descuidada (rat look) en vehículos menos modernos, he encontrado esta guía en inglés que habla sobre cómo cerciorarse de si tu vehículo se puede conducir con seguridad (Here's How You Can Make Sure Your Car Is Safe To Drive). Here's How You Can Make Sure Your Car Is Safe To Drive Aunque para muchos son sólo modas, en el artículo se repasa con imágenes punto a punto algunos de los aspectos más importantes a revisar y que se ven afectados por el paso del tiempo ,como: ruedas, frenos, rótulas, silentblock, etc. Muchas de estas piezas se han de revisar periódicamente en nuestros vehículos, y, de hecho son una de las principales causas de faltas en las inspecciones periódicas. Pero no hay que perder de vista que, a la hora de comprar un vehículo, el estado de estas piezas nos dará, además de una idea clara del mantenimiento que ha tenido, también del importe a desembolsar antes de ponerlo de nuevo en la carretera con seguridad.

Cuando empecé en este mundillo pensaba que este "runrun" del "espero haberlo dejado bien", desaparecería cunado el número de trabajos acabados fuera mayor. Lamentablemente, cuanto más vas haciendo más te va marcando la experiencia sobre la cantidad de cosas que pueden fallar y más se acreciente. No es ningún consuelo sino más bien todo lo contrario comprobar que incluso a gente con tu conocimiento y saber hacer también le pasa. Esto va rodado. Como sigas a este ritmo para esta semana santa lo vemos circulando... y te quedas sin juguete.

efectivamente; pasos de rueda intactos, puerta trasera derecha arreglada... RUST IS NOT A CRIME!

¡Viiiisiiiiita! Kedaaaada! finde de hermanamiento con el club al que pertenezca el ortodoncias...

bueno, es cierto que el escape por el techo llamaría bastante la atención. Tienes razón en que el coche tiene que ser para usarlo, y que hay que medir las fuerzas. Sólo con esa combinación de colores ya llamará bastante la atención así que adelante.

Litros, antes de poner la lija encima del coche hay que ver el estado y grosor de la capa pintura... dices que está pintado a spray...no me da nada buena espina. ¿Puedes poner algunas fotos antes? zonas de paños grandes, zonas problemáticas,... quizá no todo el coche deba llevar el mismo tratamiento. Otra cosa, ¿Porque quieres lijar antes de descontaminar?

Hola Jesusito, bienvenido.

El R5 es seguramente uno de los coches con mejor comportamiento en nieve que puedas encontrar. Esta foto es adorable, infunde unas terribles ganas de adoptarlo y restaurarlo... "en su jugo sensu stricto"

Con lo poco que te he visto trastear estoy absolutamente seguro que el resultado final va a ser estupendo. Pues habrá que estar ojo avizor para ver si localizamos algo como eso que pones... ¿como se diferencia uno nuevo de uno viejo?

es curiosa la forma en la que vamos aprendiendo en este país. A base de ir viendo como recibe el vecino en el lomo, porque aunque quieras hacer las cosas bien y tras preguntar a un lado y a otro es dificil encontrar una respuesta única. Que rollo, y mientras tanto la administración competente... como para ir a industria y preguntar por las modificaciones en las aletas, ¿verdad? en fin. Ya contarás (si puedes)

que bonitos hacen los cromados de las unidades ibéricas. Se podría pasar uno mucho tiempo buscando las diferencias entre modelos. Sería bueno ir pensando en alentar las relaciones internacionales del club...

Hola COmpañero aquí las motos también son muy muy bienvenidas. ¡Sobre todo si no son modernas! ¡Unas fotos, por favor!

Estupendo Aitor. Este foro está cogiendo un nivel de llamar la atención. Gracias.

OK. Adelante entonces. Si quieres, nos puedes ir enseñando cómo te va quedando el proyecto. Esto no lo he entendido...

No soy ingeniero, pero tenía entendido (seguramente de forma errónea) que lo de ensanchar las aletas no era pecado mortal. Y menos aún con lo poco que piden esas ruedas. Puedes preguntar al conductor de la furgoneta que aparca delante tuyo en el garaje, ellos suelen saber.

OK. gracias por la info.

andá, y ¿porque?