4latasblanco

Tampoco estuvimos mucho tiempo, el justo para tomar el aperitivo y marchar. Además, se puso a llover y no apetecía estar dando vueltas por el pueblo

Por cierto, ayer estuve en la concentración de Alceda de Toranzo e hicimos la ruta parando para tomar algo en Castillo Pedroso, el BMW volvió varios meses después a pisar la hierba del campo de fútbol

Tienen muy buena pinta pero nos pilla fuera así que ya veremos las estupendas fotos por aquí

Muy bonito el forito, era un coche muy duro y yo los veía circular por Bilbao en los años noventa con más de 15 años a sus espaldas y estaban muy bien, de hecho algunas unidades la vi con los 20 años cumplidos. Fue el primer coche que salió de la planta de Almusafes en 1976 y estuvo en producción más de 12 años.

Me quito el sombrero en el caso de la Junta de Castilla y León por la página tan completa que ofrece a los aficionados. Resuelve con claridad todas las dudas. Ojalá nuestras administraciones autonómicas copiasen el ejemplo de la junta castellano leonesa y viesen la matriculación histórica como una oportunidad de desarrollo tanto para la afición como para diferentes sectores económicos. Y agradecer, una vez más, a Jorge su buen hacer a la hora de aportar post de interés general para nosotros. Muchas gracias Jorge por el estupendo trabajo que realizas en este club.

Ánimo que aunque dices que eres novato se te ve con mucha maña en restaurar la F6.

El caso del R6 y del Dyane 6 son el ejemplo de olvido de unos coches que eran mejores que los que pretendían sustituir pero que sin embargo no tuvieron el carisma y reconocimiento del que sí hacen gala el cuatrolatas y el 2cv. Yo creo que en el fondo la mayoría del público sólo ve en los R6 y Dyane 6 una versión mejorada de la esencia que representaban sus hermanos inferiores pero sin el encanto rústico y espartano de ellos. De hecho ambos sustitutos sucumbieron a sus hermanos inferiores y desaparecieron de los concesionarios años antes.

Yo creo que sí Antonio porque de hecho R8 se ven mucho más a menudo en las concentraciones que el R6, el pobre R4 burgués es tan raro de ver que algunos lo confunden con un cuatrolatas.

Bienvenido, nos alegra tenerte entre nosotros y que hayas tenido la buena idea de conservar y cuidar a ese entrañable R4. Hubiera sido una verdadera pena que acabara sus días en un desguace después de años de fiel servicio.

Bueno, nosotros iremos como todos los años. Desde el 2011 no nos hemos perdido una conce así que éste año no va a ser menos.

Me gusta el cacharrete, tiene muy buen pinta.

Ya va cogiendo otro aspecto, sigue compartiendo con nosotros los progresos del coche

El chasis va cogiendo muy buena pinta.

Si no recuerdo mal el logotipo del 40 aniversario lo hizo Imanol, el amigo de Javier "giputxi". Un artista el muchacho.

Bienvenido con ese R4 de color tan chulo. Es cierto que tiene heridas de guerra pero parece que está sano de óxidos. ¿Tiene el salpicadero negro?