¡muy buena pinta! ¡adelante!

esa avería en Can Sprimio dura lo que tardas en abrir unas cervezas...

Al parecer el sistema tiene un tiempo límite para permitir la edición de los mensajes.

Si como es mi caso te gusta releer lo escrito al de un tiempo, a veces te das cuenta que ya es "demasiado tarde" para modificar algo que no se entiende, o hasta alguna bochornosa falta de ortografía, que te acompañará en la posteridad.

¿se podría modificar?

¿se podría permitir la edición de mensajes sin límite de tiempo?

gracias

En 9/2/2017 at 13:17 , Benbow dijo:

paciencia

esa es la clave...

si apretamos el botón de "guardando"; el sistema, que es muy obediente, propone tantas aportaciones al hilo como veces le hayamos sacudido...

A medida que vayan llegando más ejemplos podrás ver que la mayor parte de los Renault 5 acaban "copizados" o "deportivizados".  Modificaciones como paragolpes delantero, llantas, faros extra y interiores son relativamente habituales, y hoy en día es poco habitual ver unidades de "de serie".

Soy firme defensor de la idea de que cada uno es muy libre de llevar y lucir su unidad como considere, de hecho la mía dista bastante de la imagen que lucía cuando salió del concessionario. Pero la smodas van y vienen, y además hay cosas que se hacen en época de juventud que luego ves de otras formas... en fin. la casuística es muy amplia.

este post promete,  A partir de la intervención donde aparecen las fotos de la máquina debiera ser trasladado de urgencia al apartado de restauraciones y seguir allí...

Hola Cristianr5gtl,

a tu coche le corresponde un parachoques como este:

(fotografía tomada de: http://www.autodato.com/wp-content/uploads/2012/01/Renault_5_2014-3-672x475.jpg)

que era común para toda la gama excepto el COPA, o este:

Fotografía tomada de:http://only-carz.com/image.php?pic=/data_images/models/renault-r5/renault-r5-01.jpg

que también era común  a toda la gama (incluyendo los TS que mencionas en tu intervención) pero posterior al de más arriba...

mi consejo es que antes de empezar a poner piezas que no sabes si te van a gustar como quedan... lo intentes con piezas más originales y que, además te van a resultar más fáciles y mucho más baratas de encontrar...

Por ciero, el del COPA, que es común a todas las series sería este:

(fotografía tomada de: http://noventaysieteoctanos.es/wp-content/uploads/2015/08/renault-5-copa-turbo.jpg)

Hace # [1:hora][?:horas]}, gtl81 dijo:

Javier me ha pasado la pieza y Jerico se la ha puesto. 

me alegro...

Maese Cruz, de sobra sabe vd. que, el deshacerse de una unidad como esta no puede ser labor de un día. Paciencia.

Hace # [1:hora][?:horas]}, CRUZ dijo:

Ni novios ni novias, que merezcan la pena.

Ahora la gente ya no se hacen novios, quedan y se saltan hasta la cena........

Hace # [1:hora][?:horas]}, CRUZ dijo:

Gracias Alaraz, si no fuera pq estoy casado........

me da que tu aquí no has venido a vender el coche...

Hace # [1:hora][?:horas]}, metalizado racing dijo:

en frenadas largas o bruscas... caia la presion demasiado

y; ¿en acelereaciones fulgurantes no te pasa?... ...vete suave anda...

Hace # [1:hora][?:horas]}, Pato Sentado dijo:

Puesto el cromado de la goma trasera y rematando ya el suelo del maletero... que poco queda ya!!!

 

¡se os ha olvidado el agujero para el limpia trasero!

Buen trabajo, ¡adelante!

Hola pablo2383, los inicios no suelen ser fáciles, pero no desesperes, ¡ANIMO! esperamos ver esa máquina por aquí en breve. Te dejo esta aportación a ver si te ayuda...

En 9/2/2017 at 18:43 , Oscar_4Clan dijo:

Hola amigos,

Os pongo aquí mi manera de colgar fotos en el foro, para arrojar un poco de luz a nuestros compañeros de afición.

Yo uso esta web:

https://postimage.io/

Aqui pongo la foto que quiero subir:

Una vez ya aparece la imagen que hemos subido, más abajo selecciono "Enlace directo para foros" y clico el cuadradito que hay a su derecha:

Una vez copiado el enlace, me voy al foro y donde escribimos aparece este icono, fijaros:

Clicarlo y pegad el enlace que hemos copiado anteriormente.

Y una vez hemos ya escrito o puesto la imagen, al darle enviar tema aparecerá vuestra imagen.

El rollo es que si quieres colgar mas de una foto, hay que hacer este paso para cada foto.

Pero al menos teneis una manera de colgar fotos, al menos como las cuelgo yo.

Espero que este tutorial pueda servir de algo.

Gracias por leerme!

 

para economías más modestas existe la posibilidad de adquirir uno de estos:

El Renault 5 Turbo 2 de 1983 que se ha subastado por 89.600 euros

Tomado del diario expansión (http://www.expansion.com/fueradeserie/motor/2017/02/07/588efef1268e3e836f8b45a0.html)

En 9/2/2017 at 13:04 , R5LF dijo:

* Quiero recuperar los parachoques que están blanqueando y comidos por el sol. ¿Consejos?, ¿opciones de pintura (tipos, marcas...)?. En principio había pensado en una pintura texturizada, pero ahora me entra la duda de si quedaría muy "texturizado", no sé....Quisiera que quedaran con el aspecto lo más original posible. ¿Habría que imprimar, lacar...cual sería el proceso?.

 

Tus parachoques, ¿son blancos (blanquecinos/grisaceos de primera serie) o negros (más propios de segunda serie?

En 9/2/2017 at 13:04 , R5LF dijo:

*También quiero pillar las molduras de los vierte aguas y los junquillos del contorno de las lunas. He visto una web "típica" que los tienen. ¿Alguna otra recomendación o sitio para pillarlas?. Es algo que me gustaría ver en persona ya que no me quiero llevar la sorpresa de que luego no me cuadren. Soy de Madrid, ¿alguna tienda a la que pueda ir?.

molduras de vierteaguas se han refabricado en Francia. Y el JUnquillo de lunas lo vendía el Club. Pregunta en el general a ver si hay stock. 

Para verlos en directo lo mejor son las ferias de clásicos. 

En 9/2/2017 at 13:04 , R5LF dijo:

*Por último (de momento...) también quiero comprar las pegatinas GTL de los laterales traseros ya que las que llevo están cuarteadas. ¿Algún sitio?

Bandas laterales adhesivas de renault 5 tiene el forero el_clásico. Se que las tenía en varios colores con un grado de precisión exquisita. Pregunta a ver si tiene además los logotipos "GTL"

En 9/2/2017 at 13:04 , R5LF dijo:

(La verdad es que no sabía si poner esta consulta en este nuevo foro o en el antiguo, es que me parece que por allí hay todavía más movimiento... probaremos por aquí...)

Creo que este es el futuro. Pero tienes un hilo abierto en el Apartado General en el que puedes aportar lo que consideres poniendo tu opinión. El foro se hace entre todos los participantes.

yo empezaría sólo con un piloto (quitando por ejemplo las bombillas del otro) ¿funciona? prueba con el otro sólo. y luego con los dos a la vez.

¿no funciona?

Inténtalo con el portón cerrado (no es la primera vez que la masa con el portón abierto no es suficiente).

¿no Funciona?

Con un cable prueba a darle masa al tornillo que sujeta el piloto (el que te dice el_clasico) desde un tornillo de metal desnudo que se una al chásis.

nos vas contando.

en la mayor parte de ITVs de estos cacharros controlan mucho más de lo que parece. De todas formas, si tu coche tiene alguna ITV reciente esos faros aparecerán recogidos en la documentación, porque hace ya tiempo que era obligado incluirlos. Échale un ojo, porque si no es así, el día de autos yo llevaría un manual de usuario por si las moscas.

el primera serie tiene salpicadero rayado en la mayor parte de la gama:

(imagen tomada de: http://i55.tinypic.com/20uprpk.jpg)

excepto en los TS que llevaban el cuadro de diseño parecido pero con salpicadero liso:

(imagen tomada de: http://renault5.info/images/salpits_g.jpg)

Antiguamente, a algunos cacharros se les echaba un poco de diesel en el aceite unos Km antes del cambio y, según parece, también limpiaba bastante... habiendo productos específicos para ello, mejor con ellos.

En 11/2/2017 at 21:20 , el_clasico dijo:

Eso, dinos cual era el problema... para saber resolverlo cuando nos ocurra a los demaa
 

En 11/2/2017 at 1:47 , scresp0 dijo:

 

Si: ¿Que era?
 

 

+1

imagino que el coger las riendas de todo esto no será fácil. ¡ÁNIMO! sabéis que seguimos con expectación la evolución de esos nuevos aires que soplan en esta etapa que se abre en el Club.

He de reconocer que tras la lectura del mensaje de la Junta anterior yo también he intentado participar sólo en este, y de hecho he traido mensajes y participantes a esta nueva casa... entendiendo que es el futuro hecho realidad, confío en que si es un error sepáis disculparlo. Quizá, a la vista de lo que decís es posible que lo más sensato aceptar la propuesta de dejar a la gente postear donde considere, esperar, no apretar y ver como se resuelve todo.

En 7/2/2017 at 18:18 , ikaro dijo:

Ainsss, que de sufrir, que de sufrir!!.

¡eres un fenómeno!, ¡OYE! de la restauración de esa máquina pseudoroja que tienes en el apartado de restauraciones... ¿que hay?

La posibilidad de edición de los mensajes sólo permanece activa por un tiempo, luego no es posible... aunque quede huella, como parece que pretendeis que así sea, sería bueno que se pudieran editar sin límite de tiempo.

los de la segunda serie, fallaban mucho, pero descarta antess que se pueda haber soltado el cable, cortado o desenchufado por una acción no necesariamente malintencionada...

en principio creo recordar que los cables no se pueden enchufar al revés, ¿verdad? si no recuerdo mal los pilotos del portón cogen la masa del mismo que a su vez se facilita por un pequeño cable que se encuentra en la parte superior del mismo entre ambas bisagras. Verifica que no se haya partido en ningún lado.

Tendrás que ser un poco más claro con lo de "se han vuelto locas", ¿al dar las luces y los intermitentes bliquea todo el grupo óptico? puede ser síntoma de una mala masa o bien consecuencia de la humedad... de momento te puedo decir que el 3en1 (el barato de los chinos vale igual para esto) puede ser tu aliado para ahuyentar la humedad de forma rápida.

El manual del coche recomienda aceite 20W50.

Según me comentaron a mi en su día cualquiera de los aceites actuales tiene especificaciones de calidad más que suficientes para los motores de nuestros cacharretes. Pero no pierdas de vista que ponerlo más fluido, tal y como comentas, es posible que favorezca las pérdidas o el quemado del mismo.

A ver que nos dicen por aquí... aunque te adelanto esto que en su día comentó Antonio de la Ossa en el foro viejo (http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t17012-aceite-valvulina-grasa-y-otros-liquidos-recomendados-para-nuestros-renolitos?highlight=aceite):

Hace # [1:hora][?:horas]}, Antonio de la Ossa, en el foro viejo dijo:

Renault 4 -5 -6 -7,

- Climas cálidos o utilización frecuente en carretera y autopista a alta velocidad
Aceite motor mineral 15W50 ó 20W50 cambio de aceite y filtro cada 5000 kms, que incluso en aceites de excelente calidad se puede alargar a 7500 km ó dos años.
Aceite caja cambios EP SAE 80, revisar el nivel cada cambio de aceite y cambiarlo cada 4 ó 5 años.

- Climas fríos o utilización habitual en recorridos por carretera comarcal
Aceite motor mineral 15W40 ó 20W40 cada 5000 o una vez al año, en aceites de excelente calidad se puede alargar a dos años.
Aceite caja cambios EP  SAE 80 ó SAE 75W80 revisar el nivel cada cambio de aceite y cambiarlo cada 4 ó 5 años.

- Uso exclusivamente urbano, muy esporádico, con paradas y arrancadas continuas con el motor frío y con recorridos muy cortos
Aceite motor mineral 10W40 ó 15W40, utilizando aceites de excelente calidad cada dos años.
Aceite caja de cambios EP  SAE 75W80 revisar el nivel cada cambio de aceite y cambiarlo cada 4 ó 5 años.

Hay que recordar que el aceite se "oxida" en contacto con el aire y pierde paulatinamente sus propiedades. Un motor está "abierto" al aire de la atmósfera, aunque no se haga un kilómetro en un año el aceite se degrada.

Acuérdate que si tienes el motor parado hace mucho tiempo la primera arrancada ha de ser "especial" y tiene sus "preliminares". Y que, además, algunos "expertos" recomiendan hacer al menos un par de cambios rápidos de aceite y filtros para intentar limpiarlo en profundidad.