OscarV8

Muy buen aporte, además no sólo sirve para los coches clásicos, para los de diario también, el coche, mientras mejor mantenimiento se le de, mejor irá y más satisfacciones nos dará.

Pues sintiendolo mucho ha llegado el momento de vender mi querida R4 F6 y dejar paso a un coche más actual, con más comodidades y que me permita hacer kilómetros con seguridad y a bajo coste. Me ha gustado mucho compartir con vosotros y aunque no he llegado a conocer físicamente a nadie, creo que sois gente muy especial y siempre dispuesta a ayudar a los demás. Felicitar a la directiva del club, porque sinceramente hacéis un trabajo muy importante, aunque a veces no se vea o se sepa. Este es un foro excepcional (al igual que el de Xantias, que por cierto también me deshago de él). Ya quedan pocos foros como este. Y también felicitar al resto de la gente que hace posible que el foro funcione día a día con sus comentarios y aportaciones. Bueno, ya he dejado el post de la venta de la furgo, y la dejo en 1000 € para la gente del foro, pero si queréis, podéis contactar conmigo y hablamos. Un saludo y MUCHAS GRACIAS A TODOS.

Sí, eso sí, por supuesto

Gracias a todos, la verdad es que he estado muy a gusto aquí y espero seguir poder aportando en este foro.

Pues lamentándolo mucho, al final vendo la F6. La acabo de pasar la ITV, funciona perfectamente y en estos días la he hecho cerca de 500 kms, para asegurarme que va bien. Como sabéis está muy cuidada de motor, tiene cambiado Platinos, Rotor, Tapa delco, Condensador, bujías y cables y bobina. Las ruedas delanteras están nuevas; además tiene amortiguadores delanteros de 4x4 y está bastante bien conservada por dentro. Tiene 197.000 kms., es del 87 y aunque la podéis ver por aquí https://www.milanuncios.com/renault-de-segunda-mano/renault-4-f6-297891997.htm para la gente de aquí la dejo en 1.000 € y si a alguien le interesa, pues nada ya sabéis. Un saludo. P.D.: de momento no pongo fotos porque el PC del trabajo no me permite acceder a ciertas páginas como las de insertar fotos, aun así, están en el anuncio.

Muchas gracias y sí, seguro que me arrepiento, pero por ahora no puedo mantener tantos coches así que re-estructuración total y en un futuro... quien sabe, igual me paso al lado oscuro y me pillo un R5... De verdad que ha sido un placer participar por aquí y tomo vuestra palabra e intentaré seguir aportando.

Muchas gracias¡¡¡

Y una pregunta, ¿merece la pena cambiar del 1.100 de 38 cv al 1.037 de 50 cv? Es decir, se nota la diferencia como para liarse??? 64-65 cv ¿no son muchos caballos para el sistema de frenos? En fin, me surgen muchas dudas, pero me encanta este tema, ya que en un futuro no descarto cambiar motor a mi F6...

👍

Aquí

Buenas, pues de todo eso, sólo puedo decirte que el B-0016 es la contraseña de homologación, que en el caso de la F6 se puede homologar como turismo y así evitar pasar la ITV cada 6 meses.

Muy bueno. Lo espero impaciente. 👍

Buenas. Tengo una duda desde hace mucho tiempo y es saber si el motor de mi F6 está preparada para usar gasolina sin plomo y si es de "alta compresión". La ficha técnica data del 01-10-1987 y si alguien por el número VIN me lo puede decir, pues se lo agradecería, ya que no se donde buscar esa información. VIN: VS5237000J0101538. ¿Con este número, que más se puede saber? Muchas gracias.

BUENAS¡¡¡¡

Yo no me veo en el listado...

El tema está complicado. Si quieres ser fiel a la imagen y conservar lo "auténtico" pues no, pero si por el contrario quieres personalizar un poco tu coche y poner los aletines y llantas, pues adelante. Cualquier opción es válida, ahora ya para gustos, los colres... 👍

Es broma, y sobre todo que cada uno hace lo que quiere o lo que puede. Es un orgullo que te involucres tanto en tus proyectos y por supuesto en el foro ya que aportáis mucha información valiosa. Este foro es una verdadera comunidad de amigos. Gracias.

Buenas. Me he encontrado que el silencioso que va en la aleta está totalmente rajado por lo que he visto que por dentro está totalmente vacío. Es decir, que es como una lata con entrada y salida y poco más... He leído en el foro que alguien quería modificar el sonido del coche modificando el silencioso, y me ha picado la curiosidad ahora que he visto como está el mio y ya que... y me surgen varias dudas: ¿Es recomendable quitar el silencioso? ¿Se puede sustituir por un tubo? ¿Se nota mejora del motor por ir "más desahogado"? ¿Cambia mucho el sonido? Por cierto, no busco un sonido más ronco ni nada por el estilo, pero como veo que es un elemento que se suele "pudrir" con facilidad y ya que... ¡¡Gracias!!

Muy buen vídeo¡¡¡

Ole, ole y olé¡¡¡¡ ánimo¡¡¡

Pues no se muy bien que contestarte, pero si te ayuda en algo, lo mejor sería que te pasara la referencia de los amortiguadores y con esa referencia ir a una casa de repuestos para verificar... se me ocurre 😏

... no hay "güebos" a pintarlo ... P.D.: no os enfadéis conmigo, pero eso me dijeron una vez con mi Vespino y lo terminé pintando de rosa chicle, con caso a juego, claro.

Bueno, pues me alegro mucho que te haya servido... Buen trabajo¡¡¡¡

Buenas¡¡¡ Pues eso, que hoy vuelvo a pasar la ITV a la F6, ya que no la pasó por los fuelles de la dirección y los frenos traseros,; bueno pues ya he aprovechado y le he puesto los amortiguadores del Montero adaptados con el casquillo inferior, la verdad que ha ganado bastante, la noto más dura, más estable... Además le he puesto el filtro de aire nuevo y le he intentado regular la mezcla; después de andar unos 20 kilómetros, he parado a repostar y de paso a regular un poco el encendido y la mezcla, y el cambio ha sido muy notable, desparecieron los tirones, y ha recuperado "brio", la verdad es que ha ido a 110-120 sin problemas por autovía., incluso la mezcla ya no huele tan "rica". PEROOOO: 1.- En una bajada pronunciada, ha petardeado e incluso ha expulsado por el tubo de escape una bocanada de humo, justo después de "explotar" en vacío, es decir, sin acelerar. 2.- Al llegar a Madrid, y andar un poco en caravana, al arrancar en un semáforo cuesta abajo, se ha calado, y al llegar a la oficina, pues he tocado otra vez la mezcla. ¿A qué se puede deber? Os voy a contar como he regulado la mezcla: El tornillo más bajo de los dos, el de la mezcla, lo he apretado, hacia la derecha, imagino que así deja pasar menos gasolina ¿no? El tornillo del ralentí lo he tocado hasta apreciar menos tembleque del motor, no termina de ir "suave"... He aflojado el delco y lo he movido hasta que he conseguido una continuidad en la explosión del motor, pero tampoco me convence. He vuelto a arrancar y la he hecho 60 kilómetros dándola un poco de cera, a buena velocidad. Y llego y me hace esos extraños que os he dicho antes...