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Aeshnidae

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Mensajes publicados por Aeshnidae

  1. Publicado el

    En 29/1/2017 at 20:00 , Jose_Alaraz dijo:

    Voy a contestar... en cuanto a la primera por supuesto que existió el Renault Supercinco, desde el año 84-92, aunque bien es verdad que en los anagramas seguia poniendo Renault 5...

    En cuanto a la segunda supongo que te referiras al disco regalo del Supercinco de Paloma San Basilio no?

    http://www.todocoleccion.net/discos-vinilo/disco-regalo-renault-supercinco=-canciones-paloma-san-basilio=1976-hispavox~x45608493

    Pues no estoy muy de acuerdo con la respuesta que el compañero Jose_Alaraz da a la primera pregunta...

    Si en los anagramas, en la documentación del vehículo y en la de tráfico de estos vehículos pone "Renault 5" ¿cómo se puede asumir que realmente "existió" como tal?

     

    ¿Se puede impugnar una respuesta de las de detrás del fondo?

    ¿donde están las bases del concurso? :rolf:

    ¿abrimos un hilo en el general para llenar unas cuantas hojas a ver si nos sube la catalogación del google? sabeis que, hasta que no aparezca el SheriffCinquillero no se resuelve esto...

     

    curioso el disco..

    45608493_22097555.jpg

    Si vien es conocido que todos los Renault 5 son SUPER es verdad que el de la foto mucha pinta de supercinco no tiene...

  2. Publicado el

    Hola Majo,

     

    No hay una respuesta única... más bien depende...

    Para equipos de audio de rádios clásicas con poca sección vale... PAra equipos más modernos y más sensibles a las pérdidas recomiendan un cable con recubrimiento especial.

    Y para lo demás casi lo mismo. No es lo mismo alimentar unos faros auxiliares que dar luz a la bombilla de un reloj de cortesía...

    En cualquier caso que el cableado sea bueno con recubrmiento ignífugo. Pregunta en la tienda donde vayas a comprar y les dices lo que vas a alimentar con el. NO compres todo de una vez porque suele ser bueno tener tramos de distintos colores.

     

     

     

  4. Publicado el

    :rolf:

    Uyuyuyyyy ten cuidado no vaya a ir "con segundas"

    que pregunta más directa es esa que te formulan, ¿no?  ¿Tu crees que te preguntan por saber las características de la aseveración? ¿o crees que simplemente esperan que arrojes algo más de luz al respecto?

  7. Publicado el · Editado el por Aeshnidae

    Hoy sale en la edición digital del diario 20minutos una colección de fotos de los mejore vehículos de la exposición classicauto de Madrid.

     

    Y la estrella parece haber sido un año más esta excelente undidad de, como no, un RENAULT 5:

    430256-944-628.jpg?v=20170227125055

    espero que la unidad, en perfecto estado de conservación y propiedad de un fanático de los Renault 5 que navega por aquí os suena...

  12. Publicado el · Editado el por Aeshnidae

    Hace # [1:hora][?:horas]}, scresp0 dijo:

    A ver si en Classic Auto me entero de cuanto cuesta uno reparado.. emoji6.png aunque alguien por aquí me recomendó a alguien del foro que los arregla..

     

    Si lo dices por mi comentario:

    Hola, de los fallos y su reparación se poco  salvo que según parece incluso en la época era algo frecuente el que fallara esta pieza. Si te puedo decir que se de primera mano que Mondejar los repara...

     

    Mondejar es la referencia en reparación y venta de odómetros y relojería de automóvil a nivel del estado. Es un tío muy amable que se mueve por todas las ferias, y que además por mi experiencia previa con el, es un buen profesional.

     

    Lo puedes encontrar aquí: http://www.mondejartienda.com/

    el que te recomendé no es del foro, es Mondejar, la referencia en reparación y venta de relojes en vehículos clásicos. Si vas a clasicauto pásate por su stand, dile que vas desde este foro y pregunta precios.

    Si lo queires tener reparado, salvo que encuentres uno de segunda mano, creo que es la mejor opción.

  13. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, javier1998 dijo:

    tengo la revista en casa y todavia no me ha dado tiempo a leerla..... se podria "fichar" al propietario del r5 turbo......:sisi:

    Creo que todos debieramos de llevar una tarjetita y dejarla en el parabrisas de las unidades que nos vayamos encontrando por ahí.

    A mi en su día me acabaron fichando así, y creo que es una buena estrategia para mantener vivo el foro y el Club.

     

  14. Publicado el

    bomba de gasolina... desmóntala antes de ir a la tienda... tendrás que responder a con leva/ sin leva y con retorno/sin retorno... NO me ha parecido que lleves filtro de gasofa... es muy barato (compra uno estándar) y se pone muy fácil (flotante debajo de la curva de los manguitos de la calefacción tras la  bomba del agua)

    Antena, ¿taladrarías la parte superior de una de las aletas delanteras? ¿el techo?  mucha gente recurre a las interiores de pegar al cristal.

    Esas llantas te valen, ¿no? tendrás que comprar neumáticos. Pero si no están oxidadas -sobre todo por las válvulas- yo las aprovecharía. Un acabado en plata brillante bicapa y con el rombo del tapacubos restaurado quedan chulísimas...

  17. Publicado el

    Tienes tantas posibilidades en productos y métodos que es un abanico difícil de abarcar. El problema es que tampoco sabemos con que herramientas cuentas ni tu grado de experiencia en estos temas. Lo mejor es que consultes donde vayas a comprar el material. COn material bueno un aficionado como nosotros puede alcanzar un resultado aceptable, sobre todo a base de insistir y gastar dinero. Pero con mal material y en entrnos no apropiados es muy complicado. Cuando tengas claro lo que te sale sólo en material pide precio en las carrocerías de tu barrio igual te sorprendes y llegas a la conclusión de que no merece la pena.

    Lo que planteas del acabado bicapa es otra opción. Es cierto que en el mercado tienes un montón de acabados, pero no todos los productos son compatibles entre sí. Además, aquí se juntan tiempos de secado (valora el que la cabina, aunque sea arteanal adquiere mayor importancia) dosificaciones, catalizadores, disolventes,... es mucho más complicado, porque si no lo conoces en bicapa tienes otro mundo por descubrir. O mejor mil ensayos por hacer hasta que le cojas el truquillo... si tienes ganas, tiempo y disponibilidad económica ¡adelante!

    A lo que preguntas del acabado en bicapa; realmente puedes elegir y hacer prácticamente lo que quieras... insisto, pregunta en donde lo vendan cerca tuyo, ya verás...;)

     

     

     

  18. Publicado el · Editado el por Aeshnidae

    no majo, pero realmente no te podría decir si sujetan "menos" que los otros. El tema es que, si quieres remachar una matrícula en una superficie de material sintético blando o no metálico y lo haces con un remache tradicional, el traqueteo y las vibraciones pueden agrandar el agujero del soporte, haciendo que el remache se pase y la matrícula se caiga. Algunos, para evitar esto (si tienes que remachar con uno tradicional) ponen una arandela en la parte trasera (agarrando de forma solidaria matrícula, soporte y arandela), pero lo mejor es recurrir a un remache de este tipo... que para eso se han diseñado... 9_9

     

    (bajo mi humilde opinión, que sólo se basa en la experiencia)

  19. Publicado el

    lo de la pintura depende un poco del look que busques y lo que te quieras gastar. En negro mate o satinada (no brillante) y, texturizada o lisa (si el granulado de origen está bien) con gran adherencia sobre poliester y en monocapa...

    LAs que habitualmente encuentras hoy en día para parachoques suelen ser mates de gran espesor y especiales para adherirse en plásticos rebeldes. Lo que mejor es que te asesores en alguna tienda especializada en pinturas de automóviles que tengas cerca... ellos te darán lo que necesites y en el formato más apropiado, también en función de la herramienta de la que dispongas.

  20. Publicado el

    porque esos remaches al instalarlos se abren por la trasera, a diferencia de los convencionales que hacen un "gran bulto" de forma que sujetan mejor las cosas de "menor peso" en entornos con vibraciones o con soportes que pueden tender a abrirse (como son los materiales no metálicos).

    16686432_f1.jpg(tomado de: http://www.leroymerlin.es/img/r25/38/3822/382204/16686432/16686432_f1.jpg)

     

     

    (bueno y que además los tienes en colores con lo que además quedan bastante más disimulados).

    Ojo porque algunos fabricantes de las matriculas de plástico modernas recomiendan atornillarlas en lugar de remacharlas.

  23. Publicado el

    ya, pero en alguna ITV delas últimas te las hubieran tenido que poner en ficha. Busca un manual de usuario de tu coche, o alguna prueba de la época para cuando vayas a pasarla -creo que valdrán fotocopias-. Sin más te debieran incluir los faros en la parte baja de la ficha. Pide que ponga "que son de serie".

     

    UN saludo.

     

    (no veo la foto)

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