tortxu

Si, doy fe de que los manocontactos FAE son entre malos y espantosos, y lo suyo es comenzar o bien monitorizando al presión de aceite al ralentí en caliente con un juego de racores y un manómetro o bien sustituyendo preventivamente el manocontacto y el aceite como te recomiendan.

Oye, pues es un sorpresón pero no se yo que se puede hacer con un motor que está a la intemperie y sin su tapón del aceite desde ni se sabe cuanto. Un regalo es un regalo pero puede no ser nada. Muy pintón, eso sí.

Pues casi que opino como tú. El me dice que lo quiere vender pero no le observo mucho ímpetu en la empresa, dice que cuando lo coge (muy poco) le gusta mucho así que igual ... Que tampoco es cuestión de marear al personal.

¡Pues este hombre! Si ya lo cito al comienzo de este hilo... https://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/1165-revisi%C3%B3n-del-turolense/

Oído cocina, le paso recado.

Y si hacen falta más fotos le digo a su actual dueño que las remita aunque no hay cambios.

Pues mira, en el hilo de la restauración está esta facilitada por Aeshnidae: Y el hilo explicando el proceso de restauración es este:

Pues no puedo estar más de acuerdo pero es lo que hay. Como sabéis yo estaba encantado con mi 5 pero apareció el Salvatoremovil y... no pude decir que no. Tomadlo más como una excelente oportunidad de haceros con un cojocinco ya revisado que como un reproche a una persona que no cuenta con nuestra sensibilidad.

Pues sí! No cae en malas manos, es que no le toca.

Hola de nuevo chicos. Ayer, el nuevo propietario de mi exR5 GTL de 1985 y 69.000 Kms. me ha confesado su deseo de venderlo. No se hace a la tenencia y disfrute de un excelente clásico como este. Y no es un 5 cualquiera (Sin menospreciar a otros, naturalmente) Se trata de una de las últimas unidades fabricadas con el Supercinco en ciernes. Tiene 70.000 Kms. reales (el nuevo dueño apenas le ha hecho 1500 Kms) 5 puertas, 5 velocidades y está perfectamente revisado y fiabilizado incluyendo además mejoras como el encendido electrónico con MOSFET. Es este, y en este hilo describo el proceso de revisión y fiabilización del coche. ¿Su precio? 2300€ Incluye repuestos y sobra añadirlo, puede ir a cualquier sitio sin pegas.

Hola de nuevo chicos. Ayer, el amigo que me compró el Turolense me ha anunciado que desea venderlo pues no se hace a la tenencia y disfrute de un vehículo clásico. Ni siquiera en el excelente estado de este...😥 Así pues lo anunciaré de nuevo. Y si deseáis un 5GTL perfectamente revisado y fiabilizado, de los ultimísimos y con 5 velocidades y al 96% de perfección, este es vuestro coche y por el mismo precio, 2300€ Y va a donde haga falta. Y gastando poquísimo. Y viene con un montón de consumibles y repuestos. Saludos

Pues has definido muy bien el modelo. Cuando todo está en su sitio doy fé que conducirlo es una delicia por su finura suavidad tacto estabilidad y frenada. Son muchas virtudes, lo complicado es que todas se den al mismo tiempo. En el mío lo había conseguido.pero ya había unos óxidos en los bajos de puerta, los escapes comenzaban a resoplar...

Hombre, para ser justo no es que el GS no terminara bien conmigo, es que casi terminó conmigo 🙃 Es un coche muy molón por bonito y por técnicamente interesante pero da muchísimo trabajo. Veremos el 25.

Pues sopesé la adquisición del cojoreceptor Philips que es muy llamativo y de buen sonido pero entre que me salía por unos 90€ un chisme que seguro seguro debería además reparar y sin Bluetooth ni USB y entre que nuestro coche no lo trajo de origen... No, voy a mantener el coche tal cual nació sin más aditivos que una radio moderna y convencional en sustitución de la primera que es una digital que ni fú ni fá y eso sí, unos altavoces traseros también originales. El amiguete que me compró el Arretxinkue le ha hecho unos 500 Kms y dice que no descarta vendérmelo si es mi deseo. El 25 me está tocando bastante los CATAPLINES porque está en un estado que no era el previsto, ayer le monté la cremallera de la dirección tras su reparación y doy fé que es un trabajo muuucho más costoso que hacerlo en el R5. Y ya vengo de tener bastantes dificultades en conseguir los repuestos que por otra parte, son baratos, y problemas ya resueltos con el cuadro digital, el aforador, guarnecidos muy castigados... Veremos como se porta cuando esté terminado, y entonces decidiré, o me quedo con el último coche de mi abuelo y de mi padre, o le doy suela y retomo el Txinkue que me encantaba...o nada. No contemplo retomar el GS, eso no. Era una monada y un trasto muy particular pero me terminó hartando.

Son tapacuLos. Es una unidad curiosa, in GTX de inyección sin llantas radio Philips ni aire acondicionado. El interior no está aún fotografiable, cuando esté presentable os prometo fotos. Salu2