4Klan
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Se que ya ha llovido desde que se hablo de las rótulas uniball para el cambio del 4l. He encontrado estas en el mercado y me gustaría saber si alguien las ha montado y qué tal van.
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renault Accesorios vintage/frikis para nuestros Renolillos
4Klan replied to 4Klan's topic in General Theme
Buenas, aquí dejo el ultimo accesorio de época que ha llegado a mis manos y que desconocía por completo. Se trata de un foco de "largo alcance" que va colocado en la luna delantera con una ventosa es de los años 50/60. Efectivo no se, pero curioso es un rato. Falta darle una limpieza que esta tal y como me lo dieron. La marca es HELPHOS por si alguno le interesa buscar uno. Como veis el cristal lleva una goma que hace ventosa en la luna. Es direccional, la parte trasera se mueve y puedes alumbrar en todas direcciones. Bombilla de 12v y 35w bastante caras por lo poco que he visto por ahí. Instrucciones en alemán con algunas ilustraciones. Glicerina para hidratar la ventosa del foco. Y este alambre que creo que es para meterlo entre la luna y la ventosa y quitarla sin esfuerzo. Aquí dejo un video de el foco en acción. -
A ver si retomo esto que entre unas dudas y otras no avanzo nada. He comprado un juego de juntas para las camisas (de papel), y no tengo muy claro cual poner y que vayan a durar tiempo. He tratado de buscar algún juego de juntas de silicona, tipo tóricas pero para el 4l no las encuentro. A ver si me podéis orientar de que tener en cuenta a la hora de montarlas y cual poner. Adjunto foto de las juntas que vienen en distintos colores y aparentemente distintos grosores. Aunque como digo me gustaría buscar unas "tóricas". Y otra duda. ¿Hay que ponerlas en seco o hidratarlas con aceite o algo?
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cambio de nombre
4Klan replied to vicen's topic in Otros clubes o asociaciones dedicados al Renault 4
Alguna gestoría especializada seguro que te puede echar una mano. -
Hasta donde yo se llevan posición y es conveniente marcarlas antes de soltar la dirección.
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Buenas, a ver si me podéis echar un cable. Al desmontar los muelles de las válvulas vimos que solo había retenes en las válvulas de admisión. ¿Debería llevar retenes en todas las válvulas? Pensamos que si y los juegos que he visto y he pedido vienen con 8 retenes.
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Ya se que no es cosa fácil pero buscó motor de 5 ts o tx. Si sabeis de alguno soy todo oídos.
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He echado otro ratillo en el coche y he avanzado algo mas, menos de lo que quería pero es lo que hay. Quitar carter y culata y dar una primera limpieza para quitar lo mayor. Aquí ordenando "a mi manera" la tornillería y demás de la culata. La junta a simple vista parece que estaba bien y que el problema es de las camisas. Como me temía algún tornillo tenia que darme la tarde y lo hizo. Me llevo un rato sacar el esparrago. En general salieron bien todos los tornillos menos los de la tapa lateral de la culata que se resistieron un par de ellos y por suerte solo rompió uno. Por último el carter lleno de mayonesa como era de esperar. Y hasta aquí he llegado de momento a falta de desmontar camisas y ver que me encuentro.
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Aprovechando estos días he empezado a meterle mano al cepo. La idea es sacar motor y cambiar todas las juntas, bomba de agua y si sale alguna cosilla mas pues también. Lo primero ha sido llevarlo a la sala de operaciones, al final no ha sido necesario remolcarlo, secar las bujías poner pinzas y ha arrancado sin problemas. Después toca desmontar sin prisa para no romper nada, que nos conocemos, hasta sacar el motor. Una vez el motor esta fuera del coche separo la caja y coloco el motor en el soporte. El motor ahora mismo esta así. Y aquí la caja y los palieres a los que tengo que cambiar un par de fuelles. Y este es el aspecto del aceite y de la tapa de balancines. Para el siguiente paso necesito la ayuda de un amigo porque no he levantado una culata en la vida y prefiero hacerlo con alguien que sepa. Espero que no se demore mucho el asunto.
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Yo en su día consulte y me dijeron que las aletas de nueva fabricacion no encajan bien y hay q modificar. Me recomendaron buscar original de segunda mano. La de nueva fabricación q ya tenía comprada no me encajaba bien.
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Yo cuando probé subí la barra de torsión una estria de la parte se debajo del asiento delantero y subia las de dios. De cara al verano y si arranco con el motor la idea es bajarlo y espatarrarlo un poco.
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Suerte en tu aventura. Lo bueno de ir con el culo arrastras es que después todo se disfruta más. Espero salgas victorioso y no tengas percances.
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Bienvenido y suerte en tu búsqueda, ponte unas fotos cuando des con tu 4L.
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Les echaré un ojo también ya que por motivos de salud la cosa se va a demorar un poco. Amen del respeto que tengo a abrir un motor.
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Lo se, pero el caso es que tengo que moverlo unos 300 metros y me jode llamar una grúa para ese trayecto. Haré un último intento por arrancarlo y llevarlo en movimiento y si no habrá que remolcar.