sprimio

En 7/3/2019 at 8:39 , OscarV8 dijo:

Y una pregunta, ¿merece la pena cambiar del 1.100 de 38 cv al 1.037 de 50 cv? Es decir, se nota la diferencia como para liarse??? 

64-65 cv ¿no son muchos caballos para el sistema de frenos? 

En fin, me surgen muchas dudas, pero me encanta este tema, ya que en un futuro no descarto cambiar motor a mi F6... 

Un 1108 en buenas condiciones y un poco preparado es mejor que el 1037.

Hace 18 minutos , juanlu4l dijo:

Todavía sigue en tu local ?

 

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
 

Se va este finde con su dueño

Hace # [1:hora][?:horas]}, Pato Sentado dijo:

Que eso azul? Cuentanos mas...

Es un motor con bloque motor de supercinco 1.4 con arbol de levas de r5 TS y culata de un 1108 un pelin modificada, de paso se le ha subido la compresion cubicando las camaras , andar andara un poquillo mas que el 1108 de serie.

Hace # [1:hora][?:horas]}, rofman4x4 dijo:

Ese Caravelle.... 

Buena vista tienes jejejejeje

Este sera el proximo ocupante del hueco motor del R6, a ver si le damos algo mas de vidilla al sprimio edition

En 17/3/2019 at 18:05 , juanlu4l dijo:

Maestro!!!
Para darle un toque distinto al resto hay que buscar el unicornio de los R6.
El inconveniente de esto es que los unicornios no suelen andar un pimiento.
Voy a tener que subir a verte en breve, no he llegado a ver el R6 plein Air..

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
 

No te digo yo que no me molaria pillar un primera serie, pintarlo de azulito como el r5 que tuve y hacerle unas cuantas modificaciones, ya sabes Maestro Juanlu que no soy amigo de esos vehiculos que para subir una cuesta hay que bajarse a empujar 🤪, a ver si subes por aqui y te enseño el localucho que tengo para trastear.

A que esta bien pegado ehhhh 🤣🤣

Buen curro te estas pegando Sergio, en na te damos el titulo de maestro cuatrolatero jejejejeje.

Yo si que puedo entrar, eso es que detecta el foro gente chunga accediendo y no te deja entrar.

Aqui os dejo un brico de como cambiar la cadena de distribucion o de como acceder a ella si teneis algun problema, en su dia se me jodio la pestaña que sujeta el piñon del arbol de levas,  las herramientas necesarias son:

Un par de huevos y una radial o amoladora.

Desmontar todo lo necesario para dejar la chapa desnuda

Marcamos por donde vamos a realizar la operacion.

Y ya tenemos el acceso que tendria que venir de serie en los renolillos.

Ahora nos ponemos a quitar tornillos y sacamos la tapa, si hicieramos un poco mas grande el agujero hasta podriamos cambiar el motor de arranque en un momento dao 🤣

Le hacemos un marco a la chapa cortada y ya tenemos puertecita para proximos inventos, solo queda atornillarla y listo.

Y este es el causante del brico 🤨

A cualquier tartana que uno tenga en casa nunca esta mal darle un "toque" personal, para que se distinga de cualquier tartana similar, vamos que a mi no me gusta llegar a un sitio y encontrarme uno igualito que el mio 🤣.

Hola Sergio, actualmente estoy haciendo un motorcillo 1.4 subido a 10:1 de compresion que es el proximo motor que montare y un poco mas tuneado jejejeje.

El paso siguiente fue montarle al R6 un motor de r5 ts frances el cual se rehizo desde 0, con la ayuda del Komando Butifarra.

Extractor de valvulas casero.

Sellos para las guias de valvulas

Y ya montadito para arrancarlo en la puerta de casa.

Entre medias de liarnos con el R6, tambien no entreteniamos con un Alliance que estubo por casa poco tiempo, vaya panda jejejejeje.

En 31/1/2019 at 18:57 , sergi_gt dijo:

Hola Víctor,ya no te acordaras de mi,eso tengo pensado hacer con un c1j que tengo mas lo que le quite a la f6.

Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk
 

Con eso ya tienes casi el kit completo jejejejeje

Sergio, tal como te comentan cambia el primario

Buen cacharro te esta quedando Herve

Otro accesorio que le monte y que iba bien es un servofreno, aunque tiempo despues volvi a dejarlo de origen al quedarme alguna vez con un tacto muy raro en el pedal.

Ya metidos en el lio restauramos los asientos del coche, que son un poco mas comodos que los de la tartana de Cruz.

Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:

Muy interesante. Gracias por compartir.

 

Podrías hacer un book con todos los modelos de llantas que has llevado en el R6. ¿Consideras que has probado todos los modelos de 3 tornillos o te faltaría alguna?

Tener las he tenido casi todas, pero solo unos cuantos juegos han ido a parar al R6, para mi las que mejor le van son las de R5 TX con un neumatico de 155.

Podeis levantar la culata, cubicar las camaras para subir la compresion, montar la admision/escape y carburador de un r5 gtl con carburador de 32, con esto es suficiente para que se mueva mas decentemente.

Con lo que molaba tu R6, pero bueno ahora a disfrutar de ese R4, saludos.

Tal como ha dicho Juanlu para darle un empujon a cualquier Club solo hay que "Currar" como si no hubiera un mañana, hace falta mucha implicacion y perder horas de sueño, con el tiempo ya da el trabajo sus frutos.

Si se puede ayudar en algo solo hay que decirlo

Despues de montar le toco un cambio de llantas:

Y al cabo de poco tiempecito se le instalo una caja de cambios de 5 velocidades con su motor 1108, con la consiguiente reforma del travesaño delantero

Seguimos con el proceso de adecentamiento de la chapa:

Se cortaron y repararon las esquina de la luna delantera, que en casi todos los r6 se pudren

Buenos dias señores de la Junta, poneros en contacto con la FEVA, me han llamado esta mañana por el tema de una salida que teneis que organizar.

Os lo escribo por aqui porque no se a quien le toca este tema.

Saludos