Aeshnidae

La ausencia de esa termorresistencia de culata la puedes solucionar mediante un sensor de temperatura de culata moderno como este: (imagen tomada de: http://seat600.mforos.com) En tiendas de recambios las tienes todavía a la venta. No se que modelo de reloj de Veglia llevarás pero suelen ser compatibles, de todas formas lleva una foto del reloj en el móvil y pregunta en la tienda. Si lo que buscas es el hexágono de bronce que nos muestras tendrás que recurrir a desguaces o a recambistas de material de época.

hola Samu, pon alguna foto de ese Renault 5

efectivamente, a veces se confunde restauración con descenso (a los infiernos)...

Es Vd. un maestro del que nos queda mucho por aprender.

si ambos motores son los1108 no creo que hubiera gran diferencia... de todas formas nadie mejor que Jose_Alaraz te puede explicar las diferencias al micrómetro.

Hola Mun, efectivamente las luces del aceite y de la temperatura de nuestros cacharretes tienden a encenderse cuando "ya es tarde". recientemente ha salido a la venta un motor de un compañero del foro... muy recomendable: échale un ojo y a ver si os cuadra a los dos.

Hola, bienvenido. Esperamos con ganas esas fotos.

Rescato este post para incluir aquí las frases de la firma de Trascastillo. Me han gustado tando que aquí os las dejo.

Las visitas chatarrofílicas y los viajes de familia son dos cosas que no han de encontrarse en el espacio tiempo.

Manu, abre un post en el apartado de Renault 5 y nos cuentas en el lo que le has ido haciendo.

hola Laure, a ver si coincidimos pronto

muy bonitos.

Hola, bienvenido.

Efectivamente, además esta unidad estuvo expuesta en el stand del Club en la Retroclásica de 2015:

Hola Brujilda, Intenta poner los anuncios de venta en el apartado de compra-venta de piezas. Se ajusta mejor a las normas del foro y tendrá una mayor difusión. Piensa que, si alguien los anda buscando, seguramente los buscará allí. Por cierto, unas fotillos siempre ayudan mucho a vender las cosas.

Miguel, entonces, en aquellos años ¿las cajas eran las mismas para todos los modelos de renolitos? imagen tomada de: http://rallyast.mforos.com/1227891/8235627-renault-sinpar-en-competicion/

Hola Miguel, soy consciente que en este tema hay, como en muchos otros que rodean nuestra afición muchas categorías y, al menos tantas perspectivas como aficionados. Ya me imagino que la mayoría se queda en preparaciones estéticas, como sucede casi siempre. Y que una persona con tu trayectoria está en la mayor parte de los casos de vuelta de muchas de estas "cositas" que se ven por internet, pero a veces hay sorpresas. Hilos de los que tirar o incluso aparecen personas que de la nada te descubren un mundo nuevo... ya te acuerdas del fantástico hallazgo que hicimos en la feria de Guadalajara. Sabes además que te sigo, por vía telemática, en todas las aventuras en las que tomas parte, pero no son para mi. En parte porque creo que no soportaría ver como el desgaste afecta a mi máquina que ya está en avanzada edad de jubilación... ver una rotura como la que sufrísteis en la barra de torsión en la última expedición me puso los pelos de punta... En el caso del primario, he visto en ferias y demás que esta es la modificación que se hace habitualmente en SEAT 124-1430, ¿verdad? pero hasta lo que se tienes razón que la gente juega bastante con los desarrollos hasta encontrar la que se ajusta a sus necesidades de uso. Imagino que de ahí la cuestión que planteas. Y claro, la inversión no será pequeña (no sólo económica también en tiempo y esfuerzo) como para andar probando. ¿no conoces a nadie de ese mundillo que te pueda orientar?

empezamos con la primera. Estos fenómenos preparan una réplica del Renault 5 que participó en el Rally Dakar. Partiendo de esto: quieren llegar a esto: y la información se puede consultar aquí: http://www.poussieresdepistes.com/forum/viewtopic.php?f=68&t=6041

Miguel, la máquina que has preparado es para sentirse muy orgulloso. Respecto del desarrollo de la caja de cambios entiendo que sería bastante complicado meter una velocidad más, al menos si se respetan las medidas exteriores del envoltorio de la caja. Sin embargo ¿tu crees que sería tan difícil modificar los desarrollos cambiando velocidad a velocidad y aprovechando las piezas de modelos de la marca? Lo digo porque sabes que también hubo Renault 5 Sinpar y también participaron en el DAKAR. Y al menos en estas unidades las dimensiones de las cajas si que hubieran podido permitir trastear con los desarrollos fácilmente. imagen tomada de (http://www.poussieresdepistes.com/forum) Seguro que lo conoces pero aquí hay un post en el anterior foro en el que se puede seguir la preparación de una restauración:http://www.poussieresdepistes.com/forum/viewtopic.php?f=68&t=6041) Desconozco el presupuesto que manejaría esta gente en la época pero, lo que seguro que no les faltaba eran manos expertas para echar una mano. De los ex-Marreau que mencionas ¿sobrevive alguno? ¿a través de la megareunión de cuatreros de Thenay tampoco has tenido oportunidad de localizar más información? ¿sabes de alguna réplica que se haya hecho respetando aspectos mecánicos? En el foro anterior se puede ver una foto como esta en una réplica de un Marreau: "mon ami, allez avec les Français" ya nos contarás lo que vayas descubriendo. Por cierto, si te animas a hacer una expedición puedes invitarnos a asistir, no te preocupes porque ya te esperaremos en los tramos de 130...

esta bien poder ver detalles de otras unidades y comprobar las diferencias. Tendrás que rehacerla con alguna tienda especializada y espero verla en directo con el coche acabado.

Podéis quedar para llevar ambos un clavel en la solapa...... y poner aquí después una foto que rememore el momento del encuentro...

yo tampoco

por cierto Juanlu, un forero te menciona en el apartado de Renault 5 e igual sus intenciones no son inocentes, creo que debieras pasar a echar un ojo...

Hola Juanlu, estaremos atentos por si sale alguno. Crucemos los dedos. La pregunta que planteas se repite en varias ocasiones y en distintos apartados del foro: Igual sería bueno ponerle una chincheta en algún lado bien visible a la aportación que hizo Oscar_4Clan en su día:

En la serie "El precio de la libertad" ( Ana Murugarren , 2011) aparece un renault 5 naranja conocido por estos lares. En youtube se puede ver la forma en la que se rodó la secuencia donde se curza con un Dyane 6.