4latasblanco
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Mensajes publicados por 4latasblanco
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Bienvenido y enhorabuena por la magnífica restauración que has hecho. Tiene mucho mérito y sí, el coche engañaba bastante aunque raro es el R4 que no tenga óxido. Es su destino aunque el coche esté sano.
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La verdad es que las bacas le quedan genial al cuatro latas. Mi abuelo siempre las llevaba en sus r4.
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Un fin de semana fantástico gracias al trabajo de Berta y Jose Manuel, me lo he pasado muy bien y espero que sigamos teniendo a socios en el club con la capacidad de hacer grande este club, tal y como hace este entrañable matrimonio vallisoletano
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Qué chulo el vídeo de la camperización!!
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Mañana saldré después de comer hacia Boecillo. Espero no tener ningún contratiempo!!
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Parece una buena base para una restauración, animo con el coche
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Es muy bonito ese R4 azul motor 852cc y sus bisagras por fuera. Disfruta todo lo que puedas de él.
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Bienvenido al foro y enhorabuena por tu R5. Yo con una sola foto no me atrevo a darte una opinión....
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Jorge y yo ya estamos en casa después de dos semanas de viaje en su rapidísimo ARRE contra 6. Nunca he ido en un coche que fuera a la contra del tráfico, más que circular iba hacia atrás en el tiempo
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Bromas aparte, muchas gracias Jorge por traerme a casa sano y salvo en tu bonito R6 GTL y por supuesto lo mejor de todo fue tu compañía
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Muchas gracias a las personas que han organizado la concentración, a pesar del disgusto me lo he pasado muy bien y ha habido momentos en los que me he echado unas buenas risas con mis amigos del club. Gracias por los buenos momentos que siempre aportáis y gracias a Juanillo por venir a buscarme en medio de la nada
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Muchas gracias por las fotos Miguel Ángel y por el comentario de las mismas. Desde luego esta ha sido la concentración más accidentada que he tenido, espero volver a Soria pero si voy por nacionales iré de día!!!. ¡¡¡¡Malditos corzos!!!
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Bufff, pobre seat 124 sport
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Muy chulos los descapotables y el Escort en particular.
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En 9/6/2022 at 18:58 , ANTONIODELAOSSA dijo:Yo creo que a partir de los años 80, se empezó a generalizar el equilibrar los neumáticos de forma "individual", es decir, equilibrar la rueda completa fuera del coche, del método que conocemos actualmente, con el vástago que sale de la máquina. Anteriormente, se equilibraban puestas en el coche con una máquina que hacía girar todo el conjunto, es decir, equilibraba la rueda, y de paso lo que había cerca: transmisiones, tambores, etc.
En teoría, ese equilibrado antiguo era mucho mejor y preciso, pero era muy laborioso y además, en cuanto quitabas la rueda y le cambiabas la posición de los tornillos, ya no valía... además, sólo se hacía en coches que alcanzaban buenas prestaciones y los utilitarios y furgonetas quedaban fuera de tal privilegio. Hoy día, yo mando equilibrar hasta las ruedas de los remolques.
Gracias Don Antonio por mostrarnos una vez el camino hacia el saber
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Enhorabuena Joserra!!!
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Enhorabuena por esa ITV porque sin duda alguna te la mereces por el excelente trabajo que has hecho. No puedo más que decir una palabra: impresionante!!!!
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Para el sábado de comida; migas y carrilleras junto con natillas de postre.
La cena: lubina.
El domingo: ensalada verde y solomillo de cerdo.
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Pobre R6 azulito
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Desde luego el Le Car era un coche muy pintón. Me gusta mucho.
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Qué chula la furgo.
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En 21/5/2022 at 16:14 , Estraduky dijo:17.05.22
El MHAS y FEVA colaboran para impartir conferencias sobre el futuro profesional del Vehículo Histórico
Las conferencias, celebradas el 17 de Mayo en el Museo de Automoción de Salamanca, han sido impartidas por Pablo Gimeno Valledor, autor de numerosos libros dedicados a la historia del automóvil en España e Ivan Wolff miembro de la Comisión de Juventud y Formación FEVA.
Los alumnos de los institutos del Centro Integrado Profesional Rio Tormes, el Instituto de Educación Secundaria Leonardo Da Vinci de Alba de Tormes y el Colegio Salesianos San Jose de Salamanca han disfrutado de una mañana amena, donde han aprendido sobre un posible futuro profesional ligado al vehículo histórico, así como la importancia de la labor de instituciones como el MHAS y la FEVA.
Estas conferencias se desarrollan al amparo de uno de los principales objetivos perseguidos por ambas entidades, donde se promueve la divulgación e incentivación de los centros de formación en restauración y conservación del patrimonio automovilístico nacional.
Durante toda la jornada los alumnos han podido observar con atención los distintos oficios ligados a este medio de transporte (Mecánica, Chapa, Pintura, Tapicería, Torneros, Rectificadores, Recambistas, etc.) y la gran actividad económica que generan en torno a este patrimonio cultural, que cada día va obteniendo más aceptación y relevancia en la sociedad actual. A través de distintos ejemplos prácticos, fotográficos y audiovisuales, el autor de un gran número de publicaciones de la historia de España, Pablo Gimeno Valledor, ha conseguido mostrar la importancia de preservar el rico patrimonio automovilístico existente en España, así como el proteger los distintos oficios relacionados con el vehículo histórico, que poco a poco están desapareciendo y son muy importantes, no solo para el mantenimiento de estos vehículos, sino porque representan una forma de pensar y trabajar diferente utilizada durante siglos, de la que deberíamos aprender, para no olvidar nuestro pasado y poder evolucionar como una sociedad sostenible.
Pablo Gimeno Valledor
Es un escritor de gran renombre en nuestro país, autor y colaborador de numerosos artículos en las publicaciones especializadas más importantes de España. También fue director de la afamada revista Antic Car Club de Cataluña. Debido a su formación en biología ha desarrollado numerosas investigaciones meticulosas sobre la historia del automóvil en España con gran rigor historiador. En sus obras ha mostrado el nacimiento y la evolución de la industria automovilística nacional, ha detallado el deporte del automóvil, mostrando cada una de las competiciones y sus participantes y ha explicado la historia de las marcas más importantes y desconocidas de España. Lo que distingue sus obras son el análisis global de la automoción y su significado en nuestra historia, aunando todo ello con cada episodio, en un esquema temporal con el momento político y económico señalado.
Ivan Wolff
Maestro de profesión, con una amplia formación en docencia de más de 18 años, es miembro de la comisión de Juventud y Formación de FEVA y un gran entusiasta del vehículo histórico. También es miembro de diferentes clubes de automoción, como el Club 600 Puerta de Alcalá y el Club1430,124,124sport. Actualmente su principal objetivo es promover la afición al vehículo clásico entre los jóvenes y por ello está hoy impartiendo estas conferencias en el MHAS, para luchar porque la restauración de los vehículos antiguos y clásicos forme parte de la Formación Profesional (FP) de nuestro país.
La Comisión de Juventud y Formación FEVA preocupada por la situación actual de los jóvenes, que no se sienten tan atraídos por los automóviles o las motocicletas como antaño, quiere actuar en este sentido en las Escuelas de Formación Profesional, para evitar la paradoja de que en nuestro país haya miles de ingenieros, arquitectos, médicos o periodistas en paro, y cueste lo indecible encontrar un buen mecánico restaurador, un pintor, un tapicero o un tornero; lo que demuestra que hay salidas profesionales ligadas a los vehículos de colección, por cuanto éstos suponen un volumen de trabajo superior al que en general se imagina.
Espero que de estas iniciativas salgan buenos profesionales que sepan cuidar a nuestros coches, falta hace.
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Alucinante!!
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Gracias, Álvaro. Igual el sabio Don Antonio de la Ossa nos puede aportar algún dato más.
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Estupendo reportaje fotográfico con vídeos incluidos. Buena variedad de coches y Diego, el R6 al que te abrazabas ¿era el que tuviste tú?
Hola a todos!
en Presentaciones
Publicado el
Bienvenido!!. Estamos deseando ver en fotos y en persona tu R6, a mí los últimos TL (1978/1980) son los que más me gustan porque tienen el motor que anda junto con todas las comodidades del GTL menos los asientos con reposacabezas y el mechero.