Aeshnidae

Buen trabajo JuanLu, seguimos esperando esos avances...

+1 la memoria es traicionera pero me parece recordarlas realmente endebles.

ok! quedamos a la espera de buenas nuevas entonces... Aquí tienes parte del proceso, si sacas fotos se puede rehacer el brico: http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t2215-circuito-de-refrigeracion-limpieza

hola, ¡bienvenido!

¡ains! ¡no nos hagas sufrir más! ¡sigue con la historia!

¿Porque? ¡si tiene muy buena pinta!

Para limpieza hay productos específicos que venden en las tiendas del gremio o incluso en las grandes superficies... yo no te puedo recomendar ninguno en concreto. ufff al parar el coche ponerse a hervir... da escalofríos sólo de pensarlo la que se puede liar... por cierto, ¿el electroventilador salta?

que majos los dos.

¿eras capaz de escuhar hervir el refrigerante en marcha? y, perdón por la broma, pero... ¿la aguja del reloj de temperatura no te pinchó ninguna rueda? Tienes reloj auxiliar de temperatura, ¿verdad? ¿que marcaba? el Hervido del refrigerante (y particularmente cuando no es agua) es un problema muy importante que puede generar serios problemas en el motor. En procedimientos de emergencia como el que describes es importante abrir el grifo de la calefacción. Los ocupantes se tuestan, pero el coche agradece mucho la refrigeración adicional que se consigue gracias al radiador de la calefacción. el procedimiento va como sigue: (al menos yo lo haría así): Asegurarse que todo funciona correctamente, particularmente: termostato, bomba de agua, termocontacto y sistema de electros. Que el circuito esté bien purgado. Limpieza profunda del circuito de refrigeración y sustitución del liquido antiguo por líquido nuevo anticongelante-refrigerante. Tienes mucha documentación en el foro antiguo. Si siguen los problemas habrá que ir buscando al culpable.

jajaja para tí ¡por supuesto! el Sr. Jordi ya tiene su propio hilo de tropecientos folios llenos de fotos... (http://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/392-restauración-renault-5-gtl-1976/ )

A ver si nos vas poniendo alguna foto de ese 5 en uso... y ¡que ganas los demás de verlo andando y de coincidir con el y contigo! ¡ÁNIMO!

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casi no consigo evitar que el líquido de mi vejiga se salga de su emplazamiento... (Fan, para que te sea más fácil de traducir... ) Shogo, nos gustaría ver fotos de esos RENAULT...

muy bueno, así se construye un foro, poco a poco y aportando todos algo...

Buen trabajo. Ahora ir añadiendo experiencias y que alguno de los profesionales de por aquí lo vaya completando con detalles técnicos... yo aporto esto: (tomado de forocoches, de una intervención de Maturino: http://i45.tinypic.com/9kr0ww.png)

El problema es que el meter una batería estándar de dimensiones superiores en el vano del Renault 5 es relativamente complicado y requiere de algunas adaptaciones no necesariamente sencillas. Digamos que, salvo que lo tengas muy estudiado o tengas un modelo, las dimensiones de la batería son limitantes.

La primera vez que veo el vehículo de un profesional aparcado en cuesta que no tiene las ruedas giradas...

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yo también lo quité y a veces lo hecho de menos... Alaraz, búscalo majo, así Fan se currará un esquema de los suyos. Curioso post en el apartado de electricidad de Renault 3...

Efectivamente, quizá como te dice Benbow preguntando por uno de Renault 5 TS o TX (que ya llevaban bombillas halógenas) puedas ver si el nivel de carga ya es suficiente. Antiguamente se cambiaba el tamaño de la polea en la que engranaba la correa del alternador... Por cierto, ya lo habrás pensado pero, ojo con las baterías viejas y los sustos muy rápidos de carga y descarga.

Hola Muinhos, ¡rebienvenido! Ese 5 tiene que volver a la carretera lo antes posible. Sabes que tienes cerca un montón de compañeros que estarán dispuestos a ayudarte si lo necesitas. A ver si volvemos a coincidir pronto.

saca fotos y documenta el proceso. Así podrás hacer un brico que pueda ayudar a los demás. ¡ANIMO!

Efectivamente los tienes de más amperios nuevos que te permitirán poder, al menos con un par de faros extra. Si buscas encender toda la iluminación de la Gran Vía tendrás que recurrir a material de competición. De todas formas ten en cuenta que alternadores mucho amperaje tiran mucho del motor... y en el GTL lo vas a notar, ya que aunque no vayas con todo encendido el artefacto seguirá girando. Con lo que decidas nos lo cuentas, ¿OK?

jajajaja...

¿tienes otro a medio hacer y estás pensando en desmontar un coche que está en orden de marcha?... ejem... te dejo uno de los Corolarios del Foro: disfrútalo... y vete contándonos que vas haciendo con esos "pequeños detalles"