rofman4x4

Bienvenido, y si se tercia y quieres, te encontramos un R rápidamente para que lo disfrutes junto con tu familia y con la gran familia de este club

Y en cuanto a la maroc... en mi categoría, tendré que enfrentarme a una nutrida flota de pandas, ya son nueve... y además algunos haciendo equipo por lo que será complicado hacer podium, pero se intentará Por otra parte hay otra R4 F6 sinpar!!! ya coincidimos en otra edición, pero esta vez, debido al motor que lleva, le han puesto en otra categoría, así que de momento, tenemos representación de R4 en tres categorías de las cuatro que hay para turismos. Contamos con una 4F, una F6 y un R4 y un R6 en la categoría de dos ruedas motrices con cilindrada pequeña. El sinpar en 4x4 con cilindrada pequeña y la F6 sinpar en la 4x4 de cilindrada grande. A ver si hacemos triplete!!

Bueno, seguimos con la odisea... , ya había puesto que he llevado el eje del sistema del prearmado de la tracción a rebajarlo una milésima para que se alojen perfectamente los rodamientos... y... cuando me lo ha devuelto el tornero me ha dicho que había visto algo raro... y efectivamente.. dentro quedaban los restos de un rodamiento de agujas, así que otro rodamiento que cambiar.. esto es un no parar y continúo esperando los piñones... A este paso no sé cuando terminaré de montar todo... de momento el diferencial delantero ya tiene cambiados todos los retenes, colocada la campana de la caja y montado nuevo el empujador del embrague y embrague, ya que estamos... el diferencial trasero ni me atrevo a mirarlo... de hecho ni lo voy a tocar Continuará...

El tema del Dakar classic, lleva este año gestándose de la mano principalemente de Ignacio Corcuera (Livinsgtone en el mundo del 4x4). Hemos hablado sobre ello, él cuenta con un Voslkwagen Iltis (que estuvo en la feria de Bilbao) y yo con un R4 sinpar, exactamente los modelos de vehículos que quedaron primero y segundo respectivamente en el Dakar del 78. Se está volviendo al tema de clásicos en muchas competiciones, y el Dakar también puede ser una opción en la que permitan introducir esta categoría. Livinstone lo tiene más fácil, cuenta con mucho apoyo (sobre todo económico e institucional en Bilbao) y es muy conocido en los medios, yo desafortunadamente no tengo ningún tipo de apoyo y menos en esta tierra en la que vivo..., pero bueno, dependiendo cómo sea no descartaría, si la economía o patrocinadores lo permitiesen, hacer regresar a un 4 latas al Dakar..., pero eso seguramente sea tan difícil como acertar una primitiva con bote y ser el único acertante

El "eje" es demasiado grueso y reventó las bolas , después de poner rodamientos nuevos comprobamos que el eje ajustaba en exceso con los rodamientos, así que le hemos quitado unas décimas al eje para que acople perfecto y no perdamos "potencia"

Seguimos con las inspecciones... Esperando todavía a que se terminen de fabricar los piñones, (se va retrasando porque entre otras cosas el que tenía que terminar de fabricarlos está hospitalizado con el peroné roto)... se me ocurrió revisar, ya que estaba desmontado, el interior de la palanca y eje de prearmado del sistema de tracción y... A este rodamiento le faltaban "bolas", así que otra pieza a sustituir...

Y dónde estån???

Apunta a 3 adultos en R4

Ha quedado estupenda!!! Y por el problema de frenos y humos... no te preocupes, es lo más sencillo después de todo el trabajo que llevas Ajustar zapatas y ajustar CO y a disfrutar de una espectacular F6

Tocaba inspeccionar para ver los desperfectos... Como veis lleva porquería desde el día que le pidáis, y es que después de casi una década montada y muchas guerras a sus espaldas su aspecto exterior da miedo... Pero al lío, primero ha tocado desmontar la campana para ver si el diferencial estaba dañado, y.... Diferencial perfecto, en perfecto estado y sin holguras... lo cual ha sido un medio alivio, porque a ver quien encuentra ahora un diferencial delantero de sinpar... Después de la comprobación, y con la respiración contenida, tocaba levantar la tapa de la caja de cambios... y... BUFFFFFF Mirada y remirada ha resultado tener un aspecto inmejorable a pesar de sus más de 30 años... Alivio por una parte y cabreo por no haber empezado por la última parte que es donde se ha encontrado el problema... Y voilà, el problema por el que el sinpar regresó en grúa desde los monegros (que es el sitio más duro donde hacer test...) Esta parte es la que no llevan el resto de los R4 de dos ruedas motrices, es la parte de la transmisión desde donde sale la toma de fuerza para que a través del túnel se trasfiera el movimiento al diferencial trasero. En el 2013 me tocó cambiar dos de los tres piñones porque al igual que el que se ve en la foto y que todavía es el original, ha perdido los dientes de leche y habrá que ponerle los definitivos. Ya se me había olvidado, pero recuerdo que en su día comenté que como cambié dos piñones con materiales actuales y con tratamientos que los hacen mucho más resistentes, el tercero lo sufriría, y así ha sido... después de 6 años ha dicho basta y se ha roto, así que tocará mecanizarlo de nuevo y cambiarlo. Espero que no tarden mucho porque entre las fechas y el poco tiempo que me queda para la maroc...

Los síntomas era de diferencial o caja de cambios... así que una vez sacada...

Bueno, pues como el tiempo apremia, ya he abierto las tripas del sinpar...

Muy interesante.... desde luego el que pueda disponer de esos días tiene un viaje espectacular para hacer en R4..

Bienvenido y colores muy williams para esa F6

Bueno, pues a pesar del día que es, comenzamos ya con problemas graves. He salido a probarlo y se ha roto la caja de cambios o el diferencial delantero del sinpar.... A menos de 100 días para la salida parece que la suerte no está de nuestro lado..

¿Precio? ¿Dónde está? ¿Cilindrada? Danos algún dato más, e incluso cuéntanos la historia de ese Dauphine...

Bienvenido maño, a ver si en la próxima coincidimos

Perdón, yo hablaba del eje delantero, ahora que lo he vuelto a leer veo que te referías al trasero, y es así como te dice Manuel

Se pueden calzar las torretas de los amortiguadores para corregir esa caída 😏. En la parte de abajo donde van los tornillos pasantes, le puedes meter una arandela.

Malas fechas... Yo lamentablemente no podré acudir.

Puedes poner también la palanca entre los asientos...

Bienvenido y a poner guapo ese R4

Lo cerca que volvieron a estar pero no coincidieron.... Qué lástima no haber coincidido con el nuevo dueño del uno de los R4 de la película 4 latas...

Yo estuve el sábado por la tarde, lo mejor que llegamos a Motorland sin tocar asfalto