Alberto 2G

Aprovechando la temática. En qué se nota que una transmisión está para cambiar?

Yo he comprado los fuelles para la mía porque estaban rajados, pero aparentemente todo iba bien. 

Hola Antonio

Esta semana pasada he desmontado todos los sistemas del lado delantero derecho. Me refiero a palieres, suspensión y frenos.  Yo no tengo ni puñetera idea de mecánica (Que Dios me coja confesado para hacer la operación inversa )  pero puedo asegurarte que lo he desmontado sin problemas y sin encontrarme ningún pasador, sólo tuercas y tornillos.

Mi R4 es un TL de 1987, así que no creo que haya diferencia.

Depende del precio, poner los ferodos nuevos, es lo más sencillo y barato. Los bombines si te pierden, cambialos. Los consigues en oscaro, Endado... Etc.

Y como dice Antonio, dale un buen lavado al sistema y cambia los latiguillos (con mucho cuidado de no pasar las roscas de las tuberías de freno, que te complica la vida que te cagas)

Yo ahora estoy con los frenos delanteros. Espero ser capaz de dejarlos bien, pero esto pinta mucho más difícil que los traseros.

El sistema de ajuste por excéntricas en el R4 es sencillo, fiable, fácil de usar y sólo requiere un aproximado  una vez al año un mes antes de ir a la ITV.
A priori, el sistema de ajuste automático del Clan debería ser mejor, pero  ese sistema no está carente de revisión, limpieza y mantenimiento (lo que obliga a quitar los tambores...) y posiblemente a la hora de pasar ITV  tengamos desequilibrio-diferencia de eficacia entre un lado y otro. Por experiencia y mala. Sólo he visto que funciona medianamente bien el sistema de ajuste automático tipo Bendix con el ajuste en la bieleta que une las dos zapatas, y aún  así   no está carente de lo que menciono (revisión, limpieza y ajuste...)
Hay muchos coches que el sistema de ajuste por excéntricas es más engorroso y menos accesible que el R4.
Hay una cosa que olvidan muchos mecánicos y muchos usuarios de coche: que el líquido de frenos se "pasa" y hace envejecer más rápido a los bombines y latiguillos, es conveniente cambiarlo cada 2 ó 3 años.  Y otra cosa que se les olvida es que hacen una reparación completa de frenos y sustituyen los elementos más caros,  y se olvidan de los más barato:  los latiguillos flexibles y el poner un líquido de frenos de calidad o marca reconocida.

Perdona los errores al escribir, lo hago desde el móvil y se me van los dedos.

Hace # [1:hora][?:horas]}, CurroAlca dijo:

Hola Alberto le escribo desde Córdoba. Pues a mi me pasa algo parecido a tí. Mis frenos tienes muchos años y no he pasado la última ITV porque la rueda trasera izq frenaba menos. Tras abrir todo el sistema vi que el bombin estaba regular, entonces decidí cambiar todo el conjunto: zapatas, bombin y tambor. He comprado bastante en piezasclasicos, de hecho llame por telefono varias veces pero no me lo cogian y como me urgía el tema pues tuve que buscar por otro lado.

Resulta que al final compre las zapatas BREMBO - K68011 con ajuste automatico. Mi coche lleva ajusta manual es un R4 L del 1988, 1.1,  34CV.  Las estoy poniendo y el problema que tengo es que los orificios de los no coinciden exactemente, es decir no se quedan enfrentados con los que tiene el plato y me ha costado la misma vida poder enganchar los muelles  al plato. Este es el primer problema y el segundo es que no se si esto influiria en el ajuste con las excentricas.

¿Tu has conseguido algo?¿Donde has comprado las piezas y modelos?

Revise el blog http://amner-cristal.blogspot.com/2010/05/sistema-de-frenos.html?showComment=1550653170571#c8191091246573338344

pero no puedo cargan las imagenes. ¿Podrias enviarmelas si guardate la pagina?

 

Saludos y gracias.

Hola Curro

Los únicos R4 que llevaban ajuste automático de zapatas fueron los Clan, los fabricados en la antigua Yugoslavia.

Yo le día muchas vueltas al asunto, unos me decían que podía adaptarse el kit de tambor y otros que no.

Al ser una cuestión tan importante y yo no pilotar mucho de mecánica, no me la quise jugar y compré las zapatas en Piezasautosclasicos (la marca, no es conocida, pero es decente, lo investigué en su momento)

Del kit aproveché los bombones y guardé el resto, pues tengo un R4 desmontado al que le quiero conseguir los tambores de un Clan, pues el sistema es mucho más racional que andando ajustando las excéntricas de cuando en cuandom.

Para finalizar, insisto en que yo no estoy seguro de que no se pueda adaptar el kit de ajuste automático, pero antes de cagarla, fui conservador.

Hola. Bienvenido.
Yo también de Madrid. Si necesitas algo en lo que te pueda ayudar, ya sabes.

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Buenas.  Respetando muchísimo la difícil y desagradecida tarea de organizar lo que sea para un colectivo, sigo el tema a la espera de mayor concreción.  La mayor motivación es conocer a otros miembros del club, pero creo que hay que dar un poco más de contenido a la concentración para hacerla más atractiva y hacer que el coste merezca la pena.

Echo de menos saber donde van a ser esas comidas/cenas, porque nosotros siempre nos movemos con nuestra perra y nos gustaría saber si la podemos llevar o no.

Gracias Víctor. Así es difícilísimo hacerse con un depósito en buenas condiciones.

En ‎12‎/‎07‎/‎2019 at 16:39 , ANTONIODELAOSSA dijo:

Tratándose de una R4 F6  es muy posible que en muy pocos días salga a la campa tal cual se vé en la fotos, eso sí, sín líquidos y con el depósito de gasolina agujereado.  No le quitarán nada dentro de la nave, pero como saben que tiene mercado,   no la mandan del tirón  a la zona de hacer cubitos,    con cuatro cosas que vendan  y lo saben, van a hacer de caja 300 euros fácil.

...Desde la ignorancia ¿Y por qué iban a agujerear el depósito?  

Prueba la cinta ceys. Es para interiores y exteriores y tiene muchísima fuerza.
No la he probado en lo que tú quieres pero sí en otras cosas como los topes de goma del capot y ni se menean.
La única dificultad puede ser cortarla a la anchura que quieras, porque la cabrona le cuesta dejarse cortar.

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Hola Jillo, seguro que lo sacas adelante. Yo también estoy luchando con el mío, y de lo que me he dado cuenta, es que estos hierros viejos, lo primero que necesitan, es cariño.

Cuelgate unas fotos y podremos seguir la evolución de ese Clan.

...y por acabar de preguntar, aunque en este caso usas un donante, ¿De que espesor son las chapas que se utilizan para los parches?

Y para rematar, hoy he visto en Bricomart que tenían chapas de distintos tipos, que si acero en bruto, que si galvanizado... ¿Cuál es el que se utiliza?

Gracias y perdón por el interrogatorio

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He estado viendo algún vídeo de la Mig.

¿la usas con gas o sin el?

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¿Con qué se suelda en estos coches? Me refiero a que tipo de soldadura se utiliza.

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Hola

Mi R4 berlina es del 87 y lleva el mismo sistema de anclaje que el de la F6.    Cuando buscaba el recambio para el mío, me dijeron que todos los R4 llevaban los mismos amortiguadores. Pero vamos, que si tu duda es por el anclaje del ojal... Pues el ojal del mío tiene la misma forma que el que tu llevas, cambia la manera de anclarlo al chasis, nada más.   En el caso de mi R4 o de la F6 cuya foto adjuntas, un perno largo atraviesa el brazo de la suspensión y el ojal y se bloquea con una tuerca y una arandela por el lado que queda a la vista.

Por cierto, siendo tu R4 más antiguo, es curioso que el sistema de sujeción del amortiguador de doble pletina me parece mucho mejor que el moderno.

Bienvenido.  De dónde eres?

Vas a buen ritmo.
¿Te costó mucho separar la carrocería del chasis?

La mía estaba súper pegada y nos costó bastante, y eso que éramos dos.



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No hay problema. Gracias.

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Simplemente cambiando amortiguadores viejos de aceite por unos a gas, notarás más firmeza.

No te lo digo por mis propias sensaciones en el R4, ya que aún no he podido probar el coche desde que se los cambié, porque estoy liado con el motor de arranque. Te lo digo por mis sensaciones en el Ibiza sdi de mi mujer al que se los cambiamos con 480.000 kms por unos Boge a gas. El cambio es brutal y no son amortiguadores deportivos.

Eso sí, el coche no pasa a ser una tabla, es simplemente más firme. Parece más nuevo.

Ya me imagino lo que dices Víctor, corta y pega, pero no existe la posibilidad legal de hacerlo?

Se venden en Francia. Pero no sale a cuenta por el precio.

Lo miré en su día

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Madre mía, que mala suerte. Eso tiene muy mala pinta.

Sin entender del asunto, creo que en este caso está claro que apostar por ese bastidor no tiene mucho sentido... Salvo que  te lo tomes como un reto personal, claro.

Espero que recibas por aquí buenos consejos, en cualquier caso, hagas lo que hagas, hazlo porque te apetezca, no porque tenga más o menos sentido. Esto no deja de ser un hobby.

no tengo pensado venderlos. Al menos, de momento.

Hace # [1:hora][?:horas]}, Iñaki dijo:

Hola! tiene muy buena pinta tu R4, ¿lleva ruedas de tierra delante?

Sí, cuando compré el coche, en enero de este año, el coche venía así. Tengo los otros dos neumáticos desmontados por casa.

Estoy deseando poner los cuatro iguales, de carretera. Pero cada mes le surge una gotera nueva que lo va retrasando. Ahora estoy pendiente de que Oscaro me envié el motor de arranque, ya que el suyo ha muerto.