Aeshnidae

muy bonito. ¿DOnde lo has comprado y cuanto cuesta?

¿hay más modelos?

Hola Estraduky, efectivamente, las tareas a realizar para poder disponer de un espacio en una feria como la Retroclásica son muchas y dan bastantes quebraderos de cabeza.

Este año tienes que venir si o si...

eso, eso... el "antes" sirve de contrapunto y ayuda a valorar mejor el trabajo realizado...

A ver esas bonitas máquinas... NO me hago idea de como pueden ser. jajaja

muy buena noticia Alberto... Antes de empezar con el échale mil fotos.

Sabes que, en el otro lado de la provincia lo esperamos con los brazos abiertos para hacer una presentación en condiciones.

muy buena pinta...

Efectivamente, no entiendo porqué la gente no le echa anticongelante a sus vehículos. Es un producto barato, que tiene múltiples beneficios y no conozco sus contraindicaciones.

La mayor parte de ellos son al mismo tiempo anticongelantes y refrigerantes de forma que no sólo evitan la congelación en invierno sino que, además, también ayudan a disipar el calor en verano. Los más modernos carecen de agua en su composición con lo que el punto de ebullición es realmente alto y limitan mucho los daños en el motor frente a temperaturas muy altas y calentones veraniegos.

Son bastantes los que inertizan la oxidación de piezas metálicas y conductos evitando la formación del famoso barro de la botella de expansión y que suele acabar atorando los grifos, termostatos y radiadores. Y por último, tras su evaporación dejan un rastro que ayuda a localizar fugas...

¡Aupa ahí!  Elías es la mejor prueba de que los Bilbao nacemos donde nos da la gana

Hola dependiendo de la cantidad de hielo que tuviera es posible que además se haya roto algún álabe de la bomba. haciendo además de lo que te comentan más arriba que esta pierda efectividad...

Ahora mismo lo importante es conocer el alcance de la avería pero no descartes que además el hielo haya podido haber roto alguno de los conductos internos de su circuito a su paso por el interior del bloque.

Deberás ir probando los diferentes elementos a efectos de ir delimitando posibles averías.

Cuando arrancas el motor con el circuito lleno, ¿el agua sale con presión por el agujero que comentas? si es así la bomba fucniona... otra cosa es que efectividad mantiene respecto de una nueva.

Imagino que habrás probado a purgar el circuito con el famoso método de "la botella de expansión en alto"... si es así, en ausencia de hielo, y una vez purgado el electro debería saltar.

En unos días tendrás que comprobar que:

1) no haya fugas y no baje el nivel. Ojo al circuito de la calefacción, el grifo los manguitos, el purgador y el radiador son puñeteros. mira bajo la alfombrilla del conductor a ver si todo sigue seco.

2) el aceite del motor no parezca "mayonesa oscura". Tanto en el tapón (de llenado), como en la varilla se puede ver fácilmente que las propiedades del aceite no cambian.

Ya contarás.

las respuestas que ha recibido se incluyen aquí:

En 21/11/2016 at 0:20 , el Sheriff Cinquillero dijo:

Madre mia la que has liado. 

El chirrido seguramente era por tener la bomba congelada. Cuando esta se descongelo y empezo a mandar presion a los manguitos, estos reventaron al estar congelados. Al calentarse el agua se ha ido por las fisuras.  

Si el circuito no esta cerrado el sensor del electro no suele funcionar, ya que hay aire en el circuito, y por lo tanto no salta el ventilador. 

Espero que no te hayas cargado el coche por no echar anticongelante. 

Eso si el sistemade refrigeracion funciona como los R5, que me da que es igual. 

Traslado aquí el hilo que el compañero Toni040 inició el 08/01/2017 en el foro antiguo. En el decía lo siguiente:

Cita

Os cuento mi problema. Hoy por la mañana he ido a arrancar mi supercinco 1.4 gts. La helada era tremenda. El caso es que tarda en arrancar y cuando lo hace , la correa de alternador y bomba, empiea a chirriar de una forma brutal. Pense que pararia pero lo mantuve asi unos 4 o 5 segundos. Cuando ya iba a pararlo oigo un ruido y se para el chirrido. Miro un poco y el agua de la botella estaba congelada por arriba, y el manguito al radiador tieso como un hierro. Imagino que estaba un poco congelado todo. (si, ya lo se, tengo que poner anticongelante)
Bueno, arranco y al poco la temperatura por las nubes. Ya habia llegado a destino asi que lo dejo y cuando vuelvo para volver a casa (unos 10 km) al poco otra vez la temperatura.
Llego a casa y veo la tuberia superior de la bomba al radiador  rajada y la rosca esa que lleva que no se bien para que es, supongo que purgar gases o algo asi, no estaba, o sea que habia un buen agujero. Veo que el alternador se ha movido hacia la bomba y la correa esta floja. 
Ya en frio veo que la botella de expansion esta como siempre y con el agua fria. Relleno el radiador y me lleva una botella de litro y medio. Arranco y logicamente por ese aagujero sale agua y vapor. Para probar tapo el agujero del tubo con cinta americana y entonces el agua sale por la botella de expansion (tenia el tapon quitado). Tapo la botella y empieza a salir por el agujero tapado y todo.
A todo esto el ventilador no salta nunca. Deduzco que el ventilador lleva un sensor  sobre la temperatura del agua del radiador, y tanto esta como la de la botella esta fria. Y supongo que el sensor que me marca la temperatura en el cuadro ira en el motor. 
Bueno, el caso es que parece que el agua no circula  al motor porque este se calienta. Puede ser la bomba? Puede ser solo el agujero que le resta presion en el circuito? Tendre que tensar mas la correa? A mi me huela a bomba, porque parece que el motor no recibe agua para enfriarse, ahora no se si como digo influye el agujero del tubo o la correa. El tubo es el superior que por otra parte supongo que sera el que lleva el agua caliente del motor al rediador o no se si al reves.
Puede haberse dañado la bomba por la helada y de ahi que reventara el tubo y se moviera el  alternador supongo que al tirar de el la correa cuando chirriaba? Bueno, hasta el lunes ni ira al taller. Creo que os he dado todos los sintomas que aprecie y todo lo que probe. A ver si me podeis ayudar para asi ir buscando ya las piezas que necesitare. Muchas gracias y perdonar si a veces no me expreso tecnicamente bien. Saludos.

A ver si podemos ayudarle

nosotros estuvimos ayer.

gran ambiente, muchos coches, y de nuevo, un auténtico placer coincir con los amigos. A ver si alguno de los jóvenes sacó alguna foto.

Hola, disculpad la pregunta, ¿por tolva os referís al deflector que rodea al radiador en su parte trasera y dirige el aire hacia las aspas del motor? Sin duda es un buen invento en ambientres muy calurosos. Y entiendo además que la instalación de ese deflector sea por dimensiones y demás el motivo para poner el electroventilador (aquí lo conocemos por ese nombre) de VW. Pero no me gustaría dejar pasar por alto que la temperatura de funcionamiento del motor de nuestros cacharros es la que es. Una temperatura fría en exceso aumenta el desgaste y el consumo. Salvo que en ambientes muy calurosos y tráfico urbano necesites de un aditamento como este para refrigerar rápidamente el motor no olvides que también puedes modificar termostato y termocontacto.

Me gustaría recordar que un circuito limpio y con anticongelante-refrigerante es, a efectos de fucnionamiento en la mayor parte de ocasiones mas fácil, barato y efectivo que muchas de las modificaciones no de serie. Cuado tengas un rato pégale una buena limpieza a ese circuito...

¡a ese coche le hacía falta un dueño como tú!

¡bienvenido! nos vamos leyendo

Si alguien tiene 110.000 euros puede adquirir este Renault 5 (fuente: Leboncoin.fr😞

Seguramente no será el valor más alto alcanzado por un Renault 5, pero puede ser una de las únicas oportunidades para adquirir una unidad con historial deportivo.

Hace # [1:hora][?:horas]}, fan-2,5 dijo:

Miedo me da esa camperización, cuando te quieras dar cuenta, el portón cae y te da un golpecito majo jajajaja  

te corta los pies, y luego el mataburros se quedaría sin utilidad...

como siempre unas fotos muy bonitas. gracias por compartirlas. Imagino que con semejante máquina serás la plaza del camping más visitada con diferencia.

Jose, ¿en tu unidad se reclinan los asientos completamente hasta enlazar con la banqueta trasera?

Alberto, un R4 tetrafaro con ópticas de BMW y cuatro H1 encendidas al unísono seguro que alumbraría suficiente... Ponte a estudiarlo ahora mismo...

(Los de VW polo antiguos también alumbran muy bien...) 

Dicen que se ha dado de alta con un nuevo nick, que anda de incógnito velando por la integridad de los R5 perdidos...

Si, siempre será mejor tener varios precios. Además, me alegro que la respuesta haya acabado en un presupuesto ya que por un momento dudé que fuera tan fácil conseguir un precio... de todas formas, y aún sin saber el método que van a utilizar, tampoco me parece algo desorbitado. Es más, ponerse a buscar una caja automática más los periféricos y la instalación y homologaciones posteriores creo que saldría bastante más que eso...

Mantenednos informados por favor.

hola, los tacos de motor izquierdo y derecho son diferentes... además de lo que te han comentado más arriba, comprueba que todo sea correcto...

Soy consciente de que tu unidad es especial para nosotros por eso te preguntaba sobre las especifcicaciones. Si puedes pon alguna foto del vano motor para que podamos también ir mirando los demás... A veces unos cuantos pares de ojos ven más que un único par.

Te adjunto unas fotos tomadas de la página web de Piezasautosclasicos.com. Como puedes comprobar en su página hay stock y el valor no es excesivamente alto. El propietario de la Web anda por aquí y es persona entendida, si le preguntas seguro que te ayuda.

Este es el Izquierdo:

Y este el derecho:

A ver si podemos descubrir algo.

el problema que parece apreciarse tras estos primeros días es que la pérdida de los apartados comunes de cacharreo (mecánica, electricidad, etc.) hace que las cuestiones queden desplazadas a apartados interiores de modelos determinados. Esto hace que sea mucho más complicado localizarlos  o que otros usuarios les den respuesta.

Como ejemplo podéis consultar lo lejos que queda del principal el post que pregunta sobre algo de mecánica 1.3 para una F6 en el apartado R4... 

Hola,

en los Renault 5 primera serie el anclaje difiere ligeramente de los segunda serie. Por eso hay que modificar ligeramente el larguero para instalar la caja de 5v., y por eso te preguntaba. 

Si lo que estás poniendo es una caja de 4 en principio creo que se puede descartar el que difieran los anclajes. Por cierto, desconozco si se puede hacer pero por descartar... los soportes traseros del motor izquierda derecha son diferentes, no se pueden intercambiar ni instalar de forma distinta a como corresponde, ¿verdad?

¿De donde eres? quizá debieras pedir ayuda en tu zona e intentar que te dejen comprobar las medidas de tu coche.

Muy chulo...

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