4Klan

Joder.... todavía se pueden encontrar cosas de estas?????? Que suerte tenéis algunos... que lo disfrutes😠

Bueno pues lo voy a pedir que por 10 eurillos que vale tampoco va a ser una ruina. Se que tiene para algún modelo mas si alguno tiene interés que avise. Según me dijo para 4L solo tiene estas 2. No se dedica a ello y le llegaron en un lote que compró por si alguno le va a comprar algo que compruebe si es para su modelo. 

A ver... yo la utilidad que tengo pensado darle es en días como estos de mucho frio que me dedico a hacer recados por el pueblo o ir hasta el trabajo que lo tengo a 3 km. La intención es que el vano motor  mantenga mas temperatura al andar parando en trayectos cortos y cuando me vaya a la nieve mas estético que practico con las intenciones que tengo.

Con fríos muy intensos como los de estos días en ciertos lugares del pais seguro que ayuda pero por norma general no creo que haga mucho.

Yo si te soy sincero dudo que haga mucho es por estética y porque lo he encontrado a muy buen precio para lo que suelen pedir por ahi.

Hace 50 minutos , fan-4 dijo:

Oye, pues buena idea, sí señor. Ánimo, esperamos ver los resultados y si haces un seguimiento de la modificación de la baca... igual me interesa

Un saludo!

Esa es la intención a corto plazo... aportar algo... no todo va a ser preguntar y preguntar... 

AVISO IMPORTANTE: yo de mecánico poco... ilusión mucha... asi que a ver que sale 😱😱😱

Entiendo que no es necesario para nuestros 4L pero por el precio que lo he encontrado me apetece comprarlo para ponerlo en alguna ocasión por puro capricho.  Me gusta comprar accesorios de la época cuando los encuentro a un precio razonable.

Últimamente he comprado una baca con intención de modificarla para llevar la rueda de repuesto, bidón gasolina y quien sabe si una pala para la nieve. También he comprado una pareja de porta cañas de pescar para el techo y alguna cosa mas estética (esta es mas arriesgada) que esta de camino. 

Mi idea es hacer una versión 4l para el veranito y otra para los meses de invierno. A ver que sale... si es que sale algo...

Y gracias a todos que toda ayuda es bien recibida... 

Buenas, mirando por internet me he tropezado con un vendedor que tiene artilugio de estos y no sabe muy bien de que modelos son y yo tampoco. Le he pedido fotos y ahora creo que lo tengo claro pero antes de comprar... preguntar...

Creo que el clarito es para la parrilla de los 4l mas antiguos y la mas oscura para los modernos (si es que pertenece a un 4l).

Así que si alguien me confirma que la primera es valida para un 4 Clan la comprare ya que sale barata.

Buenas pues ya esta realizado el pedido. Una vez te registras ya te indica los gastos de envío automáticamente sin necesidad de ponerte en contacto con ellos.  He comprado un par de amortiguadores y alguna cosilla mas que ni pesa, ni abulta, total 26 euros de gastos de envio...  merece la pena???  En mi caso creo que si porque iba a comprar esos si o si...

https://www.melun-retro-passion.com/es/amortisseur/2307-amortisseurs-avant-record-4l-r4-r5-r6-la-paire.html

Ahora a ver cuando llegan y como...

Lo que estaría bien es que salgan a la luz y al desierto modelos míticos que andan por ahí guardados "cogiendo polvo" y viendo el tiempo pasar. Repercusión... ayer en TeleDeporte pasaron de puntillas por falta de tiempo. Y eso que participan una docena de españoles en categoría clásicos.

Esperemos verlos un poco mas en los próximos días y que no sea por abandonos...

Pues yo apostaría a que el año que viene veremos algún 4L en carrera. También hay que saber que son etapas mas cortas, menos duras y de regularidad en vez de velocidad para la categoría de clásicos.

Hace # [1:hora][?:horas]}, latitas dijo:

Yo he comprado en Melum pero presencialmente, el la concentración de Thenay del año pasado. Tienen un cojon de repuestos y son de los más serios en repuestos de r4. 

Muchas gracias, creo que acabare haciendo el pedido aquí ya que ofrecen envíos internacionales.

Ya les envié ayer un correo pero ya que la idea es gastarme un dinero quería asegurarme de que son de fiar. A ver si mañana o pasado me responden y me confirman si envían.

Evidentemente no voy a pedir cualquier cosilla de bajo importe. Toca esperar a ver que dicen y seguir buscando...

https://www.melun-retro-passion.com/es/

Dejo esta web y hago la misma pregunta... alguien ha comprado aquí????

Haga lo que haga informare por si a alguien le viene bien.

Buenas, quería saber si habéis realizado alguna compra en esta web francesa... y si son de fiar y esas cosas...

https://www.euroretro-pieces.com/

Saludos y vamos a por este 2021 que solo puede ir a mejor...

Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:

Cambiar la estabilizadora no soluciona el problema del hundimiento de suspensión:  la estabilizadora influye en el ladeado de la carrocería en las curvas. 

LA barra de torsión, a mayor diámetro, más rígida, por tanto suspensión más dura.

Lo se, es para intentar evitar que me rocen las ruedas de nieve en las curvas. Con eso y unos amortiguadores mas duros veré como va la cosa. Si no me convence ya mirare de cambiar las de torsión, al ser tan poca la diferencia de grosor no se si notaré mucho. 

En 12/12/2020 at 18:18 , Aspa4l dijo:

En teoria las de la F6 son mas gruesas. Te pongo fotos de los manuales que tengo, haber si aclara alguna duda

 

 

Muchas gracias, como veo que la diferencia es mínima de momento las de torsión no las cambiare. Así que busco solo la estabilizadora  delantera de F6.

Cambie los que llevaban 26 años en el coche por unos nuevos y no note cambios asi que no creo que la culpa de todo la tengan los amortoiguadores.

Hace 13 minutos , MENDEZ dijo:

A ver....yo en algun sitio he visto que hay manera de mover la mitad de lo que sube o baja al modificar una estria.

Supongo, que no lleva escentrica para ese fin. Me parece que sólo eran los modelos más viejos los que lo tenian.

El tema es, que he visto un video( o fotos de un brico)en el que explicaban que dando la vuelta a la chapa donde encaja el estriado de la barra , en la parte trasera,  se modifica la altura la mitad de lo que se sube/ baja con una estría normalmente. No recuerdo si la chapa se da la vuelta en el mismo lado o si se intercambian de lado.

A ver si alguien lo ha visto también por ahí....no se si en el foro o donde....la cabeza ya falla con la edad 🙄

Lo de la media estría ya lo he visto pero en el Clan no se puede. Probare con estabilizadora y silentblocs, rotulas y lo que vea que no esta católico. Amortiguadores monte nuevos hace un par de años, unos normalitos eso si.

Hace # [1:hora][?:horas]}, ASancho dijo:

Yo tampoco te puedo decir ya que lo llevo una estría abajo de delante y atrás.  

Aunque tienes que tener cuidado con el invento de la llave de fontanero porqué si se escapa... 

Recomiendo con todo montado poner el gato en un extremo de los dos en la parte trasera de la barra de torsión, sacar un tornillo, bascular abajo y sacar el otro. Para el montaje a la inversa.

Es peligroso si subes una estría si bajas o lo dejas como esta no hace tanta fuerza.

ok muchas gracias porque ya estaba a punto de coger las de torsión también.

Hace # [1:hora][?:horas]}, MENDEZ dijo:

Las de torsion delanteras son iguales...creo que todas.

La estabilizadora si es de más diámetro 

A ver si alguien me puede aclarar si ganamos algo cambiando las barras de torsión por unas de F6 que estoy a punto de comprar unas. Juraría que he leído que son diferentes pero he leído demasiado estos días y lo mismo son cosas mías.

Pues eso para el eje delantero a poder ser con anclajes y gomas (da igual el estado) para que sepa las medidas a la hora de pedirlas nuevas. 

Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:

Yo tuve un Clan durante tres o cuatro años, y un Savane. Tenían la suspensión más blanda a comparación a la furgoneta R4F4 de 1989 que sigo hoy en día poseyendo,  teniendo los tres  similar altura de suspensión. Pero como se trataba de coches y no los utilizaba para cargar, no le dí importancia ya que en mi caso prefiero las suspensiones blandas. También he de decir que nunca  hiciera tope de suspensión en un bache, pero claro, ese Clan que te comento tenía menos de 50 mil kms  y había llevado una vida tranquila.

Por lo que comentas ahora, el problema de la suspensión de tu coche no se va a poder corregir subiendo altura, sino cambiando las barras de torsión por otras "mas enérgicas",  lo que ignoro es si poniéndolas de R4F6   podrás solucionarlo. Digo de F6  porque tienen mayor capacidad de carga que las berlinas y que las furgonetas F4.

 

Muchas gracias, ya estoy buscando unas barras de torsión y estabilizadora de F6. Mi coche actualmente tiene 63.000 km  (lo compre a unas monjas con 42.000 hace ya unos cuantos años). Yo tampoco le he dado mala vida por pistas y monte.  Pondré también todas las rotulas y silentblocs que vea tocadas nuevas y veré como va la cosa.

Si no mejora me meteré con los amortiguadores. Muchísimas gracias.

Ya esta el coche otra vez a su altura. He conseguido subir una estría pero es imposible volver a colocar la mangueta en la rotula de suspensión. Además la llave de fontanero al subirla con el gato pilla una tensión peligrosa, si se te escapa y te da en los dientes te vas a hinchar solo a polvorones estas Navidades.

Se queda a esa distancia y le metes el gato y empieza a levantar todo el coche de la fuerza que hace (+1 estría)

Una vez puesto en su altura original y al quitar los gatos y borriquetas se queda a esta altura (66 cm) que seria la altura a la que quedaría subiendo una estría. Volverá a su posición original al andar un poco, que en mi caso es de 60 cm +/- , Aunque muy blanda y se hunde mucho.

Y así es como queda bajando una estría solo de la parte delantera aunque doy fe que si la trasera es mas fácil de agachar algún día le meteré un planchado.

Así que aquí dejo esto por si en un futuro a alguien le puede servir de algo. El video que hay en este hilo es el que he seguido al pie de la letra para bajar e intentar subir. Es probable que algún día vuelva a intentarlo.

Agradecería si alguien puede medir la altura que hay hasta la aleta para hacerme una idea de si voy bien, bajo o muy bajo...  lo próximo será cambiar algunas rotulas y tratar de endurecer un poco la suspensión.

Por fin...

Aquí el coche levantado para la operación subida... que acabo siendo bajada...

Llave de fontanero y gato hidráulico ... para bajar una estría muy sencillo... subir me da que me iba a faltar recorrido a esa altura del suelo. 

Si me acuerdo os hago una foto  a la altura que va a hora y a la que lleva de serie.

Buenas, (o malas más bien). Ayer estuve enredando con las barras de torsión y la cosa no fue del todo bien. Empecé la operación y ya tuve `problemas con la rótula de suspensión superior (giraba y no pude soltarla).  Como tengo que soltar de nuevo para cambiar y tras hacer unas pruebas decidí bajar el coche en vez de subirlo porque me iba a resultar más fácil. 

El caso es que el coche bajo 6 cm moviendo únicamente una estría, (me dan ganas de plancharlo de atrás una temporadita 😎), con lo cual si subo una estría va a quedar demasiado alto y no me convence. No es que el coche este muy bajo (va a 60cm del paso de rueda) pero me sigue haciendo tope y mete unos golpes que dan miedito a veces. En ocasiones se agacha y espatarra de tal manera que me pega la chapa que cubre la caja en el suelo, cuando voy por pistas que tienen un poco de rodera y hierba en medio.

Para colmo las Insa Turbo para nieve me rozan por todos los lados...

La cosa es por donde tiro.... 

- Rotulas nuevas

-Poner las barras de torsión como estaban, si subo una estría voy a tener que poner escalerillas para subir.

-Amortiguadores mas duros... Terrano/Korando o similares... algo he leído por aqui...

-Con la barra estabilizadora se puede hacer algo❓

No se por donde tirar para quitar esos golpes... quería dejarlo para después del invierno pero me tiene consagrado ya que no puedo disfrutar del coche como Dios manda.

Resumiendo... la suspensión se hunde mucho y va muy muy blanda y pega golpe en algunos sitios... los amortiguadores son nuevos.

He intentado subir una foto de como hice el apaño para girar las barras de torsión pero no hay manera.