Aeshnidae

Efectivamente, no entiendo porqué la gente no le echa anticongelante a sus vehículos. Es un producto barato, que tiene múltiples beneficios y no conozco sus contraindicaciones. La mayor parte de ellos son al mismo tiempo anticongelantes y refrigerantes de forma que no sólo evitan la congelación en invierno sino que, además, también ayudan a disipar el calor en verano. Los más modernos carecen de agua en su composición con lo que el punto de ebullición es realmente alto y limitan mucho los daños en el motor frente a temperaturas muy altas y calentones veraniegos. Son bastantes los que inertizan la oxidación de piezas metálicas y conductos evitando la formación del famoso barro de la botella de expansión y que suele acabar atorando los grifos, termostatos y radiadores. Y por último, tras su evaporación dejan un rastro que ayuda a localizar fugas...

¡Aupa ahí! Elías es la mejor prueba de que los Bilbao nacemos donde nos da la gana

Hola dependiendo de la cantidad de hielo que tuviera es posible que además se haya roto algún álabe de la bomba. haciendo además de lo que te comentan más arriba que esta pierda efectividad... Ahora mismo lo importante es conocer el alcance de la avería pero no descartes que además el hielo haya podido haber roto alguno de los conductos internos de su circuito a su paso por el interior del bloque. Deberás ir probando los diferentes elementos a efectos de ir delimitando posibles averías. Cuando arrancas el motor con el circuito lleno, ¿el agua sale con presión por el agujero que comentas? si es así la bomba fucniona... otra cosa es que efectividad mantiene respecto de una nueva. Imagino que habrás probado a purgar el circuito con el famoso método de "la botella de expansión en alto"... si es así, en ausencia de hielo, y una vez purgado el electro debería saltar. En unos días tendrás que comprobar que: 1) no haya fugas y no baje el nivel. Ojo al circuito de la calefacción, el grifo los manguitos, el purgador y el radiador son puñeteros. mira bajo la alfombrilla del conductor a ver si todo sigue seco. 2) el aceite del motor no parezca "mayonesa oscura". Tanto en el tapón (de llenado), como en la varilla se puede ver fácilmente que las propiedades del aceite no cambian. Ya contarás.

las respuestas que ha recibido se incluyen aquí:

nosotros estuvimos ayer. gran ambiente, muchos coches, y de nuevo, un auténtico placer coincir con los amigos. A ver si alguno de los jóvenes sacó alguna foto.

Hola, disculpad la pregunta, ¿por tolva os referís al deflector que rodea al radiador en su parte trasera y dirige el aire hacia las aspas del motor? Sin duda es un buen invento en ambientres muy calurosos. Y entiendo además que la instalación de ese deflector sea por dimensiones y demás el motivo para poner el electroventilador (aquí lo conocemos por ese nombre) de VW. Pero no me gustaría dejar pasar por alto que la temperatura de funcionamiento del motor de nuestros cacharros es la que es. Una temperatura fría en exceso aumenta el desgaste y el consumo. Salvo que en ambientes muy calurosos y tráfico urbano necesites de un aditamento como este para refrigerar rápidamente el motor no olvides que también puedes modificar termostato y termocontacto. Me gustaría recordar que un circuito limpio y con anticongelante-refrigerante es, a efectos de fucnionamiento en la mayor parte de ocasiones mas fácil, barato y efectivo que muchas de las modificaciones no de serie. Cuado tengas un rato pégale una buena limpieza a ese circuito...

¡a ese coche le hacía falta un dueño como tú!

¡bienvenido! nos vamos leyendo

te corta los pies, y luego el mataburros se quedaría sin utilidad...

como siempre unas fotos muy bonitas. gracias por compartirlas. Imagino que con semejante máquina serás la plaza del camping más visitada con diferencia. Jose, ¿en tu unidad se reclinan los asientos completamente hasta enlazar con la banqueta trasera?

Alberto, un R4 tetrafaro con ópticas de BMW y cuatro H1 encendidas al unísono seguro que alumbraría suficiente... Ponte a estudiarlo ahora mismo... (Los de VW polo antiguos también alumbran muy bien...)

Dicen que se ha dado de alta con un nuevo nick, que anda de incógnito velando por la integridad de los R5 perdidos...

Si, siempre será mejor tener varios precios. Además, me alegro que la respuesta haya acabado en un presupuesto ya que por un momento dudé que fuera tan fácil conseguir un precio... de todas formas, y aún sin saber el método que van a utilizar, tampoco me parece algo desorbitado. Es más, ponerse a buscar una caja automática más los periféricos y la instalación y homologaciones posteriores creo que saldría bastante más que eso... Mantenednos informados por favor.

hola, los tacos de motor izquierdo y derecho son diferentes... además de lo que te han comentado más arriba, comprueba que todo sea correcto... Soy consciente de que tu unidad es especial para nosotros por eso te preguntaba sobre las especifcicaciones. Si puedes pon alguna foto del vano motor para que podamos también ir mirando los demás... A veces unos cuantos pares de ojos ven más que un único par. Te adjunto unas fotos tomadas de la página web de Piezasautosclasicos.com. Como puedes comprobar en su página hay stock y el valor no es excesivamente alto. El propietario de la Web anda por aquí y es persona entendida, si le preguntas seguro que te ayuda. Este es el Izquierdo: Y este el derecho: A ver si podemos descubrir algo.

Hola, en los Renault 5 primera serie el anclaje difiere ligeramente de los segunda serie. Por eso hay que modificar ligeramente el larguero para instalar la caja de 5v., y por eso te preguntaba. Si lo que estás poniendo es una caja de 4 en principio creo que se puede descartar el que difieran los anclajes. Por cierto, desconozco si se puede hacer pero por descartar... los soportes traseros del motor izquierda derecha son diferentes, no se pueden intercambiar ni instalar de forma distinta a como corresponde, ¿verdad? ¿De donde eres? quizá debieras pedir ayuda en tu zona e intentar que te dejen comprobar las medidas de tu coche.

Muy chulo... Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Cuentanos algo más a ver si podemos ayudarte. ¿Llevas una caja de 4 velocidades manual? ¿O es de cinco velocidades? El taco ¿es para cuatro velocidades o para 5? ¿puedes poner alguna foto? En los chasis te adelanto que las unidades antiguas llevan anclaje diferente Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Hola, en condiciones normales los taladros del chasis y los del taco encajan casi perfectamente. Y con todo montado enfrentan relativamente bien, sin que haya que hacer prácticamente nadaas allá de meter los tornillos y apretar. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

Hola, espero poder ver más fotos de esa estupenda máquina. Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

en cualquier caso y si te decides a pedir precio, pudiera ser bueno que nos contaras como avanza el tema

El espacio tiempo colapsará y se producirá un regreso al vetusto pasado que nos engullirá a todos...

kaixo joxanton! Estimados compañeros, si Joxanton sube fotos de todos sus cuatrolatas es mejor ir pensando en cerrar el foro (e igual también internet).

Bueno, tiene razón fan-2,5 las adaptaciones de vehículos de uso diario para gente con dificultades de utilización son relativamente habituales. Puedes acercarte a alguna de las empresas que se dedica a ello y ver si te proponen algo y en que precio... Piensa que ellos se encargan de todo, incluido el papeleo. Al menos tendrías una referencia para para poder tomar una decisión.

Hola, Si no puedes subir fotos y haces el protocolo correctamente es posible que sea por: o sino, por: Animo! no desesperes.

muy chulo, gracias