4Klan
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Hasta donde yo se llevan posición y es conveniente marcarlas antes de soltar la dirección.
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Buenas, quería saber la manera más sencilla de cambiar retenes de las camisas sin sacar el motor. La idea es cambiar también junta culata. La cuestión es evitar sacar el motor si no es necesario. No cuento con elevador así q lo ideal seria poder hacerlo todo desde arriba. Ya me contaréis...
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Buenas, a ver si me podéis echar un cable. Al desmontar los muelles de las válvulas vimos que solo había retenes en las válvulas de admisión. ¿Debería llevar retenes en todas las válvulas? Pensamos que si y los juegos que he visto y he pedido vienen con 8 retenes.
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Ya se que no es cosa fácil pero buscó motor de 5 ts o tx. Si sabeis de alguno soy todo oídos.
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He echado otro ratillo en el coche y he avanzado algo mas, menos de lo que quería pero es lo que hay. Quitar carter y culata y dar una primera limpieza para quitar lo mayor. Aquí ordenando "a mi manera" la tornillería y demás de la culata. La junta a simple vista parece que estaba bien y que el problema es de las camisas. Como me temía algún tornillo tenia que darme la tarde y lo hizo. Me llevo un rato sacar el esparrago. En general salieron bien todos los tornillos menos los de la tapa lateral de la culata que se resistieron un par de ellos y por suerte solo rompió uno. Por último el carter lleno de mayonesa como era de esperar. Y hasta aquí he llegado de momento a falta de desmontar camisas y ver que me encuentro.
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Aprovechando estos días he empezado a meterle mano al cepo. La idea es sacar motor y cambiar todas las juntas, bomba de agua y si sale alguna cosilla mas pues también. Lo primero ha sido llevarlo a la sala de operaciones, al final no ha sido necesario remolcarlo, secar las bujías poner pinzas y ha arrancado sin problemas. Después toca desmontar sin prisa para no romper nada, que nos conocemos, hasta sacar el motor. Una vez el motor esta fuera del coche separo la caja y coloco el motor en el soporte. El motor ahora mismo esta así. Y aquí la caja y los palieres a los que tengo que cambiar un par de fuelles. Y este es el aspecto del aceite y de la tapa de balancines. Para el siguiente paso necesito la ayuda de un amigo porque no he levantado una culata en la vida y prefiero hacerlo con alguien que sepa. Espero que no se demore mucho el asunto.
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Yo en su día consulte y me dijeron que las aletas de nueva fabricacion no encajan bien y hay q modificar. Me recomendaron buscar original de segunda mano. La de nueva fabricación q ya tenía comprada no me encajaba bien.
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Buenas de nuevo, el caso es que cada vez que meto el coche a la bajera (bordillo con chaflan), el coche mete un ruido como si la suspensión hiciese tope. Ya he cambiado amortiguadores y no se ha solucionado el problema, me dicen que igual es tema de las barras de torsión. Desconozco el tema pero he leido que es complicadillo enredar con ellas. El caso es que me voy a animar a cambiar algunas rótulas y fuelles de dirección y ya puestos lo mismo me lio si no tiene mucha complicación... A mi parecer el coche va un poquito bajo en la parte delantera... a ver si le hago unas fotillos para ilustrar... Todo consejo es bien venido...
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Yo cuando probé subí la barra de torsión una estria de la parte se debajo del asiento delantero y subia las de dios. De cara al verano y si arranco con el motor la idea es bajarlo y espatarrarlo un poco.
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Suerte en tu aventura. Lo bueno de ir con el culo arrastras es que después todo se disfruta más. Espero salgas victorioso y no tengas percances.
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Bienvenido y suerte en tu búsqueda, ponte unas fotos cuando des con tu 4L.
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Les echaré un ojo también ya que por motivos de salud la cosa se va a demorar un poco. Amen del respeto que tengo a abrir un motor.
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Lo se, pero el caso es que tengo que moverlo unos 300 metros y me jode llamar una grúa para ese trayecto. Haré un último intento por arrancarlo y llevarlo en movimiento y si no habrá que remolcar.
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Muchas gracias me la apunto. A ver si las pido y arranco con ello. Miedo me da porque yo soy mecánico de tutoriales😱😱😱
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Vuelvo con el tema juntas... ya he comprado grúa para sacar motor y caja y soporte para manejarme con el motor. Ahora mi duda es saber que juego de juntas para motor comprar ya que hay 1000 marcas. A ver que me recomendáis y me pongo con ello y trato de documentarlo por si a alguno le viene bien.
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Desconocía por completo que este modelo se había llegado a desarrollar en versión familiar. El precio de venta es de 19000 euros y al parecer esta reservado, aunque tratándose de wallapop todo puede ser. Se trata de un Renault 7 Familiar único en su especie y que sale ahora a la venta. ¿Se sabe algo de esta unidad? Único ejemplar fabricado en la fábrica FASA de Valladolid. Fue un prototipo que jamás salió a la venta hasta hoy. El vehículo consta de 11.886 kms. y siempre estuvo a nombre de FASA. Renault 7 Familiar en Barcelona https://es.wallapop.com/item/renault-7-familiar-742983040
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Buenas, he estado metiéndole km estos días al 4L y se me enciende el testigo de la temperatura. Como ya sabéis algunos le he quitado el silencioso trasero y se lo he puesto en la aleta izquierda. Mayormente se enciende el testigo cuando el coche no está en movimiento lo que me hace pensar que es por el exceso de calor que desprende de la aleta izquierda. Lo primero que quiero probar es si no voy dando la nota por ahí por tema ruido es a quitar el silencioso de la aleta y ponerle el codo que llevaba de origen para ver si viene de ahí. Alguno ha llevado el coche sin silencioso... canta mucho❓❓❓
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Ya me extrañaba que pidiendo ese pastizal no tenga unas fotos detalladas. También me parecía raro que lo anuncie en wallapop...
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Yo lo he hecho a la inversa, montar el silencioso en la aleta a un 4 Clan, y te puedo decir que lo único que he notado ha sido la temperatura en ese lado del vano motor. Tuve que cambiar el sensor de temperatura de lado porque se me encendía el testigo por el calor que genera. Yo lo hice para colocarle las faldillas traseras.
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Restauración/pintado llantas R5 TS/ Alpine Francés, R12, R14, R16, R18
4Klan replied to Jose_Alaraz's topic in DIY
Trabajito fino y de mucha paciencia en esas llantas. Enhorabuena da gusto verlas. -
Bien, me veo pillando una grúa para sacar motores y sacar motor y caja. Así aprovecho y le doy un repasillo a un par de óxidos que hay en el vano. Para abir y cerrar motor pediré ayuda y a ver que hacemos. El caso es que algo se ha ido y se mezclan aceite y anticongelante y el 4L se niega a arrancar. Además lo tengo metido en un sótano comunitario y lo quiero trasladar a mi bajera/taller remolcado con un 4x4. Espero no tener problemas con las autoridades. A ver que sale.
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Tengo intenciones de mandar en breve estas llantas a restaurar... y quería vuestra opinión sobre estas medidas si alguien ha montado algo parecido. Mi intención es montar neumáticos con menos perfil para que baje un poquito más el coche. La idea es montar 155/60 r13 o 145/65 r13 para que baje un poquito más el coche. La mayor duda que tengo es si las 145 quedaran demasiado estiradas...
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Las llantas quedaron muy bien, me cobraron 55 euros por llanta. De momento siguen apiladas en una estantería a la espera de montar gomas, creo que acabare montando 155/65 r13.
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Jodo tiene trabajito la cosa.... es por no liarme a sacar motor y caja pero casi que acabo antes. Y hacerlo lo tengo que hacer porque o culata o camisas pero alguna junta se ha ido si no son las 2.
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Si, me refiero a las juntas.