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VILLOR

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Mensajes publicados por VILLOR

  3. Publicado el

    Hace 2 horas, 4Klan dijo:

    Que después tengo que alinear ya lo tengo claro. Y la barra de torsión en el lado que se regula para subir o bajar ya la tengo marcada. Solo me queda marcar la parte delantera.

    Además también tengo preparada una cámara digital del año la polca para tirar fotos a diestro y siniestro.

    Iremos viendo sobre la marcha a ver si empiezo con ello esta semana que si no el finde no hago nada... todo es empezar pero me cuesta con este tiempo.

    Donde digo barra de torsión es estabilizadora 

  4. Publicado el

    Como te dicen, fijate bien en la posicion de las cuñas antes de levantar la cremallera porque cuando la quites se te caeran al suelo y en los manuales(al menos los que yo vi) no te indica la posicion correcta, y marca muy bien la posicion de la barra de torsion que luego te van a entrar dudas de como estaba montada, yo despues de cambiar todas las rotulas he tenido que alinear fui a la ITV sin hacerlo y casi se sale de los rodillos :roflmao:

  5. Publicado el

    @fan-4 viendo que estas puesto en el tema hace tiempo que tengo una duda con esto de los avances,  si el distribuidor que tengo montado indica una curva R248 C34, donde R248 sería el valor correspondiente al avance centrífugo y C34 al de vacío (corregidme si no es correcto) , que sucedería si montas un distribuidor con una curva R268 C34??? entiendo que en arranque no pasaría nada porque el avance inicial y vacío siguen siendo iguales pero variará al ir pillando revoluciones el motor y en ese caso que sucede? Si un suponer con la curva R248 alcanza el máximo avance a 5000rpm  si tengo una R268 seria a 6000? Seria con menos RPM? Afectaría de alguna forma al motor?

    Gracias por vuestra atención!!

  9. Publicado el

    La referencia del PMS la tienes en un agujero cuadrado con unas marcas que hay en la campana de la caja de cambios parte izquierda  donde esta el motor de arranque. Después debes comprobar por el modelo concreto que avance inicial le corresponde para ajustarlo. En el mío son 0° pero creo que algunos sí no recuerdo mal van a 6°.

  14. Publicado el

    Hace 48 minutos , Espada4l dijo:

    Lo primero muchas gracias por Vuestras respuestas.  El reglaje de valvulas ya se lo hice y se noto la verdad, va mas "fino". El reglaje del encendido eso se lo haré en la próxima que vaya al mecánico ( no tengo pistola estroboscópica, aparte nunca lo he hecho y eso me hecha para atrás hacerlo yo), que va a ser próximamente, porque hay que cambiar la bomba de freno, que se va un poco para abajo y hay que bombear, pero esa es otra historia y creo que está controlada jejejje.

    Pues no se si me explique bien . Eso lo que yo decía, yo cuando sorbo no hace nada de nada, no se mueve nada en el distribuidor, solo suena un poco de ruido dentro del pulmón de avance.

    También cuando digo lo de pisarle en frio también lo hago con cuidado, sin barbaridades, tengo coche y motos antiguas desde hace años ( y sin ser clásicos tampoco) y se que es perjudicial acelerones en frio.

    Y eso es lo otro, el aire creo que se escapa, porque el aire no se mantiene, yo puedo soplar o sorber indefinidamente, no me ofrece resistencia ( no lo hago a los burro se entiende )

    Muy buen consejo. No había caído en ello, Muchas gracias jejejje

    ¿Cuando dices que el el encendido se avanza quieres decir que el "delco" se gira un poco? ( no se si estoy diciendo una burrada :bangin:  :roflmao:)

    Si tienes que soplar indefinidamente o tienes fuga en el tubo o la membrana rota, en cuanto a lo del avance si que se regula girando el distribuidor pero si no tienes estroboscópica ni conoces el ruido correcto mejor que no lo muevas mucho. Si limpias los conductos de goma del carburador cuidado que algunos dentro tienen unas piezas que limitan el flujo de aire. Como te comenté empezaría haciendo una puesta a punto de encendido/ralentí a mi me soluciono el problema. 

  20. Publicado el

    Personalmente te recomiendo que mires bien las que tienes montadas porque es muy posible que tengan alguna nomenclatura que indique la medida, si te fijas no son todas igual de largas ni anchas aunque se puedan ajustar yo buscaría las mismas, también mirar sin son dentadas o no. Yo por el precio que tienen siempre compro primera marca.

  24. Publicado el

    Entiendo que en algún momento se enciende el ventilador no? A mi me pasaba y era por un falso contacto en el conector del motor. Yo para purgar el circuito además de abrir el purgador lo pongo cuesta abajo y el vaso de expansión colgado en alto.

  25. Publicado el

    Hace 11 minutos , 4Klan dijo:

    Mi gozo en un pozo... si algo me da miedo tocar es la electricidad... que luego empieza a fallar todo y no se por donde cogerlo.

    No desesperes esperemos a que alguien mas responda, en el mio no tengo ni las luces de marcha atras asi que no tengo ni idea de como van, se donde esta el sensor porque cambie la caja de cambios y la del desguace venia con el sensor puesto.

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