4latasblanco

Hay renolitos por todos lados!!

Gracias por colgar las fotos Jorge, lo pasamos muy bien!!. Hasta fue un coche que es una pera!!

En 12/4/2024 at 11:54 , Aeshnidae dijo:

menos mal que lo has dicho. Estaba yo mirando el trasto este que aparece recibiendo una receta en la derecha de la foto... y no acababa de parecerme un arre4... pero como no soy experto en la diversidad de la enorme multitud de variantes que tiene el modelo no me atrevía a decir nada...

Ya sabes que los cuatrolateros los detectamos a millones de kilómetros de distancia!!

En 12/4/2024 at 12:02 , Aeshnidae dijo:

Si, cuando salió el TX yo creo que todo el mundo esperaba que el sustituto del TS iba a ser el exponente de la deportividad. Un vehículo capaz de subirse por las paredes del Jarama y peinar para atrás al mismísimo Carlos Sainz. Y, sin embargo resultó que los cambios trajeron un modelo sensato y usable a tope.

Es curioso que esa sensación caló tan profundo, que incluso hoy en día en los TX son buscados para "Teesizar" o "copizar" sin miramientos. Eso sí, manteniendo los pocos cm3 extra y la caja de 5v. Es una lástima porque es posible que esta, la TX, sea la versión menos frecuente en el número de unidades de serie remanentes.

Desde luego encontrar un TX de serie es complicado y es una pena porque viendo la unidad en color negro que expusimos hace un tiempo en el stand de la retroclasica, hace que se te vuelva la cabeza al verle pasar. Las llantas turbina y el aire deportivo que tenía el TX hacía que fuera muy pintón incluso en color blanco.

En 12/4/2024 at 9:44 , ANTONIODELAOSSA dijo:

Es un Dyane 6 Capra,  versión exclusivamente del mercado español, lanzada para "mejorar las ventas" del Dyane en su recta final de ventas. En la documentación no indica nada diferente a otro Dyane 6 de la misma época,  ya que tanto de carrocería como de mecánica no hay diferencias.  

El aspecto estético era la pintura (yo recuerdo la versión amarilla , no sé si había alguna más) los logotipos y los adornos en negro, como era habitual en la época, los pilotos traseros de Peugeot 104, los tapabujes - tuercas de rueda de Citroën GSA Spécial, y puede que algún otro detalle más que se me pase.

De aquella misma época había otra versión del Dyane en color azul metalizado llamada "Edelweis"  con similares detalles estéticos  y con el mismo motivo de mejorar las ventas con  versiones vistosas limitadas.

Muchas gracias Antonio, ya sabía yo que ibas a aportar información jugosa de este modelo. Da gusto leerte siempre.

Yo llegué a las ocho y pico de la tarde a Bilbao después de que el Google Maps me llevará por Gipuzkoa para ir a Bilbao ja ja ja ja

Muchas gracias por las fotos y por lograr que el armario de Canfranc haya podido salir en una foto ja ja ja

Está concentración ha sido muy agridulce. Por un lado dulce por los buenos momentos vividos con mis compañeros y amigos, las risas, las horas tras el volante, los comentarios y anécdotas pero también agria por la escasa, paupérrima, limitada participación de los socios y simpatizantes del club. Me ha quedado la sensación de que no sólo se termina un ciclo sino que es el fin del club tal y como lo conocemos. Habrá XX concentración nacional?. En nuestra mano está que sí.

Jorge, gracias de corazón por el enorme, gigante, descomunal y titánico trabajo que desarrollas a favor de este club. Es de justicia reconocerlo pues si no llega a ser por ti está concentración no se hubiera realizado. El club está en deuda contigo y espero que algún día seamos capaces de reconocerlo con un merecido homenaje. Hasta aquí hemos llegado.....fue bonito mientras duró. 

Estaba mirando las fotos de anteriores concentraciones y la verdad es que cualquier tiempo pasado fue mejor.....

La flota de Antonio sólo es comparable a los enormes conocimientos sobre automoción que posee nuestro compañero. Larga vida a su sabiduría!!!

Qué preciosidad el coche que te ha regalado tu abuelo, tienes muy buen gusto para los coches. 

Qué chulo el supercinco, muy deportivo.

El color del coche es muy bonito y compartido en esos años con el R4, R5 y R18

Qué historia más bonita y seguro que a tu madre le hizo mucha ilusión reestrenar otra vez un R5 como el que tuvo. 

Bienvenido!!. Unas fotillos de los coches alegran la vista y el alma. 

Bienvenido Lucas!!. Da gusto encontrar un chico tan joven con pasión por los clásicos populares. 

Bienvenido con tu Don Renault 6, se le ve muy bien.

Una renault Express ya es un clásico en toda regla desde hace varios años, qué ganas de ver fotillos de la furgoneta.

Bienvenido con tu F6, tiene una pinta estupenda para ser un potro de carga. Que haya sido de tu abuelo es un punto muy positivo para que sea conservada, no vendas nunca tu F6!!

Enhorabuena por haber elegido el coche más carismático del rombo!!. ¿De qué año es tu R4?

Qué interesante la prueba del TX, un coche muy pintón la verdad y eso que los cambios con respecto al TS no fueron enormes pero Renault con cuatro cosillas lograba sacarle juego y poner al día a modelos que estaban más que amortizados. 

He visto el R4 al fondo a la izquierda!!!

Qué majo el Dyane 6, es una versión especial aunque desconozco cual pero seguro que Antonio de la Ossa nos ilumina a todos con su sabiduría.

El menú y las actividades del domingo tienen una pinta estupenda, seguro que lo pasamos genial.

En 26/3/2024 at 17:31 , juanlu4l dijo:

Actualizado.

Podéis ver el resultado final en mi blog.

Un saludo a todos.

 

https://loscacharretesdejuanlu.blogspot.com/2021/10/renault-4f-1982.html

Como todas las restauraciones que haces, sólo se puede decir cheapau o como se diga en francés, ja ja ja. El color me encantó cuando vi la furgoneta en vivo y en directo en Ávila.