4Klan

En 7/7/2022 at 12:19 , gatillo dijo:

Donde se pueden encontrar???

Pues creo recordar que andaban por wallapop pero hoy he tratado de buscarlas para pillar una y no doy con ellas.

Intuyo que habrán volado todas.

Buenas, busco aleta delantera lado copiloto para mi 4L. La busco original, no quiero de fabricación moderna.

Hace 16 horas, Robert dijo:

Siento no haber sabido nada de ti...  ¿O ya se vendió el R6?

Por favor su respuesta.

Saludos amables, 
Rob van Schooten

vanroberto@hotmail.com

El anuncio es de marzo del 2020 si que probablemente este vendido y el propietario ya no ande por el foro.

Suerte.

Se que ya ha llovido desde que se hablo de las rótulas uniball para el cambio del 4l. He encontrado estas en el mercado y me gustaría saber si alguien las ha montado y qué tal van.

Buenas, aquí  dejo el ultimo accesorio de época que ha llegado a mis manos y que desconocía por completo. Se trata de un foco de "largo alcance" que va colocado en la luna delantera con una ventosa es de los años 50/60. Efectivo no se, pero curioso es un rato. Falta darle una limpieza que esta tal y como me lo dieron. La marca es HELPHOS por si alguno le interesa buscar uno.

Como veis el cristal lleva una goma que hace ventosa en la luna.

Es direccional, la parte trasera se mueve y puedes alumbrar en todas direcciones.

Bombilla de 12v y 35w bastante caras por lo  poco que he visto por ahí.

Instrucciones en alemán con algunas ilustraciones.

Glicerina para hidratar la ventosa del foco.

Y este alambre que creo que es para meterlo entre la luna y la ventosa y quitarla sin esfuerzo.

Aquí dejo un video de el foco en acción.

A ver si retomo esto que entre unas dudas y otras no avanzo nada. He comprado un juego de juntas para las camisas (de papel), y no tengo muy claro cual poner y que vayan a durar tiempo. He tratado de buscar algún juego de juntas de silicona, tipo tóricas pero para el 4l no las encuentro. A ver si me podéis orientar de que tener en cuenta a la hora de montarlas y cual poner.

Adjunto foto de las juntas que vienen en distintos colores y aparentemente distintos grosores. Aunque como digo me gustaría buscar unas "tóricas".

Y otra duda. ¿Hay que ponerlas en seco o hidratarlas con aceite o algo?

Alguna gestoría especializada seguro que te puede echar una mano.

Hasta donde yo se llevan posición y es conveniente marcarlas antes de soltar la dirección. 

Buenas, a ver si me podéis echar un cable. Al desmontar los muelles de las válvulas vimos que solo había retenes en las válvulas de admisión. ¿Debería llevar retenes en todas las válvulas? Pensamos que si y los juegos que he visto y he pedido vienen con 8 retenes.

Ya se que no es cosa fácil pero buscó motor de 5 ts o tx. Si sabeis de alguno soy todo oídos.

He echado otro ratillo en el coche y he avanzado algo mas, menos de lo que quería pero es lo que hay. Quitar carter y culata y dar una primera limpieza para quitar lo mayor.

Aquí ordenando "a mi manera" la tornillería y demás de la culata.

La junta a simple vista parece que estaba bien y que el problema es de las camisas. 

Como me temía algún tornillo tenia que darme la tarde y lo hizo. Me llevo un rato sacar el esparrago. En general salieron bien todos los tornillos menos los de la tapa lateral de la culata que se resistieron un par de ellos y por suerte solo rompió uno.

Por último el carter lleno de mayonesa como era de esperar. 

Y hasta aquí he llegado de momento a falta de desmontar camisas y ver que me encuentro. 
 

Aprovechando estos días he empezado a meterle mano al cepo. La idea es sacar motor y cambiar todas las juntas, bomba de agua y  si sale alguna cosilla mas pues también. 

Lo primero ha sido llevarlo a la sala de operaciones, al final no ha sido necesario remolcarlo, secar las bujías poner pinzas y ha arrancado sin problemas.  Después toca desmontar sin prisa para no romper nada, que nos conocemos, hasta sacar el motor.

Una vez el motor esta fuera del coche separo la caja  y coloco el motor en el soporte.

El motor ahora mismo esta así.

Y aquí la caja y los palieres a los que tengo que cambiar un par de fuelles.

Y este es el aspecto del aceite y de la tapa de balancines.

Para el siguiente paso necesito la ayuda de un amigo porque no he levantado una culata en la vida y prefiero hacerlo con alguien que sepa. Espero que no se demore mucho el asunto.
 

Yo en su día consulte y me dijeron que las aletas de nueva fabricacion no encajan bien y hay q modificar. Me recomendaron buscar original de segunda mano.

La de nueva fabricación q ya tenía comprada no me encajaba bien.

En 7/4/2022 at 19:48 , Pistolo dijo:

Yo a la F6 le subí solo una estría de un lado sin soltar las rotulas ni nada.

No sé si por que estaba retorcida o qué pero las estrías de la barra de torsión del lado del soporte no están alineadas con las que se meten en el trapecio delantero, de manera que avance una estría en la rueda y luego otra en la pieza del soporte, esa que tiene forma de rombo redondeado sujeto por dos tornillos, al final como subir media estría.

Lo bueno es que solo lo subí de un lado pero subió todo el morro,  supongo que por efecto de la barra estabilizadora.

Con un gato de taller sujetas la pieza y aflojas los dos tornillos, subes hasta que el tornillo más interno se quede flojo lo sacas y aflojas el gato, como tiene ruedas se va situando y no pierde la posición, para tensar igual pero subiendo.

Era la primera vez y no lo vi complicado, ese si hacerlo con mucha seguridad con los apoyos del gato.

Ahora como he comprado otra lo tendré que hacer otra vez por que llevo ruedas de tacos recauchutados y dan más diámetro y rozan en cualquier bache y al girar, lo grabaré.

Yo cuando probé subí la barra de torsión una estria de la parte se debajo del asiento delantero y subia las de dios. De cara al verano y si arranco con el motor la idea  es bajarlo y espatarrarlo un poco.

Suerte en tu aventura. Lo bueno de ir con el culo arrastras es que después todo se disfruta más. Espero salgas victorioso y no tengas percances.

Bienvenido y suerte en tu búsqueda, ponte unas fotos cuando des con tu 4L.

Hace 3 minutos , ANTONIODELAOSSA dijo:

Yo he tenido malas experiencias con Ajusa. A pesar de ser de esta zona... y más de una vez.

Corteco ó Victor Reinz  me han ido mejor.

Les echaré un ojo también ya que por motivos de salud la cosa se va a demorar un poco. Amen del respeto que tengo a abrir un motor.

Hace 1 minuto , ANTONIODELAOSSA dijo:

En España, está prohibido, sólo los vehículos "autorizados"  a ello pueden remolcar a otro. Que son las gruas.  Otra cosa es que si te ven, te quieran ver, o hagan como que no te han visto...

Lo se, pero el caso es que tengo que moverlo unos 300 metros y me jode llamar una grúa para ese trayecto. Haré un último intento por arrancarlo y llevarlo en movimiento y si no habrá que remolcar.

Hace 27 minutos , ASancho dijo:

Buenas de nuevo! Una marca con fiabilidad es Ajusa. Llevo muchisimos motores con esa marca y sin problemas. Tambien Elring en algún motor viejo sin problemas.


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Muchas gracias me la apunto. A ver si las pido y arranco con ello. Miedo me da porque yo soy mecánico de tutoriales😱😱😱

Vuelvo con el tema juntas... ya he comprado grúa para sacar motor y caja y soporte para manejarme con el motor. Ahora mi duda es saber que juego de juntas para motor comprar ya que hay 1000 marcas.

A ver que me recomendáis y me pongo con ello y trato de documentarlo por si a alguno le viene bien.

Ya me extrañaba que pidiendo ese pastizal no tenga unas fotos detalladas. También me parecía raro que lo anuncie en wallapop...

Desconocía por completo que este modelo se había llegado a desarrollar en versión familiar. El precio de venta es de 19000 euros y al parecer esta reservado, aunque tratándose de wallapop todo puede ser. Se trata de un Renault 7 Familiar único en su especie y que sale ahora a la venta. ¿Se sabe algo de esta unidad?

Único ejemplar fabricado en la fábrica FASA de Valladolid. Fue un prototipo que jamás salió a la venta hasta hoy. El vehículo consta de 11.886 kms. y siempre estuvo a nombre de FASA. Renault 7 Familiar en Barcelona

https://es.wallapop.com/item/renault-7-familiar-742983040

Yo lo he hecho a la inversa, montar el silencioso en la aleta a un 4 Clan, y te puedo decir que lo único que he notado ha sido la temperatura en ese lado del vano motor. Tuve que cambiar el sensor de temperatura de lado porque se me encendía el testigo por el calor que genera. Yo lo hice para colocarle las faldillas traseras.

Trabajito fino y de mucha paciencia en esas llantas. Enhorabuena da gusto verlas.

Bien, me veo pillando una grúa para sacar motores y sacar motor y caja. Así aprovecho y le doy un repasillo a un par de óxidos que hay en el vano. Para abir y cerrar motor pediré ayuda y a ver que hacemos. El caso es que algo se ha ido y se mezclan aceite y anticongelante y el 4L se niega a arrancar. 

Además lo tengo metido en un sótano comunitario y lo quiero trasladar a mi bajera/taller remolcado con un 4x4. Espero no tener problemas con las autoridades.

A ver que sale.