OscarV8

(no me deja editar los mensajes )

Por cierto, una reflexión de dónde conectar el medidor de temperatura del agua.

En principio vendrán para el tubo que va desde la bomba, después del termostato hasta el radiador ¿nooo? Y no sería mejor ponerlo en el manguito de la calefacción que sale de la bomba ¿¿?? ahí siempre tendremos la temperatura del agua del motor "sin refrigerar" y así oscilará entre la apertura del termostato y la que alcance una vez abierto el termostato digo yo ¿¿??

Por cierto, yo aunque todavía no lo he instalado, para el medidor de la temperatura del agua, puedes utilizar este "invento" https://www.amazon.es/KKmoon-Adaptador-Temperatura-Manguera-Radiador/dp/B00MBB35LM/ref=pd_bxgy_263_img_3?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=RFZJ2HN1031NZCHX254B

Es muy recomendable, y no es difícil de instalar, solo tienes que cortar y enganchar con abrazaderas y ponerle masa al tornillo que aparece en las fotos.

Efectivamente, el sensor de presión de aceite no cabe (yo he comprado el mismo kit) y hay que instalar un alargador y ahí sí se puede instalar.

Pd: mira este enlace, en la primera hoja lo explican fenomenal ¡¡¡ 

http://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/134-primeras-impresiones/&

Sigo a vueltas con el ralentí... se ha vuelto loco, es decir, cuando está más o menos estable y parece que en la revoluciones correctas, se baja o se sube después de andar un poco con él; le cuesta arrancar, mucho, cuando antes al toque arrancaba.

Me estoy volviendo loco¡¡¡¡ 

Ahora que por fin la he limpiado por dentro, instalado la radio (me falta hacer unas cajas para los altavoces) y demás... me falla el arranque y el ralentí 

Que buena pinta tienen esos bornes¡¡¡

Gracias por vuestras respuestas. 

Las correas son nuevas, pero miraré si están correctamente tensadas y lo de la batería (sólo indica eso, ya que es el cuadro nuevo), voy a mirar si puede ser también la correa.

Lo del petardeo me decanto por el encendido, ya que no va fino y el ralentí es algo inestable, unas veces va bien, otras se sube, otras se baja, no va fina...

Bueno, pues de momento no he cambiado la bomba, seguramente purgué poco y habría aire dentro del sistema, así que solucionado.

Por otro lado, el motor cuando retiene, petardea y da tirones en marcha, sobre todo cunado está frío. Además cuando arranco, no se apaga el testigo de la batería hasta que no le acelero un poco, luego ya se apaga ¿por qué puede ser?

Me encantan los tres¡¡¡

Aquí en España, ni se te ocurra pensar en cambiar el motor¡¡¡  pero estaría bien....

Ánimo¡¡¡

Creo que voy a ir al mecánico, y que se busque la vida. 

Lo veo "complicado" para lo sencillo de cambiar esta bomba . No me quiero arriesgar...

Es nueva la bomba??

Y ante eso ¿que se puede hacer?

Parece ser la bomba, está perdiendo un poco, pero no por el agujero que tiene a simple vista... me curo en salud y pido una 

Hace # [1:hora][?:horas]}, el_clasico dijo:

A ver si el manguito que va al vaso de expansión está obstruido...


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Lo he soplado, y nada... 

Ayer, cuando la cogí, todo perfecto, pero al llegar 3 kilómetros más tarde, se encendió el testigo de la temperatura ¿no se habrá ido la bomba del agua? tiene pinta de llevar muuuchos años montada ¿¿??

Uffff, ahí me has dado¡¡¡ ese modelo lo tuvo mi padre, el 1.1 GL de 4 marchas, como molaba¡¡¡ 

Este tuyo si cabe, es más bonito aun que el más moderno ¡¡enhorabuena!!

Me encanta la pick-up¡¡¡ 

El termostato funciona bien, lo saqué y lo probé fuera del coche. Por eso me extraña. 

Me ha ocurrido, que al presionar el manguito del termostato, no salen burbujas en el bote de expansión, ¿eso es normal? Me estoy volviendo loco 

Bueno, pues la última de la furgo; resulta que el anticongelante que había echado unos meses atrás, estaba totalmente sucio y sin su color verde original, más bien parecía agua oxidada. Mi sorpresa ha sido que efectivamente, me han debido timar y seguro que lo que me vendieron por anticongelante, es simplemente agua con colorante.

Ayer procedía cambiar el agua por anticongelante rosa y ya de paso la bombona por una nueva, pues bien, mi sorpresa ha sido que ahora se enciende la luz de la temperatura y eso que he purgado el sistema, pero nada, parece que ahora se quiere encender la luz del cuadro, muy levemente, pero se enciende. ¿Que habrá podido pasar? Le metí manguera para limpiar, incluso quité el termostato para verificar su correcto funcionamiento... no se lo que ha podido ocurrir ¿alguna idea? Gracias de antemano. 

Muy buen trabajo... seguro que ha quedado estupendo

A ver, mientras le hago lo de los cristales, resulta que el espejo de la derecha se cae a velocidades "extremas", sobre los 100 kms , es decir, se viene hacia adelante, por la fuerza del viento y la resistencia que hace  y claro, lo único que veo así es el asfalto.

Le he levantado la tapa que protege el "mecanismo de posicionamiento" pa'lante y pa'trás y he visto que hay un tornillito, pero no consigo moverlo. He probado con torx de 2 - 2,5 y allen de la misma medida y nada, el de 2 se pasa y 2,5 no entra. ¿Alguien sabe como va? o directamente un poco de masilla en su posición y listo 

Ufff¡¡¡ que pasada¡¡¡ Muy bonito.

Todavía me acuerdo  y eso que corrían los años 90's, la pasada que me pegó un tanque de estos en la A-3... todavía estoy buscando las pegatinas de mi Polo.... jajajaja

A mi me gustaría encontrar un 525d en buen estado, bonito y barato... pero está resultando algo difícil, son coches muy valorados.

ENHORABUENA¡¡¡¡¡ 

Sin duda uno de los mejores Ford, y de los descapotables más bonitos del mercado 

En 2/8/2017 at 16:38 , VILLOR dijo:

A ver si alguien te lo confirma, creo recordar haber leído en algún sitio que se desplazan los dos cristales a la parte trasera, a continuación se despega la junta por completo de la parte delantera(tambien me suena que puede tener algun tornillo roscado al marco)y se saca hacia afuera, después deslizas el cristal cómo si lo fueras a cerrar y lo puedes quitar, yo tengo pendiente desmontarlos, seguiré con atención lo del tintado. Cuidadin de no romper las juntas que valen un pastizal.

 

Un saludo.

Muchas gracias¡¡¡¡ 

De momento, la voy a acoplar unos amortiguadores KYB delanteros de un 4x4 (más gordos y firmes), solo le tengo que montar unos casquillos en la sujeción de abajo, que me reduzca a 10 mm el paso del ojal (ahora de 12mm) y veré lo resultados...