Tortxu

Hola chicos, Conforme va pasando el tiempo, hablo con vosotros y voy viendo y probando cacharros la cosa se va aclarando y busco un R5 de los últimos. Un típico GTL de 5 puertas, 5 velocidades y motor 688. Este me gusta mucho pero me pilla lejísimos. https://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/renault-r5-gtl-235816135.htm ¿Lo conocéis? Me comentan que fué de alguien del foro con el nick: Jordi5TLL He escrito un mensaje con mayor o menor fortuna a ese Nick pero no tengo respuesta. ¿Hay alguien por la zona que pueda pasarse a ver el cochecito? ¿Alguien que lo conozca? ¿Algún otro candidato? Feliz 2018!!

¡Y así se ha hecho! Porque el trasto ya está en casa. Saludos.

Chicos, no lo puedo confirmar pues aún no he desmontado mi cuadro pero yo he reparado unos cuantos tacómetros y es algo bien sencillo. Suelen fallar unos condensadores muy comunes en su época pero poco fiables, y el repuesto es baratísimo. Esta avería es también común en los GSA. Cuando desmonte mi cuadro echo unas fotos y os lo explico. NO ES BUENA IDEA RETOCAR EL TRIMMER pues para calibrar el tacómetro hace falta un frecuencímetro y un generador de funciones y sin ser nada del.otro jueves es instrumental de laboratorio.

Nosotros teníamos hasta una báscula para verificar que la tensión era simétrica entre ambos lados pues una asimetría puede pasar desapercibida en parado pero dar un susto en un apoyo.

La necesidad agudiza rl ingenio, tampoco yo daba un duro pero mira... También tengo que poner cinturones traseros ¿Cuales valen?

Ajustar la altura, si no me enseñáis otro modo, es una putadita muy fina pues hay que extraer las barras de torsión, previo marcado y girarlas hasta dar con la combinación adecuada. El truco está en que los estriados a cada extremo son ligeramente diferentes en el número de dientes y al girar a un lado sube y al otro baja. Tendré que empollarme el manual de taller...Y no se si vivirá el útil para soltarlas y montarlas.

Al margen de que tendré que desmontar sin prisas el interior del vehículo para retirar hasta el último cristal pues han llegado incluso al hueco del freno de mano; y para rehacer asientos y tapicerías, el coche parece requerir poco trabajo. Paso a comentaros las cosas que he observado: El colector roto, no se si podré soldarlo in sito o tendré que desmontarlo lo que da una cierta pereza por lo poco accesible de dos de sus tornillos. El coche está un poco alto lo que provoca que en curvas se incline de más aunque sin más consecuencias. Es peor al encadenar estas pues la transferencia de masa cuenta con un ángulo muy generoso y la velocidad de inclinación es peligrosamente rápida. Debería bajarlo un poquito pero ello implica toquetear en las barras de torsión y para ello hace falta un útil. Curioso este tapón en el depósito del lavaparabrisas, muy imaginativo: Las válvulas cantan luego deberé ajustarlas, lo que no supone el menor problema. Tendré que revisar el encendido, los frenos, engrasar la cremallera, la bocina no funciona (¿Como ha podido pasar la ITV sin fallos? ).... Bueno, son pequeñeces. He notado que al cerrar la dirección a derechas la rueda llega a rozar con el pase de ruedas, imagino que no han ajustado correctamente centrada la dirección y cierra más de ese lado... También el portón rasero está algo desajustado... Resumiendo los problemas: - Colector roto que creo, deberé desmontar para soldar. O tal vez pueda hacerlo in situ. - Interior llenos de cristales y tapicerías sucias y destensas; deberé desmontar interior y asientos para su limpieza. Imagino que desmontaré las tapicerías (si se dejan y no se desacen) y las meteré a la lavadora) - Revisión general mecánica. Esta es la parte entretenida, deberé revisar rótulas, fuelles, bombines, cables... Seguramente desmontaré y revisaré también el alternador, el motor de arranque, el motor de los limpias... Esto me gusta. -También desmontaré y revisaré puertas y mecanismos, seguramente engrasaré estos y pintaré interiores con cera de cavidades. - ¿Autorradio? ¿Bluetooth? El coche trae mueble, no he visto que traiga antena, no recuerda que trajeran preinstalación y tampoco un emplazamiento previsto para los altavoces ¿Sugerencias?

Las opciones eran las siguientes, retirar el vehículo en grúa y sustituir la luna por otra nueva con cargo al seguro y quedar otro día (con los correspondientes costes económicos y organizativos) o se comprometía a traernos una luna de desguace y montarla allí mismo. Probamos brevemente el coche y tras verificar su buen estado nos acogimos a la segunda oferta. Allí mismo, con un viento helador retiramos como pudimos los cristales, el trajo una luna usada, la montamos y regresamos. Los platinos están hechos polvo así que los tuvimos que lijar. Un detalle feo y un poco preocupante que me martirizó durante los 450 Kms de vuelta, la brida del escape está rota por el lado del colector y apenas puede apretarse por lo que conduje con entradas de gases de escape en el habitáculo. Deciros que el motor es que buscaba, el 688 de compresión alta: Y la caja, de 5 velocidades. No muestra holgura pero si algo de fuga por los retenes de salida de palieres o por las tóricas de sus tapas, avería común en estas cajas. También silbaba el grupo, imagino que porque la valvulina estará baja de nivel y degradada.

!Dios bendito! Pero pero...si te caes a un río ¡Por ahí entrará un poco de agua!

Bonito hilo, no lo había visto. El GS palas de la revista no es del 70, es un entreseries posterior y es el de Paco, yo lo he conducido y está de flipar. El SM es al igual que el GS y el DS un buen representante de la filosofía de esta marca en aquella época; producía modelos totalmente originales, muy arriesgados y coherentes consigo mismos PERO muy complejos y no siempre fiables. Renault ofrecía a mi parecer un equilibrio mas razonable entre innovación y soluciones probadas. Un 12 no es tan glamoroso como un GS pero es más moderno que un 124 y muy muy fiable y fácil de mantener.

¡Que práctico! También mi GS lo tiene y ayuda al reglar el encendido o las válvulas. Me sorprende este coche, es verdaderamente antiguo pero dado el rotundo éxito del modelo, que 29 más tarde aún se comercializaba, no lo aparenta.

¡Que maravilla! ¡Y que locura! El agujero en el centro del paragolpes delantero ¿Es para una manivela de arranque?

Güelkom! Pasa y ponte cómodo.

¡¡Eso seguro!! Si todo es correcto me lo trigo puesto y lo dejo en barbecho hasta que se lleven el GS. ¡SNIF!

Bueno, pues si no hay otra haremos la bilbainada, iremos a lo mekawen diez y a ver como está el trasto. Gracias igualmente.

No están mal aunque el Turolense se acerca bastante más a lo que busco porque de estar como aparenta su estado es fenomenal, tiene pocos kilómetros y me gusta mucho su color. Si falla miraré estos.

Jolín, nuevo tropezón pues el compañero me indica que no puede pasar a ver el coche A ver compis ¿No tenemos ningún comando o activo voluntarioso por la zona que pase a ver este zarrio?

¡¡IMPRE- ZIONANTE!! Además es una unidad antiquísima, de las primerísimas con motor Ventoux y distribución con piñones de fibra. Por cierto ¡Que sufrimiento en el vídeo! ¡El motor acelerado y sin soltar el arranque! ¡Sois unos artistas! ¿Que le pasaba al capó original para no reutilizarlo?

Hola a todos. Ando buscando un R5 y este me gusta: https://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/renault-r5-gtl-235816135.htm Su aspecto es excelente y me gustan mucho el color y el modelo, es lo que busco. Pero me pilla lejos y no es cuestión de meterme un viaje de tantas horas sin más información adicional que las fotos que me remite el dueño y que por cierto, pintan muy bien. ¿Hay alguien que pueda pasarse a ver el coche e informarme de su estado real? Gracias de antemano.

¡Ya se ha puesto en contacto conmigo! Y dice que intentará ver el coche...

¡Aupa! ¡Ya somos dos al menos! Ya da para plan!

Correcto, una plantilla para enderezar el frente con toda facilidad pues no es muy complejo pero sí un tanto endeble. Preguntaré si aún existe pero creo que se tiró en una de las limpiezas... Como se tiraron la máquina Sun de diagnosis, el analizador de CO y los útiles del GS, yo mismo lo hice de hecho

Katxis en la mar!! Teníamos en el taller las máscaras para reparar el frente del R5 y la cuna del supercinco... Y yo creo que se tiraron...

Buenas noches, y gracias por la oferta. A ver si puedes tirar del hilo porque el trasto me interesa. Saludos.

En el.anuncio pide 2000 que entiendo serán algo negociables. El problema es que no es razonable ir a verlo sin más, necesito que alguien me lo mire primero.