Aeshnidae

¡Bienvenido! Muchas veces esos sueños no se cancelan, sólo se retrasan. En este sitio los coches son la escusa... y lo verdaderamente importante son las personas.

¡Diles a los del 5GTL que presenten por aquí su trabajo!

que coche más bonito tienes Herve, enhorabuena.

Benbow, con el azul queda bien, mejor de lo que yo pensaba... enhorabuena.

Así, ¿tampoco? pues algo has tocado...

el cobre, ¿no será un material demasiado blando?

Ufffa!

2000 Km a la semana... ¡Adelante !

Yo también las veo... que coche más bonito, que remolque más bonito, que moto más bonita... que práctico... lástima que la tarea de homologar un enganche de remolque en nuestros cacharretes sea una misión descorazonante en o burocrático...

bienvenido

Que bonito. Me alegro que tu alumnado colaborara de forma tan estrecha en el proyecto. Seguro que de esta forma has conseguido alguna vocación y el que miren a estos cacharretes con otros ojos. Estaría bien que los animaras a escribir una especie de bitácora en el apartado de restauraciones donde podamos seguir sus avances a lo largo del curso (pero que valga para SUBIR nota, ¡eh!

gracias por el aporte ahora ya la tengo.

efectivamente, pero como sucede en muchas ocasiones el problema no vendría tanto de aspectos técnicos como burocráticos. Tal y como está planteada actualemente la legislación todas las modificaciones tienen que aparecer en ficha por lo que han de pasar controles de acreditación que implican importantes desembolsos económicos. Sabemos que hay embragues facilitados hasta para Bultacos de campo del año maricastaña, probados a muerte en competición en las condiciones de competición más extremas que te puedas imaginar, y que no fallarán aunque les caigan encima tres inviernos nucleares... pero, si quieres ir legal alguien tiene que escribirlo en la ficha técnica... Si los The Buggles escribieran hoy su famosa canción la letra diría: "bureaucracy killed the passion star"... .

Traslado aquí el hilo que el compañero Ebropolix inició el 21/11/2016 en el foro antiguo. En el decía lo siguiente:

ya es el momento de trasladar a este hilo un millón de megas en fotos que ilustren tu sonrisa a los mandos... madre mía cómo tiene que sonar eso sin aislantes... menuda caja de reverberación... ya te puedes buscar unas alfombrillas para el día que hagas un viaje largo o saques a alguien (a alguien que se lo merece mucho y tienes muy cerca) a dar una vuelta romántica

+1

muchas gracias por el aporte...

Las barras de torsión traseras son diferentes izquierda/derecha. el código de colores indica eso, a ver si en las delanteras va a ser igual... (a ver si lo busco en el PR). De la misma forma para las traseras se que en la cabeza en esta vista... una debiera tener dos marcas y la otra tres..

¡esperamos esas novedades!

No sólo de reportajes en papel vive el aficionado. Os dejo este video tomado de youtube: MotorHistory te lleva de viaje para descubrir todos los modelos Renault 5: Alpine, LeCar, etc. Conozcamos a los amantes de este coche ya que los propietarios y los clubes están trabajando duro para restaurar y mimar a este coche legendario. Gracias a Jorge y Club Air 5 por su pasión compartida. (traducción libre) Images et montage : Christophe Fraudin Categoría: Motor Licencia: Licencia de Youtube estándar Estaría bien contactar con esta gente y montar una excursión para conocernos.

perdona Hirukiracing, pero tu intervención me recuerda a ... Cuenta la leyenda que en una ciudad muy próxima, una chica llevaba a su garaje un motor sierra de 1108 cm3 que había cogido de un desguace tras sacarlo de un Renault 5 GTL segunda serie pero oxidado hasta la médula con ayuda de un amable operario de la empresa de descontaminación de vehículos, y mientras volvía a casa dejó volar su imaginación. -Como este motor es muy bueno ganaré un buen montón de caballos con unas pocas modificaciones y poco dinero -pensaba-. Con ese árbol de levas de 1037 que tengo en la estantería, ganaré 5 que pronto crecerán yserán muchos más al rebajar la culata. También ganaré otro montón de ellos con el colector de admisión y el WEBER de doble cuerpo que compré en la Retroclásica de Bilbao. Como me fabricaré unos colectores de escape muy optimizados ganaré otros 5 o 6, y cuando aligere el conjunto será un vehículo que triunfará en todas las reuniones. Y al sacarlo a la calle todos mis vecinos se morirán de envidia al verlo y viviré muy feliz toda la vida. Tan absorta andaba la chica en sus propios pensamientos que no se percató de que tarde o temprano tendría que ir a una ITV a mostrar la aptitud de su invento. Tras múltiples problemas, porque cada una de las piezas le suponía un obstáculo sólo salvable a base de dinero. Cada injerto se rompía o daba problemas, y más de mil días volvió a casa en grúa... La pobre chica lloraba y lloraba al ver que su coche dejaba de ser automóvil para convertirse en una hucha rota que hacía que todos sus ahorros e ilusiones se esfumaran como por arte de magia y quedándose ella con las manos vacías. La pobre chica tuvo que resignarse y comprar un motor de origen desde entonces su tástano viejo ha ganado en fiabilidad... ahora vive feliz y en paz con sus ITVs anuales. Fin

quizá en el post de restauraciones sepueda plantear esta solicitud para que tenga más probabilidades de ser respondida rápidamente...

¡que buenísima noticia! más más y mucho más...

Benbow caballero, hace frío, llueve, estamos cansados y queremos irnos a casa... entiendo que, de momento dejamos su posible asistencia para el año que viene, ¿verdad? Hay una expresión en euskera que dice "Aurten bai!" que viene a decir algo así como "¡este año seguro que sí!" Sin embargo, aplicado a objetivos a veces dificilmente alcanzables, la frase se suele quedar fosilizada en el discurso entre amigos, y acaba expresando el deseo de lograr algún año esa meta inalcanzable per se. Al paso que vamos es posible que para el Basque Chapter se convierta en el lema para definir su asistencia de cara a la Retroclásicas futuras... Benbow, AURTEN BAI!

imagino que para conseguir medidas de estos tubos será más fácil que las encuentres en el apartado de Renault 5. Aunque lo lógico sería que esto se pudiera plantear en un apartado de mecánica general. Hay varios colectores de estos por el foro . A ver si tienes suerte y alguno aterriza por aquí. Por cierto, no se si en el caso del R4 el extremo del silencioso de los colectores diseñados para R5 embocará con el agujero de la chapa... y siguiendo con este hilo... imagino que ya estarás pensando en soluciones para el montón de calor que se va a generar en el vano motor...