4Klan
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Ya le echaré un ojo pero creo que esta todo bien... gracias por el apunte
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Hace 2 horas, j4latas dijo:Enhorabuena! La verdad que con la currada que te has dado con los frenos tenía que ir bien a la primera. Raro es que te roce el fuelle para partirlo. ¿A que puede deberse?
Pues no lo se porque he montado todas las rótulas y siletblocks nuevos y los amortiguadores nuevos. Y he reparado todo lo que estaba tocado.
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Ya tenemos ITV para un añito mas... casi todo perfecto. Los frenos muy bien a pesar del miedo que tenía por no haber purgado en la vida. El único problemilla que me han visto y no es falta es que me roza el fuelle de la dirección y se ha roto un poco (era nuevo).
Eso me hace dudar si bajarle una estría en un futuro o me rozará mas todavía. Ya solo me queda tratar de poner a punto el encendido y carburarlo bien. Si no pesco al amigo lo acabaré llevando a un taller...
Muchos proyectos pendientes en lo estético que ya veré como avanzan. Dependo de pequeñas ayudas externas para avanzar. Baca, parasol, luz de marcha atrás y algunas cosillas mas.
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Pues ya estan montados y purgados los frenos. Mañana me llega el juego de cojinetes y acabare de colocar el tambor.
Deposito de liquido limpio y montado.
Miedo me da lo que vaya a frenar el cepo... y el viernes a la ITV. -
Hace 6 horas, ANTONIODELAOSSA dijo:A ver si alguno encontramos "la cueva de Alí babá" donde haya tapones de buje de chapa nuevos a estrenar, que creo que todos los llevamos abollados ....
Por lo que he visto hay juegos de cojinetes que traen el dichoso tapón de buje.
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Seguimos...
Con todo ya repasado empezamos el montaje.
Engrasamos las partes móviles de las pinzas.
Y aquí ya lista para instalar.
Ya están colocadas y listas para purgar.
Las traseras tengo una terminada y la otra a la espera de que me llegue el kit de cojinetes.
De momento hasta aquí he llegado.
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Ya he adecentado todo un poco y aplicado pintura.
Convertidor de oxido en el plato de las mordazas ya que estaba perjudicado por el liquido de frenos.
También ya he adecentado tornillería...
...y limpiado e hidratado las gomas. Agua con jabón y un poco de hidratador de neumáticos.
Ya va quedando menos...
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Y aquí tenemos al culpable de que me liara la manta a la cabeza para repasar todo el sistema de frenada
Como se puede ver el liquido de frenos que es muy corrosivo ya ha hecho de las suyas.
Y como ya me había propuesto desmontarlo por completo el rodamiento no iba a ser un problema. Montaré todo nuevo en ese eje.
La del otro lado estaba en buen estado así que no la desmonte al completo. Cambiaré mordazas y bombín. Y también le dare un buen repaso a todo lo demás.
Ahora toca limpiar y cepillar todo para pintar...
fea labor pero muy satisfactoria si la cosa acaba bien. -
Retiro las pinzas delanteras para limpiar y pintar...
Aquí las pinzas preparadas para desmontarlas por completo.
Y así estaban las pastillas véase la comparación con las nuevas.
Teniendo en cuenta el estado de las pastillas, el kilometraje del coche (63.000 km) y que se trata de recambio original apostaría que no se han cambiado en la vida.
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Buenas, os cuento como la "operación frenillo". Tengo que pasar ITV y ya llevo tiempo con un bombín reventado y las pastillas delanteras para cambiar.
Empiezo por vaciar el circuito de "liquido de frenos"... parece más bien agua sucia.
Utilizo un artilugio para.sangrar los frenos que va enchufado al compresor.
Después de purgar todos esto es lo que salió...
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Y por ultimo el cable del freno de mano sale dándole unos golpes con un puntero en la zona del plato. Una aflojado tirar de el cable y sale.
Y así ha quedado una vez desmontado...
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El bote del liquido de frenos sale haciendo palanca con un destornillador y tirando un poco de el.
Ahora toca limpiarlo...
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Creo que ya he buscado solución a todos mis problemas...
La llave que necesito para soltar las pinzas la he pedido en amazon y es especifica para pinzas de freno.
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Dices bien... el termocontacto. Seguiremos informado a medida que vayamos avanzando.
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Después de haber tocado yo un poco el carburador ahora me pasa al revés. Pega tirones en bajas y llega un punto en que parece que entra el "turbo", sube muy bien de vueltas y tiene fuerza. He comprado un kit de juntas nuevas y voy a llevarle el carburador a un amigo que tiene maquina de ultrasonidos para limpiarlo.
Hasta entonces iré tirando como buenamente pueda. El amigo mecánico es difícil de pescar...
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Ya he cambiado el termostato al otro lado de la culata y se ha solucionado el problema. Aun y todo sigo con la idea de poner otro aislante entre la aleta y el aislante original.
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Y asi ha quedado la cosa porque tampoco tengo claro como se suelta el cable del freno de mano....
Voy a echar un vistazo por los mundos de internet a ver si voy aclarando dudas...
Un rodamiento también he roto...😱😱😱😪
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Y ya que estamos... creo haber visto en algún sitio que el deposito de liquido de frenos va a presión y solo hay que tirar para sacarlo...
Antes de romper... preguntar...
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Buenas otra vez... ya he empezado con los frenos que lo tenía pendiente y en breve toca pasar ITV.
Primer problema... donde conseguir llaves para desmontar las pinzas y darles un repaso.
Ilustro...
Son tipo allen pero de 5 caras no son hexagonales...
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El mío ya iba mal antes de ponerle el encendido (es del Aliexpress). Yo creo que hay alguna otra cosilla por ahi que a mi se me escapa.
Ayer lo carburamos y el motor no vibraba y aceleraba muy bien en parado.
El desastre ha venido hoy al irme de ruta a probarlo.
A ver si lo pillo por banda para que lo pruebe... y con suerte se haga una idea de donde viene el fallo...
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Buenas... ya vuelve el tío problemas...
El caso es que ayer estuve con un amigo poniendo bien el encendido y el carburador.
Y no acaba de ir ni medio bien. Ha mejorado mucho el arranque y solo necesito tirar del aire para arrancar... antes hasta que no cogía bien temperatura tenía que ir con el aire tirado...
En primera y segunda va medio bien aunque al subirlo de vueltas pega algún tiron. En tercera le cuesta un poco pero acaba cogiendo 80/90...
El problema ya es en cuarta que se nota que se muere en cuanto pica un poco para arriba. Y en llano no recupera ni a fuego.
Si le toco el carburador consigo que "rinda" medio bien en tercera y cuarta pero en primera y segunda va de pena.
Se ha carburado a oido y el avance también... la idea era afinarlo este finde con la estroboscópica. Pero el problema no creo que venga de ahi. El que me lo ha tocado sabe lo que hace.
Llevo bujías nuevas, encendido electrónico nuevo y carburador limpiado hace un par de meses. Lo he probado hoy porque lo pusimos "a punto" ayer a ultima hora.
Espero se entienda el ladrillo ya que no estoy muy puesto en la materia.
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Empiezo con este 4 Clan...
Hable un poco con el dueño que como se aprecia en la foto lo pilla punto de irse...
Me comento que se lo compro a una casera que lo utilizaba para labores del campo. Le tuvo que poner suelos nuevos y darle un buen repaso general de chapa. De mecánica me dijo que estaba bien y tenía pocos km. Una vez restaurado llevo a su hija al altar con el 4L...
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Hace 38 minutos , ANTONIODELAOSSA dijo:La misma consulta, las mismas opiniones, hace unos años....
https://clasicosrenault34567.foroactivo.com/t18014-ypara-qu-es-este-sensor
A mi me pasa desde que cambie el silencioso a la aleta. En un principio lo voy a cambiar al otro lado de la culata pero a la larga voy a intentar poner aislante térmico en la aleta.
La idea es poner aislante entre el protector original y la aleta dejando espacio entre ambos para que refrigere mejor.
Una vez puesto el aislante probare a poner el sensor en origen a ver si no me da problemas.
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A falta de probar creo que ya tengo el fallo localizado. El Clan lleva el sensor de temperatura en el lado del conductor, encima de los colectores y al lado de la aleta donde lleva montado ahora el silencioso.
He comprobado con un termómetro digital la temperatura en las "4 esquinas de la culata" y solo me da valores altos en la zona del sensor.
Así que cambiaré el sensor al otro lado de la culata y espero que se solucione el problema.
En la aleta cuando esta caliente el coche me da más de 120 grados y en el sensor más de 110.
De todas formas voy a ponerle en la aleta un protector de calor de estos modernos de aluminio para bajarle algo la temperatura.
Ya os contare...
Problemas temperatura R4
en Mecánica
Publicado el
Yo lo he cambiado porque coloque el silencioso en la aleta y genera más calor en esa zona. Pero estando de serie no me ha dado ningún problema. Así que si no has hecho ninguna modificación no creo que sea tu solución.
Puedes probar y ver que pasa. Ponlo de manera provisional y a rodar.
Suerte...