Tortxu

Oye Carlikos9, echa por favor un vistazo al siguiente hilo porque como Turolense que eres necesito que me hagas un favor. Porfaplís!!

¿Cuanto cuestan unas llantitas como las del primero?

El otro mola más y es el del anuncio. Ese faro derecho tan afuera me mosquea. El interior está fenomenal y acorde la resto del coche. El aparente color amarillo es fallo del movil del propietario. El propietario indica que el coche apenas tiene 60.000 Kms. Y el aspecto mecánico también pinta bien auqneu es evidente que este motor ha sido lavado. Curiosa decisión, A falta de una inspección por parte de algún compañero debo decidir entre un coche con llantas molonas y precio razonable PERO con cosas por hacerle O por este otro que parece necesitar muy poco trabajo aunque es algo más caro. ¿Que opináis? ¿Tenemos algún voluntario que se pueda acercar a hacerme el favorcete?

Hola chicos. Este es el vehículo de Reus. Me gusta su color, tiene 1150.000 Kms y llantas molonas. No tiene óxidos aunque presenta un leve descuadre en el frente. El interior: Los asientos están feos aunque tiene montados los cinturones traseros. Por desgracia le han dado un porrazo hace unas semanas y después de que yo mostrara interés. ;e lo deja en 1200 cpn el golpe reparado. No me hace mucho chiste.

Hola chicos. Este es el vehículo de Reus. Me gusta su color, tiene 1150.000 Kms y llantas molonas. [url=http://subefotos.com/ver/?773d75f77099b062eb4cd7e1824b649bo.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/773d75f77099b062eb4cd7e1824b649bo.jpg][/url] No tiene óxidos aunque presenta un leve descuadre en el frente. El interior: [url=http://subefotos.com/ver/?4fe41cef1b0d74fa8066c2f10531391do.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/4fe41cef1b0d74fa8066c2f10531391do.jpg][/url] Los asientos están feos aunque tiene montados los cinturones traseros. [url=http://subefotos.com/ver/?4fe41cef1b0d74fa8066c2f10531391do.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/4fe41cef1b0d74fa8066c2f10531391do.jpg][/url] Por desgracia le han dado un porrazo hace unas semanas y después de que yo mostrara interés. [url=http://subefotos.com/ver/?7d37942119f434e5062d82d0e86109e2o.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/7d37942119f434e5062d82d0e86109e2o.jpg][/url] [url=http://subefotos.com/ver/?5b8600e1f3cd16391635081146f83dd8o.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/5b8600e1f3cd16391635081146f83dd8o.jpg][/url] ;e lo deja en 1200 cpn el golpe reparado. No me hace mucho chiste.

En principio no tengo prisa pero soy de velocidad crucero y ando tras la pista de dos coches. El primero es el citado. Ayer me enviaron fotos, su aspecto es sensacional y no tiene más pega aparente que una rayita en la carrocería y unos asientos algo tristones. El otro es uno que me gustaba porque no tenía óxidos y viene con llantas, PERO le han dado un porrazo y ahora me lo ofrece reparado aunque algo más barato. Luego os cuelgo las fotos.

Pues si. Y por cierto, la unidad mostrada en tu nick es algo parecido a lo que quisiera. No obstante y si se me pone a tiro probaré algún otro R6 aunque creo que el pescado está vendido. Feliz año nuevo!

Además transmite la sensación de poder llevarte a cualquier lugar en cualquier momento y sin problemas.

Las bobinas pueden fallar en toda circunstancia aunque en general son muy muy fiables.

Pues bien hecho, también yo lo tengo en el GS. Y es que si bien un coche bien mantenido tiene una intensidad de fuga irrisoria si el uso que se les da no es el suficiente descargará la batería lo que además de deteriorarla impedirá su puesta en marcha. Y hay otra razón además de las anteriores, y es que los roedores aprecian los clásicos pero de otra manera... y he visto cortocircuitos provocados por estos antipáticos seres. Al reconectar toca resintonizar la radio y poner el reloj en hora... pero bueno, poca cosa es.

Es que el 505 fué el sucesor directo del 504 y aportaba muy poco en relación al primero que fué mucho más original al nacer. Yo creo que esa es la razón de su destierro. Y en relación al motor del 504, es muy fiable pero de gran consumo. Y es curioso porque es de cámara hemisférica pero de una relación de compresión anormalmente baja ( 7.6) lo que es contradictorio. Yo creo que aceptaría fácilmente una relación de 9 a 1 aunque no tengo noticias de que nadie haya probado tal modificación.

Buenas noches. Carlos, tienes un MP. Saludos.

Un encendido electrónico integral tipo Femsatronic es la mejor opción pues al no existir partes sujetas a desgaste su ajuste es francamente duradero. Pero estas equipos escasean y son caros. Un módulo transistorizado que libere a los platinos de la intensidad de gobierno de la bobina no impide el desgaste de la fibra de apoyo contra las levas pero los contactos duran casi indefinidamente por lo que lubricando periodicamente el primero también se obtiene un excelente resultado. Esta opción es además reversible en segundos y totalmente respetuosa con la originalidad del vehículo. Y generalmente, barata.

Enviado mensaje a Carlikos9, a ver como lo gestionamos...

Pues no...no pita. Me indica: Has escrito un nombre de usuario incorrecto, inactivo o una contraseña inválida.

Si e actual encendido por contactos lo mantienes bien reglado no notaras nada respecto al electrónico. Su ventaja, aparte de un teórico mejor arranque es que al carecer de partes mecánicas sometidas a desgaste mantiene mucho más el buen reglaje y por tanto, el buen ajuste del motor. Es una mejora muy recomendable y generalmete muy fiable. ¿Que vas a montar? ¿Un equipo Femsatronic o un módulo transistorizado para el encendido actual?

¿Motor 688 y árbol de 850? Pero eso pedirá caja corta ¿no? Y por otra parte no tendrás mucho par pero cerca de 55 caballos a un motrollón de vueltas si no me equivoco. Ganas potencia pero pierdes agrado de conducción, andará como un misil.

¡Gracias! Encaja bastante con lo que pensaba. Espero probar algunos cacharros y aclarar las ideas en la quedada del día 20. ¿A partir de que año vinieron estos coches con Cataforesis? En su día nosotros teníamos expuesta una aleta de R9 mostrando las distintas capas de protección que traía, siendo la cataforesis la novedosa. Debía ser por el año 82 u 83.

Pues muchas gracias. Es curioso, pasa lo mismo en el foro de Yugo...

Lastima que ese modelo no se prodigara aquí, debía ser muy bueno, a mi me gusta mucho. Y si, no hay fotos pero creo que aquí nació el estupendo motor "A" o "Cleon Alu" demostrando lo que son, hermanos mayores de nuestros motores. (Cuando yo tenga el mío) https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Cléon-Alu

¡Es broma! Donde esté un FSO Polonez...

Esa es una avería clásica que suele pasar desapercibida por ser casi asintomática. Yo jamás he anulado ese circuito y lo he desatascado en cantidad de ocasiones. Y en efecto la explicación es esa y busca lo mismo que la placa caliente pero a carga parcial.