4Klan

Hace 6 horas, Malaka dijo:

Buenas, que fue al final de las llantas, ¿cómo te las dejaron los portugueses? 

¿Qué neumáticos montaste? 

 

Las llantas quedaron muy bien, me cobraron 55 euros por llanta. De momento siguen apiladas en una estantería a la espera de montar gomas, creo que acabare montando 155/65 r13.

Jodo tiene trabajito la cosa.... es por no liarme a sacar motor y caja pero casi  que acabo antes. Y hacerlo lo tengo que hacer porque o culata o camisas pero alguna junta se ha ido si no son las 2.

Si, me refiero a las juntas.

Buenas, quería saber la manera más sencilla de cambiar retenes de las camisas sin sacar el motor. La idea es cambiar también junta culata.

La cuestión es evitar sacar el motor si no es necesario. No cuento con elevador así q lo ideal seria poder hacerlo todo desde arriba.

Ya me contaréis...

Jodo... que trabajito mas fino. Mejor que nuevo.

He cogido las medidas para ver lo que varía la altura del coche al montar amortiguadores nuevos y las ruedas de nieve que son algo mas altas. Voy a medir las 4 esquinas de los bajos del coche.

Ahora mismo son las siguientes:

21   ----- DELANTERAS ----  22,5

28,5  ----   TRASERAS   ----  30

Hay una diferencia de 1,5 cm que dudo que se corrija ya que cuando cambie todas rotulas y silentblocks no sufrió cambios.  Supongo que pesar mas de 100 kilos también ayudará... 

Como parece que va a venir la nieve vamos a ver si nos ponemos a ello. En su día compré los amortiguadores con muelle delanteros para el 4L, y hace un par de semanas me calenté y compré los traseros.  El problema es que con los de serie me rozan las ruedas que tengo de nieve.

Tengo intención de montarlos entre esta tarde y mañana y ver  si mejoramos algo o vamos a peor.  Dejo unas fotos del material en cuestión.

A ver si el coche balancea un poco menos y gana altura para que no me rocen las ruedas delanteras.

Muchas gracias. Les echaré un ojo, si yo con poca cosa me apaño pero lo que quiero es comprar algo funcional y que no me salga por un riñón. 

Cierto es que uno de los motivos de comprar una dinamométrica es por la tranquilidad de apretar las llantas como toca. Pero  también te diré que el día que saqué la caja de cambios y quite el volante motor, poleas y demás me habría venido de perlas.  Tengo un par de cacharros a los que mas pronto que tarde les tengo que dar un buen repaso y se que si la tengo la voy a usar. Pero es que voy muy perdido con es te tema. Por no saber no se ni que rangos de apriete mínimo y máximo necesitaría para los pares de apriete de un coche.

Y es que de las opiniones de Amazon (por poner un ejemplo), no me fio. Ya he gogleado y mas que aclararme me confundo mas. Así que al final ya veré por donde tiro.

 Yo he de decir que la representacion de nuestros cacharrillos muy bien... pero la feria flojita... flojita...

Quitando el Contuach el Messersmith y alguna cosilla más son todo hierros que puedes ver en casi cualquier concentración a pie de calle. 

Pase una tarde agradable con la sensacion de que quitando 4 hierros... había mejor chatarra en el parking de visitantes que en el de espositores.

La idea es que posteemos aquí nuestras dudas a la hora de adquirir herramienta para hacer nuestras reparaciones. Yo hay cierta herramienta que cuando me toca comprarla me vuelvo loco para acertar si es la que necesito o me la voy a comer con patatas por mi desconocimiento.

Supongo que ahora que llega la Navidad seremos muchos los que aprovecharemos para pedir herramienta... de pijamas voy servido 

Así que aquí va mi primera consulta: Llave dinamométrica.

Mi intención es comprar 2, una pequeña y una grande. La grande hasta que par de apriete máximo es necesaria para un utilitario ❓ Conocéis alguna marca que nos haga el apaño a un precio razonable❓ Todo consejo será bien recibido ya que no estoy muy puesto en el tema.

El interesado tiene esto un poco aparcado porque anda a otras cosas. Además que con estas cosas no me apaño y dependo de un conocido al que todavía no le he planteado la idea. A ver si este finde coincido con el y me acuerdo y sigo con la idea. Si hay algún valiente que controle de estas cosas y quiere intentar llevar la idea a buen puerto no seré yo quien se lo impida.

Si la cosa avanza os iré avisando. Siento no traer mejores noticias.

Salían así de fábrica? 

Buen trabajo. Yo estoy pintando unas llantas pero en blanco y la verdad es que con poco trabajo y poca cartera dan un cambio abismal. Eso si lo de no desmontarlas... jajaja 

Ya tengo la baca prácticamente terminada a falta de un par de cosillas.  

Esta es la primera altura que probé pero me parecía demasiado alta. Así que la recorte un poco.

Estas ya son a su altura definitiva.

Y en esta ultima foto podéis ver la diferencia de altura final. El tubo pequeño es la altura que llevaba la baca de origen.

Y por el momento esto es todo.
 

Lo siguiente es desmontar el conjunto para lijar y pulir un poco el aluminio. La idea es quitarle lo mayor y sacarle un poco de brillo al aluminio. no quiero que se vea como nueva.

Ya esta todo preparado para empezar a montar y hacer los últimos retoques. Pendiente de que los chinos me manden unos tapones de plástico para las esquinas de la parte inferior (no tengo claro que los vaya a montar) y una tira de goma para poner en todos los apoyos de la baca en la carrocería. Espero dejarla esta semana a falta de los tapones y gomas que no se cuando llegarán. 
 

Tras darle vueltas al tema para tratar de aprovechar los agujeros que ya traía y no hacerle mas procedí a medir y cortar. La primera idea puede variar ya que siempre sale algún contratiempo.

Aquí la rueda que iba a usar de referencia para cortar la baca.

La he recortado 38 cms  en la parte superior, la inferior la he recortado 22 cms y asi ha quedado en un principio. También va a pasar de llevar 6 barras a llevar 4 en la base.

Seguimos con mas cosillas... ahora toca modificar una baca de la época.  La idea es dejarla mas o menos de la anchura de la rueda de repuesto y elevar un poco la altura de la parte superior.

Aquí probando la baca cuando llego. Solo tengo 1 fotillo y mala.

Esta foto es pescada en google para que veáis como era la baca de origen. Ya que según llego la probé en el techo y pase a desmontarla.

Hoy me ha dado por probar la aleta de nueva fabricación que compré en su día y como ya me comentasteis... no encaja😪😪 

Tratare de buscar una "entera" en algún desguace. 

Por lo menos he tenido la suerte de no encontrarme ningún podrido por la zona, solo algo de oxido superficial.

Buenas,  suerte en tu aventura que te va a hacer falta.  Yo en mecánica tampoco estoy muy puesto pero con calma y la ayuda de la gente del foro que controla mucho seguro que conseguís ponerlo en marcha. Como ya te han mencionado no dudes en llenar la memoria con fotos de todo.

Yo lo primero que hice antes de ponerme a desmontar es fotografiar todo el vano motor y todo el paso de ruedas por si las necesitas mas adelante (que te van a hacer falta). Y también muy importante que yo no lo hice es etiquetar todo. Hasta lo mas simple, porque cuando no salen las cosas como esperas y no tienes conocimientos de lo que haces, dudas de absolutamente todo.

Ten en cuenta que una vez te vayas metiendo mas en faena va a haber días que parece que no avanzas  y que todo sale mal. Lo peor que puedes hacer es Esos días lo importante es que os vayáis a lavaros las manos y una vez bien lavadas saquéis un par de cervezas de la nevera y desconectéis un poco. Vienes al foro nos cuentas tus penas y seguro que alguno sabrá como echarte un cable. Ya con las ideas un poco mas claras volvéis  y seguís con la misión de poner el coche a funcionar.

Y paciencia, mucha paciencia... suerte.

Yo llamo hierro a casi todo cacharro con una edad porque lo de llamar clásico a todo lo tenga cierta edad no va conmigo. Y cierto es que no es la primera vez que a alguien no le sienta bien pero lo hago inconscientemente y sin maldad. Procurare que no vuelva a pasar. Disfrútalo que se ve lo tienes bien cuidado.

Que sea un hierro viejo no quiere decir que sea un "hierro" malo. Pero a mi entender es un coche que poco tiene de "interes" que es a lo que me refería.

Y si la mayoría de renolillos que pululan por este foro tampoco son coches de gran interés para ser coleccionados.

Y repito que no se enfade nadie que yo también tengo chatarra de dudoso gusto para los demás pero que es de mi agrado y con eso voy servido.

Y aquí zanjo el tema por mi parte que ya se como acaban estos debates.

Saludos y perdón si he ofendido a alguien.

Lo se... me estoy cubriendo de gloria😱😱😱

Hace 10 horas, Telémaco dijo:

A mi entender esto es un hierro viejo. Que nadie se ofenda.

El caso es que romperse no se ha roto. Los imanes van a presión y uno de ellos tenía un poco de holgura y se escurría hasta el eje del distribuidor.

Encajan en una ranura, como las chavetas más o menos. En caso de darme guerra otra vez como hay fácil acceso se cambia y a correr.

Buenas, pues en un principio ya esta solucionado. Una vez puesto el avance bien el coche seguía sin ir bien hasta el punto de que se ha quedado a 3 cilindros. 

Al cilindro 2 no le llegaba chispa porque el imán del encendido electrónico se había caído y se quedaba pegado en el eje del distribuidor y no se veía.

Un poco de loctite en los imanes y a funcionar. A falta de hacerle km para confirmar que todo va bien.