Aeshnidae

Yo... también... ... pero en las condiciones que comentas. Sólo que,... el problema de haber visto muchas instalaciones es que te deja marcado con algunas "reparaciones" . imagen de la comunidad de Leroy Merlin... https://comunidad.leroymerlin.es/t5/image/serverpage/image-id/56945i06AE44F50BF07615?v=1.0 Quién no ha visto algo como esto al abrir el vano motor de un supuesto clásico, no sabe el alcance real de lo que significa "esto es un infierno..."

Alguna cosa que imagino que tendrás claro, pero que es importante: Presta atención al grosor del cable, utilizar cualquier recorte no es buena idea, y al estado del recubrimiento aislante. Deja identificados los cables que eches. Que cualquiera que coja la instalación el día de mañana sepa orientarse de un vistazo. No olvides que la memoria es muy frágil. Deja correctamente aislados los empalmes y, particularmente los terminales que no utilices. Déjalos sujetos y que no se muevan.

En el mundo actual es cada vez más habitual el transcribir la información de un lugar a otro sin contrastar lo escrito. Esto, el fenomeno cortopego, es desgraciadamente frecuente también en el periodismo, sin embargo con los coches clásicos parece que íbamos librando porque los profesionales de este campo eran gente motivada y de la antigua escuela. Sin embargo parece que a nuestra afición ya ha llegado el recambio generacional: Dice https://www.revistadelmotor.es en su artículo dedicado al 40 aniversario del modelo que: El Renault 5 cumple 40 años https://www.revistadelmotor.es/2012/07/27/el-renault-5-cumple-40-anos.html y nos cuenta un montón de cosas del Renault 5 que hay que leer con cuidado... La decoración del Renault 5 seleccionado da para ilustrar el reportaje, seguramente por su origen, da muchas pistas sobre el origen de la información: es una pena que el enlace a las galerías se haya perdido, porque esa unidad parece tener (al menos) una historia interesante: Galería exterior Renault 5 GTL (1978) [flickr-gallery mode=”photoset” photoset=72157630773366508] Galería interior Renault 5 GTL (1978) [flickr-gallery mode=”photoset” photoset=72157630773258542] Galería Renault 5 [flickr-gallery mode=”photoset” photoset=72157630772710416] Revista del Motor, este es un mensaje con espíritu constructivo, aquí estamos para ayudarles en lo que necesiten de cara a futuros proyectos y en particular para su artículo del 50 aniversario.

Que fotos más ilustrativas... gracias De entre todas las preguntas que me surgen os dejo la menos sesuda... ¿cómo funcionará la calefacción en esto?

¿Alguien ha visto el anuncio del Renault Megane que están emitiendo estas fechas?No he encontrado el enalace pero he querido entender que comprando el nuevo modelo y conduciéndolo rememorarás tu época como conductor de ¿Talbot Horizon? ¿de veras? ¿no había otro coche al que hacer referencia? ¿tanto habrán prosperado los conductores de Talbot Horizon? Y ya que lo de sacar punta a todo... ¿puede dejarse más claro que la marca no quiere saber nada de sus modelos anteriores?

En este sitio caben "otros Renault" pero que no forman parte del conjunto de "otros Renault" que aparecen en el hilo de "otros Renault". Hablamos de: En esta página se pueden encontrar por tanto los auténticos Renault Super5 y los Renault 6 descapotables, entre otros. Os dejo esta página en la que se pueden ver modelos y demás para ir abriendo boca: http://www.renaultoloog.nl/landbouw-english.htm allí se pueden ver imágenes como esta de un Renault Super5 de 1962. Por cierto: 1) en la lista de Clubes de este recopilatorio de chismes Renault no salimos. @Junta, ¿sería interesante mandarles un correo y decirles que nos incluyan? 2) Las cosechadoras y demás quedan para otro hilo... compañeros de la rosca, no me estropeéis este haceros el vuestro propio...

Hablando de las estrategias de mercado y en particular de las bondades del coche eléctrico, "alguién" por el foro ha dicho recientemente: El autor espera pacientemente que le llegue la notificación de baneo desde la @Junta () por utilización de lenguaje impropio... que apropiado estaría nuestro presidente con ese bigotón... (¿se podría iniciar una solicitud dirigida a la dirección del Club para que forme parte de la indumentaria de la Presidencia?)

A ver que tal se ve cuando quites la rueda... echa un ojo por la zona del depósito. A veces a algunos les da por empezar a estropearse por esas zonas. Sería una pena que lo pasáramos por alto y empezara en unos años a dar guerra. Seguimos.

Esta pidiendo una respuesta del tipo: "alguien estaba haciendo algo mal"

Luis Miguel, si te parece, abre un hilo con esta consulta en el apartado de electricidad, dejamos esto para los manuales de taller de Renault 6 y seguimos allí.

Gracias @Jose_Peño, no había visto esas fotografías. Imagino que el reparto de pesos se vería seriamente afectado. Quitar motor delante y meter tres gordos atrás... da para probar en trazado virado... Curioso porque los americanos del Lectric Leopard optaron por poner la batería delante y estos detrás.

hombre, con 300 kg no pero; a veces también necesitamos ayuda... (foto del diario vasco: https://static1.diariovasco.com/www/multimedia/201911/01/media/cortadas/49756224--1248x904.jpg)

Manillas, porte,... quizá mantiene algo de ese aire retro que adolecen otros diseños, pero... ¡Madre mía!... Desde luego bonito no es un adjetivo que le daría...

FAN2,5... céntrate... Renault 5 y Renault 6; que no te hemos mandado allí sin más, y de los otros modelos del Club ya has hecho muchas fotos...

Eyyy! y yo entrando a ver que se cuece por aquí... GRACIAS a vosotros por aguantarme...

Hola Julio, ¡bienvenido! enséñanos ese GranTurismoLujo, ¡a ver como luce!

uhmmm... @Estraduky, una cosa es la admisión y otra el escape... no te he entendido bien. Aunque es verdad que los ciervos amarillos suelen tener ambas por arriba... esperaremos a esas fotos. pero este post no va de ruedas amarillas... 😉

¡buah! me gusta hasta lo de Cartier... Efectivamente, por ahí atrás se puede ver al seis con cara triste...

@fan-4 desde el mensaje de @Espada4l que dice: procedería ponerlo todo en el general. Lo titulas como quieras y seguimos allí. y este post lo dejas pendiente desde la intervención de @kuatroele que dice: Porque aquí puede tener su sentido este debate sobre el modelo del remake del 4l en versión eléctrica. (vamos si te parece bien)

Hola, ¡bienvenido!

A ver si localizas algún 5...

Os leo con atención, con ganas de participar y aprendiendo cosas. Me encantan algunas intervenciones, particularmente las de @fan-4 y @Estraduky por lo cándidas y bienintencionadas. Es de agradecer el esfuerzo que ponéis en explicar determinados conceptos, y por defender vuestras ideas con argumentos destilados de muchas horas de lectura y estudio. En mi naturaleza escéptica sin embargo, he de reconocer que me gustan también mucho las de @ANTONIODELAOSSA , @Txirloritas y las de @el_clasico por la dosis de realismo que destilan; escritas desde la experiencia son jarros de agua fría que ayudan a centrar el debate, enfriarlo y alejarlo del entusiasmo y el forofismo. Hacer de malo de la película nunca fue fácil, pero alguien tiene que hacerlo... ¡GRACIAS! En un mundo en el que las cosas cada vez duran menos y los intereses empresariales prevalecen sobre todo, una vez que nos hemos acostumbrado a que nos mientan y a justificarnoslo a nosotros mismos haciéndonos trampas al solitario,... Yo lo veo como el consumo medio que nos devuelven los ordenadores de los coches, donde los de algunos parece que producen combustible y otros echan colonia por el tubo de escape ... Vamos a ver, quién se va a creer que esto del coche eléctrico es la solución para la descarbonización y el cambio climático... Con esto del coche eléctrico cada vez es más evidente que tendremos que comulgar con ruedas de molino... pero que no nos digan que no son de piedra... (Hay una versión mejor de la cita, pero no se si estaría permitida en el foro... "Si me orinas encima, no me digas que está lloviendo". (Clint Eastwood, 1976 "The Outlaw Josey Wales" -El fuera de la ley-).

y de los polvos del trabajo... en esa época era relativamente frecuente que los tractores funcionaran como motores estacionarios con poleas y demás. Lo que implicaba trabajar en malas condiciones de temperatura y calidad de aire... @fan-4 todavía se encuentran cosas de estas en milanuncios: y un prefiltro alejado de la zona cero de trabajo, prolongaba la vida del tractor.