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Alberto 2G

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Mensajes publicados por Alberto 2G

  2. Publicado el

    Buena pregunta Rofman

    De verdad que vas al meollo.   Es una pregunta que me he hecho en la renovación y al final, he tirado para delante sin más.

    No os conozco a casi ninguno y a quienes conozco, muy de pasada.  Lamentablemente no he podido coincidir el tiempo suficiente ni establecer los lazos suficientes y no quiero herir susceptibilidades, algo que tengo el maldito don de hacer.   Me refiero a que lo que se escriba aquí puede entenderse en un tono que moleste y no es mi intención.

    yo me he hecho esta pregunta muchas veces ¿Para que vale este club?  ¿Qué ofrece a sus aficionados que no puedan obtener fuera de él?  Y no he sido capaz de responderme.

    Así que sí.  Esa es la gran pregunta Rofman y si no la resolvemos pronto, este foro seguirá languideciendo, con gente que llega nueva y no pasa de la presentación.

    Además de al Renault 4, soy aficionado al mundo de las camper y por tanto participante activo de la web furgovw y si aquello es un hervidero de gente enseñando lo que hace, involucrándose en los proyectos de los demás, contando viajes, facilitando información de todo tipo, con tutoriales de todo pelaje... Aquí no ves, salvo excepciones, ese deseo no solo de enseñar los coches, sino de facilitar como se hizo esto o aquello, donde se puede encontrar no se qué, 

    Tengo la sensación de que este sitio fue un lugar así, pero ahora es otra cosa.  Creo que ahora la gente se calla cosas, no hay espíritu (salvo excepciones, insisto) de compartir aprendizajes o conocimientos y que hay unos egos destacables.

    Así que una vez más, me mojo hasta el cuello, creo que este foro, qué es la realidad más palpable del  Club Clasicos  Renault 3, 4, 5, 6 y 7 debería parecerse mucho a Furgovw (y también creo que así fue en el pasado, no hay más que mirar la vieja web)

    Existe un grupo de whatsapp que suple esas carencias que a mi criterio, tiene este club.  Curiosamente muchos de sus participantes somos también socios del club y todo lo que es interesante... se publica allí y no aquí.  Al final es información inmanejable que no se puede encontrar cuando la buscas.   

    Otra cosa que creo que enriquecería mucho las concentraciones, serían de nuevo los talleres de mecánica, de chapa, de pintura, de historia de nuestros modelos...  cosas así.

    Bueno, has pedido una opinión y he dado la mía, con la mejor de las intenciones.

    Saludos renoleros.

     

     

     

     

  4. Publicado el

    Yo estoy aprendiendo un poco de mecánica con el Arias Paz. Más que nada porque quiero poder seguiros en algunas de vuestras conversaciones y, evidentemente, entenderme mejor con mis R4.

    No te agobies Juanlu, que las penas en compañía son menos penas.

    Un saludo y salud a todos.

  17. Publicado el



    Hola Alberto!
    Da la impresión que está doblado abajo, pero son a si vienen con esa doblez todos.
    El plato va sujeto a los brazos con cuatro tornillos de cabeza hexagonal de 13 creo recordar.

    Lo que me dio guerra fue el quitar del eje delantero las rótulas que iban a la mangueta que no tenía martillo!
    Y con un antirrobo de un volante que encontré por allí a base de toñas pude sacarlas jeje


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Hola de nuevo. Mi modelo de plato de freno no tiene esa doblez. Y para desmontarlo del plato, sufrí lo mío para quitar el rodamiento que tapa los tornillos que lo sujetan al brazo de la suspensión. De hecho no lo conseguí hasta el tercer extractor.

    Por eso me parece admirable que pudieras hacerlo sin herramientas específicas.

    Me siento por aquí, para seguir este interesante proyecto.

    Enviado desde mi moto g(7) power mediante Tapatalk

  18. Publicado el

    Me ha encantado el tapón de la gasolina del de esta última foto. Pertenece a una serie limitada de 4L - "Molotov", del que se fabricaron muy pocas unidades . La propulsión podía ser la convencional o a reacción prendiéndole fuego al "tapón".
    Jajajajajajaja

    Enviado desde mi SM-T580 mediante Tapatalk

  21. Publicado el

    Hola Flixx.

    Ya sólo por ser capaz de desmontar los platos del tambor de los brazos de la suspensión, sin herramientas específicas te admiro.  De todas formas ¿No hay un plato que tiene el labio doblado? En fin, supongo que te interesaba más el sistema de freno que el plato en si mismo.

    Mucha suerte con el proyecto, espero que nos des muchos detalles de sus avances.

    Un saludo.

     

  23. Publicado el

    El líquido de frenos, Dot 4. Yo llevo en el R4 el de Aurgi.

    En cuanto a pastillas, no puedo ayudarte, yo llevaba Valero, no frenaba mucho, pero creo que estaban cristalizadas de no usarse... Las voy a cambiar por Brembo, porque en otros vehículos modernos me ha ido bien y confío en la marca.

  24. Publicado el

    En ‎28‎/‎08‎/‎2019 at 12:03 , ANTONIODELAOSSA dijo:

    Tengo que desmontar las transmisiones o palieres de la furgoneta R4F4 de finales de 1989 (producción FASA similar a los últimos R4 TL españoles desde el 86 al 89)

    No he sido capaz de ver si lleva los típicos pasadores que sujetan la transmisión a la salida del cambio y que hay que desmontar con un puntero.

    Puede ser que este modelo, al ser de última serie, NO lleve pasadores ¿?  y por tanto la transmisión vaya simplemente encajada  a la salida del cambio

    Agradezco  opiniones reales de alguien que le haya tocado este desmontaje en los renolillos "modernos"

    Hola Antonio y demás renoleros interesados en este tema.

    Estaba hoy echando un vistazo al manual de taller del R4 y en el apartado "Tren delantero" dice textualmente:

    "Las transmisiones lado caja de cambios pueden montarse:

    - Libres, si se trata de vehículos equipados con caja de cambios tipo 354;

    -Sujetas por pasadores elásticos, en los demás vehículos."

     

    ...Así que ahí lo tenemos.  En las cajas de cambio anteriores a la 354 si montaban pasadores y es a partir de esta caja y derivados  cuando dejan de montarlos.

    Saludos.

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