javi.gtl

Qué bonita! Te ha quedado muy bien! En algunos foros de modelismo hace tiempo vi que a estas furgos les ponían hasta una pequeña instalación eléctrica a pilas que encendiera los faros e intermitentes con bombillas halógenas. Incluso hay quien "tapiza" los asientos con tela real, muy loco... La verdad es que este mundillo no tiene límite!

¡Qué buena idea, Jorge! A mí la verdad es que me gusta bastante cuidar el coche y el mundo del detailing en general. Llevo tiempo usando varios productos de la marca Sisbrill en mis dos coches y la verdad es que estoy muy contento con los resultados y por el precio que tienen no están mal. Recomiendo especialmente el archiconocido limpiallantas "V60 Sport", que puede parecer un poco caro pero para los que tenemos discos y tambores nos viene muy bien, ya que ensuciamos las ruedas la mitad! Hay muchísimos productos muy buenos por ahí, y yo uso unos cuantos (mis amigos se ríen un poco...) pero el V60 Sport es de mis favoritos. Sobre "ceras rápidas" en spray, yo a veces uso la "Ultimate Quik Wax" de la marca Meguiar's, todo un clásico en el mundo del detailing con un acabado muy bueno también, aunque no es muy resistente y en unos días el coche pierde el brillo. Pillo sitio para conocer más sobre los productos que usáis!

Así es, la Retroclásica será del 2 al 4 de octubre, en principio.

Va bien, no hay demasiada actividad y eso es algo que se agradece, sobre todo cuando uno está en tropemil grupos distintos... Diría que hay más contenido por el foro que en el grupo, aunque es normal, todavía es un grupo pequeño. Veremos cómo evoluciona.

Acabo de ver en su perfil de Instagram que cancelaron la concentración... Podéis leer aquí el comunicado:

Si todo va bien y no hay contratiempos ahí estará mi cinquillo!

Gracias! Efectivamente, con matrícula de Bilbao y -muy importante- manteniendo la estética de la matrícula original sin la banda europea en ambas. Que vaya por delante que esto último no lo digo por cuestión de nacionalismos, sino por mantener en cierto modo la originalidad del coche. Personalmente me parece un error "rejuvenecer" un clásico con una matrícula euro, aunque para gustos, colores, ¿no? Yo desde luego me alegro de poder mantener el look de la época. A ver si nos vemos todos pronto en una concentración y lo presento en sociedad como merece!

Si te digo que parece que tiene más par de salida que mi coche de diario... 🤣 Cómo va el cacharrillo a sus 31 años!! Eskerrik asko por la bienvenida

Muchas gracias a todos por la buena acogida de mi cinquillo! En principio mi idea es ir haciendo las pocas cosillas que necesita de mantenimiento yo mismo, ya que este coche también lo concibo como una base sobre la que aprender algo más de mecánica. Lo que pasa es que me imagino que necesitaré llevarlo a algún taller con elevadores de alquiler para subirlo y cambiarle el aceite como debe ser, ya que no tengo gato ni borriquetas. He visto a gente que lo cambia sin subir el coche, pero no sé si seré capaz... Sin embargo para una primera puesta a punto estoy valorando el llevarlo a mi taller de confianza, porque las ruedas de 2006 por mucho que pasen la ITV ya tienen 14 años... A eso se le suma el problema con los limpias que ya he comentado por el foro y que algo me dice que no será tan sencillo como cambiarle el fusible... @Txirloritas Gracias por la bienvenida! El mío es un GTL de 1989, con aproximadamente unos 55000 km en el odómetro, al menos eso marca. Por el registro de las fichas de la ITV y el buen estado del coche es bastante posible de que sean reales, que no haya dado la vuelta el marcador. En cuanto al resto de cosas que comentas sobre el mantenimiento, el aceite le meteré un 15W40 mineral, estoy entre Motul y ELF, que siempre ha tenido una estrecha relación con los motores Renault. El anticongelante creo que se lo voy a dejar como está al menos un año más, está bastante bastante bien a simple vista. No he detectado burbujeo ni suciedad ni nada. Las bujías tengo pendiente comprar unas, le pondré Bosch o Champion, tampoco es cuestión de escatimar. La presión de las ruedas es algo que tengo pendiente de revisar, tengo entendido que en el Super5 es 1.8 bar delante y 2.0 bar detrás, no es así? (No tengo el manual, por eso pregunto) Efectivamente cambiaré la junta de la tapa de balancines por si pudiera perder aceite por ahí, como comentas. Y si el tapón de llenado del aceite no cuesta mucho también se lo cambiaré por uno nuevo, o al menos le pondré una junta nueva a ver qué tal. Un saludo a todos y muchas gracias por vuestros consejos!!

Buenas a todos! Soy Javi y vivo en Bilbao. Hace ya un tiempo que llevaba queriendo tener un clásico como segundo coche para ir restaurándolo poco a poco pero sin demasiado esfuerzo (sé 4 cosas de mecánica general). También lo quería para ir con él a concentraciones y lucirlo un poco, y Renault es una marca cuyos modelos siempre me han llamado la atención. Curioseando en Telegram, encontré el grupo del foro y me uní para aprender más sobre los clásicos de Renault. Luego encontré foro y poco a poco he ido "estudiándome" muchos hilos que habéis ido colgando aquí... Al final, pasó lo que tenía que pasar, y como muchos ya sabéis por el grupo de Telegram, hace poco acabé comprando un Super5 GTL 3 puertas con motor 1.4 de 5 velocidades! No me lo podía creer, tenía mi Super5! (y con matrícula de Bilbao, como tiene que ser...) Tras formalizar el papeleo y ponerlo a mi nombre, el otro día fui a por él para llevármelo a casa, aquí lo tenéis: (Lamento la calidad de la foto pero no me arreglo muy bien con el foro y el sistema de subir imágenes, ya que al parecer lo tenéis limitado a 0'24 MB, en mi opinión un poco justo para los estándares de hoy en día...) La verdad es que el cacharrillo se porta muy bien, realmente me ha sorprendido lo bien que va para ser un coche con unos pocos años más que yo 😅 Lo primero que le haré será darle una buena limpieza general, tanto interior como exterior, en cuanto tenga tiempo y la meteorología acompañe... Mi intención es detallar también el vano motor, pues aunque esté realmente limpio (como ya me comentó @Estraduky el vaso de expansión del refrigerante está prácticamente nuevo) he visto que el bloque motor está en parte cubierto por aceite, y me gustaría saber por dónde pierde, aunque lo más posible es que sea cuestión de cambiarle la junta de la tapa de balancines. En cuanto a mecánica, también le haría falta una limpieza general interna con Xenum M-Flush y un cambio de aceite, posiblemente me decantaré por el Motul 4000 Motion 15W40, aunque escucho las opiniones de otros foreros que puedan tener más experiencia en cuanto al aceite. Por supuesto, se cambiarán filtros y bujías en cuanto me sea posible e intentaré pasarle la ITV, que me caduca en junio y estoy que me subo por las paredes... En poco tiempo también tendré que cambiarle las gomas, ya que las que lleva tienen suficiente dibujo y no creo que me pongan pegas en la ITV, pero por fecha ya deben de estar algo deterioradas (son del 2006). Iré comentando las pequeñas cosillas que le haga por este foro! Saludos!

Buenas Jorge, yo también acabo de leer lo de tu disgusto... Una pena, pero al menos lo has podido apañar bastante bien y no han podido separarte de tu coche. Esperemos que no se vuelva a repetir. Mucho ánimo y un saludo