OscarV8

En 3/1/2019 at 15:43 , RomeroGtl dijo:

Si si, la idea es cambiar la pareja de bombines y zapatas. Y tambien el liquido.

Pregunto sobre todo por el procedimiento. No he purgado los frenos nunca, ni cambiado por mi mismo el liquido entero.

Tambien tengo dudas del juego a montar, me fio de que en los recambios miren la tabla y pedir por año? o suelto y miro alguna referencia?

Primera vez que voy meter mano a los tambores ...

El procedimiento de purga de los frenos es sencillo pero se debe hacer entre dos personas.

Una vez realizado el cambio de frenos, y vaciar convenientemente el líquido de frenos (es muy corrosivo y contaminante ♻️) se tiene que proceder a rellenar con líquido nuevo y limpio por el depósito. Uno va echando y se pisa unas cuantas veces el pedal del freno a tope, para que actúe la bomba. Una vez hecho esto, uno se va primero a una rueda, y se afloja el "tetón" de drenaje, el otro va a bombear dos-tres veces y se pisa a fondo el pedal, mientras el que está en la rueda afloja hasta que salga líquido y aire. Repetir las veces necesarias, hasta que sólo salga líquido. Si es necesario rellenas en el depósito y sigues a la otra rueda. 

Es conveniente que una vez realizado esto se pruebe en una zona segura, dando varios frenazos, o tirando del freno de mano y asegurarse que no ha quedado aire en el sistema y por supuesto vigilar el nivel del líquido de frenos.

Es muy sencillo, pero algo sucio, aún así merece la pena.

Suerte¡¡¡¡

Abro este nuevo tema ante la posibilidad de cambiar el motor de mi F6; como lo haré en un plazo medio, me gustaría recopilar alguna idea de esas que sabéis vosotros, con la mejor combinación posible para aumentar un poco la potencia de mi cacharrillo pero como siempre, que no cante mucho en la ITV. Tampoco quiero un bólido, pero por ejemplo un motor de una Express, o algo así que dé un poco más de potencia.

Así que os agradecería que me iluminarais sobre el tema. Por mi parte, me gustaría que no fuera muy lioso, ya que apenas tengo tiempo para liarme así que un cambio de motor entero sería lo suyo... pero acepto todas las posibilidades.

Gracias de antemano¡¡¡¡ 

Gracias, pero se me acaban las ideas. Lo próximo será levantar tapa de balancines y ver que puede haber por allí, y si no pues, me tocará levantar motor, aunque casi prefiero cambiarlo entero... 😫

Estoy desesperado, le he quitado el tubo de escape para apreciar mejor la combustión, humo, etc. y se sigue ahogando, ahora al menos se mantiene algo arrancada, poco tiempo, y pisando el acelerado a tope, petardea y se apaga.

El encendido está bien calado, de hecho, arranca bastante bien, pero está como descompesada, hemos probado de todo y sigue haciendo lo mismo... no se...

En 6/1/2019 at 23:23 , rofman4x4 dijo:

Se me ocurre una maldad.... y si el club se pone en contacto con la productora o el director y el día del estreno rodeamos el cine de 4 latas?...

Quien dice rodear el cine dice hacer alguna otra cosa que llame la atención y que nos de visibilidad...

Buena idea¡¡¡¡ Me gusta mucho¡¡¡

Buenas. 

Vendo carburador Zenith 28 IF completamente repasado, con juntas nuevas, chiclés y membrana. 

Los gastos de transporte van a parte y por cuenta de el comprador. Lo dejo en 125€.

Un saludo.

Buenos días a todos y por supuesto Feliz Año¡¡¡¡

Después de estar un poco ausente por causas familiares, por fin he podido trastear de nuevo con mi F6.

El resultado ha sido un tanto "sorprendente"; busqué un carburador de 2ª mano, el original que lleva, el Zenith 28IF, pues bien, después de una limpieza en profundidad y un calibrado exhaustivo la F6 sigue igual, a saltos como una cabra y se ahoga. El encendido está en su punto, arranca a media vuelta, cambié las bujías, comprobé la bomba a ver si tenía presión y sí, y es ahí cuando lo empezamos a ver claro, le hicimos que contra explosionara a propósito, y fue en una de esas cuando pegó un pertardazo el escape... y a base de intentarlo, hemos conseguido que arranque y mantenga, algo es algo, pero creemos que el silencioso está obstruido, podrido o algo así, pero el caso es que por el escape sí sale humo... en fin, seguiremos este fin de semana, pero al menos, ya arranca y mantiene ?

Hace # [1:hora][?:horas]}, Benbow dijo:

Hombre¡¡¡ uno que lo ha pillado¡¡¡¡ 

Que buena pinta, y que buenos profesionales... así da gusto ¡¡Ánimo!!

Pues tenéis toda la razón, para los años que tiene está bastante bien de todo... creo que son coches que se hicieron a conciencia, lástima el motor, algo perezoso debido a que no lleva turbo, pero tampoco me importa mucho, el caso es que arranque y me lleve al trabajo, para todo lo demás la F6, jajajaja 

Pues buena fama el motor 2.2 d no es que tenga, precisamente. El resto del coche está muy bien, ha estado bien cuidado, pero no es santo de mi devoción, pero para el uso que le voy a dar yo creo que sobra, pero me junto con mucho coche, voy a tener que ir deshaciéndome de alguno...

que chulada¡¡¡¡ 

hermano "mayor" de mi 4L.

Se trata de un Laguna 1, y sí, me lo han "regalado", falta pagar el numerito y pasar la ITV, pero en general está en muy buen estado. No es el más bonito, no es el mejor motor, pero a mi me vale... es el 2.200 Diesel de 85 cv, suficiente para usarlo a diario para ir al trabajo, no lo quiero para más, espero que consuma poco y me dure. De momento arranca a la primera, veremos a ver que tal sale. 

¡¡¡Cómo mooooolaaaannn todos!!!

Bienvenido, una unidad fantástica¡¡¡¡

ya, pero no ¿puede ser que la membrana de la bomba de aceleración esté estropeada en mi 28?

Tortxu, en otro post has escrito esto y se me ha encendido la bombilla  

..en los Zenith el surtidor de la bomba de aceleración se desgasta y agranda ahogando el motor ante un pisotón en baja, la sintomatología es la misma pero se aprecia humo negro en el escape lo que indica mezcla muy rica.

Pues yo creo que va a ser eso... Por favor, me puedes poner alguna foto o despiece, o simplemente es cambiar la bomba de aceleración ???

GRACIAS¡¡¡

P.D.: estoy viendo la luz... 

... tendré que probar eso del WILDIRIZADO, eso sí, en caliente... 

Pues parece que el carburador se "emborracha" como si el chiclé estuviera muy "gordo" entra a borbotones y no pulverizado... no se... me tocará pedir chiclés nuevos 

Muy bonito¡¡¡ un coche muy chulo

Pues que pena... pero bueno, como se suele decir, un clavo saca a otro clavo, así que ya sabes... además puedes aprovechar mucho de tu coche. 

Lo importante es que esté bien, el resto se arregla de una manera o de otra.

A ver, el coche no anda desde hace un par de meses o más, desde que se paró (se paró en marcha)

Falla al arrancar, la cuba tiene combustible, todo limpio y funciona la aguja.

Cuando arranca, lo hace a trompicones, como una cabra 

No mantiene ralentí.

Casi siempre se queda encendida la luz de la batería, es decir, no llega a un régimen mínimo de RPM.

Al acelerar, plooooffff¡¡¡ se apaga.

¿Mejora o empeora tirando un poquito del starter?  Pues depende...

Intentaré subir un vídeo y así lo analizáis mejor, es que ya no se como explicarme 

Así que muchas gracias...

Ya te digo que si los amortiguadores tienen 30 años, creo que ya es hora de cambiarlos. El R4 en sí mismo es bastante cómodo y suave, y ya de paso repasa los silentblocks de todo el sistema de amortiguación, dirección, estabilizadora... 

Pues sí, tiene filtro previo y está bastante bien, lo cambié hace un año o más pero sigue limpio, así que imagino que el depósito estará limpio. Creo que voy a comprar el kit de reparación, con juntas y chiclé de piezas auto clásicos y haber que tal, es que otra cosa??? 

Pregunta: ¿Cómo puede afectar la bomba de aceleración para que se ahogue? ¿Sería aconsejable cambiarla?

Te ha quedado de maravilla... buen trabajo¡¡

Claro Tortxu, el caso es que parece que se ahoga a la hora de acelerar, aparentemente se llena demasiado el carburador, se paró andando tan normal y a la hora de acelerar se viene abajo. Ahora mismo el coche está "frío" no se puede circular con el. A veces y terqueando a la hora de arrancar tira una explosión por el carburador, imagino porque explota con alguna válvula abierta, no se...  El carburador se ha vuelto a desmontar y limpiar, la bujías también y el resto de piezas están nuevas, cables, tapa, rotor, etc...