OscarV8

Ese R4 es precioso¡¡¡¡ y debe de andar bastante bien 😎

Bueno, pues lo último que voy a probar antes de tirar la toalla es cambiar el condensador ... esperemos que funcione

Ole esa F6¡¡¡¡¡¡¡ Ánimo¡¡¡¡

Muy buena idea, pero casi prefiero cambiar el motor entero, quitar uno y poner otro... ya que mi motor está un poco "raro"... Sergi y qué otro motor Sierra se podría montar que sea un poco más "alegre", es decir, R5, R6... no se, no tengo ni idea. Muchas gracias a todos¡¡¡

Si, pero de cara a la ITV ¿qué motor un poco más potente no daría el "cante"?

Pues a mi un coche que me gustaría para diario sería un R19, por ejemplo el TXI o un Clio S . Ahora estoy usando un Laguna del 95 el 2.2D y estoy encantado con él, hago unos 100 kms al día y es muy cómodo y tiene Climatizador, lo dicho encantado.

Desde mi humilde opinión, este es un foro/club de referencia... no creo que haya un sitio mejor para resolver todas las dudas que tenemos, compartir restauraciones y realizar kdd's , aunque la participación sea baja, o no tan alta como algunos desean yo sí creo que este es un súper foro, con muy buena gente y eso que nunca he asistido a ninguna concentración, pero se nota en el ambiente. A mí personalmente me gustaría participar más, pero no tengo mucho tiempo libre, pero podéis contar conmigo si algún día queréis hacer una kdd-ruta por el sur de Ávila, Gredos, Valle del Tiétar. 👍

Ok, voy a probar eso, ufff que ya no sé que más hacer... ¡¡¡Muchas gracias!!!

Exacto¡¡¡ un poquito más de par, porque yo la uso para cargar leña y demás... por la velocidad no me preocupa

Hoy no... mañana... 🤣

El procedimiento de purga de los frenos es sencillo pero se debe hacer entre dos personas. Una vez realizado el cambio de frenos, y vaciar convenientemente el líquido de frenos (es muy corrosivo y contaminante ♻️) se tiene que proceder a rellenar con líquido nuevo y limpio por el depósito. Uno va echando y se pisa unas cuantas veces el pedal del freno a tope, para que actúe la bomba. Una vez hecho esto, uno se va primero a una rueda, y se afloja el "tetón" de drenaje, el otro va a bombear dos-tres veces y se pisa a fondo el pedal, mientras el que está en la rueda afloja hasta que salga líquido y aire. Repetir las veces necesarias, hasta que sólo salga líquido. Si es necesario rellenas en el depósito y sigues a la otra rueda. Es conveniente que una vez realizado esto se pruebe en una zona segura, dando varios frenazos, o tirando del freno de mano y asegurarse que no ha quedado aire en el sistema y por supuesto vigilar el nivel del líquido de frenos. Es muy sencillo, pero algo sucio, aún así merece la pena. Suerte¡¡¡¡

Abro este nuevo tema ante la posibilidad de cambiar el motor de mi F6; como lo haré en un plazo medio, me gustaría recopilar alguna idea de esas que sabéis vosotros, con la mejor combinación posible para aumentar un poco la potencia de mi cacharrillo pero como siempre, que no cante mucho en la ITV. Tampoco quiero un bólido, pero por ejemplo un motor de una Express, o algo así que dé un poco más de potencia. Así que os agradecería que me iluminarais sobre el tema. Por mi parte, me gustaría que no fuera muy lioso, ya que apenas tengo tiempo para liarme así que un cambio de motor entero sería lo suyo... pero acepto todas las posibilidades. Gracias de antemano¡¡¡¡

Gracias, pero se me acaban las ideas. Lo próximo será levantar tapa de balancines y ver que puede haber por allí, y si no pues, me tocará levantar motor, aunque casi prefiero cambiarlo entero... 😫

Estoy desesperado, le he quitado el tubo de escape para apreciar mejor la combustión, humo, etc. y se sigue ahogando, ahora al menos se mantiene algo arrancada, poco tiempo, y pisando el acelerado a tope, petardea y se apaga. El encendido está bien calado, de hecho, arranca bastante bien, pero está como descompesada, hemos probado de todo y sigue haciendo lo mismo... no se...

Buena idea¡¡¡¡ Me gusta mucho¡¡¡