OscarV8

Bueno pues la he cambiado la bobina y nada, le he ajustado el encendido y al acelerar se sigue ahogando, así que voy a ver si le cambio los chiclés que es lo único que se me ocurre... 

Estoy algo triste... no quiere funcionar y la necesito

Este coche no lleva muelles  son barras de torsión, simplemente con moverlas te bajará la suspensión... buscar por el foro que encontrarás como realizarlo (y en el foro antiguo, también)

Básicamente eso...

Cuidado a ver que desengrasante utilizas que los hay muy corrosivos.

ahhh¡¡¡ vamos chuparla pa'dentro... ya... ¿algún voluntario con experiencia?

... iré probando. 

Hace 1 minuto , Aeshnidae dijo:

ojo porque en el caso  del pulmón y el tubito su estado exterior no aportan información respecto de su funcionalidad, y para saber si funcionan hay que recurrir a métodos empíricos...

... método empíricos... ahí ya me pierdo 

Al final he cogido esta, espero que le valga... 

 https://www.oscaro.es/bobina-de-encendido-quinton-hazell-xic8029-1379295-689-p#/?vid=11442

En 26/9/2018 at 23:52 , Jordi dijo:

Buenas! El pulmón de avance del delco y su tubo qué pinta tienen?? Si arranca pero al acelerar se cala, podría ser candidato...

Saludos!

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
 

En principio están bastante bien... en cuanto me llegue la bobina, vuelvo a revisar todo eso 

En 25/7/2018 at 0:30 , Pato Sentado dijo:

Ahora me pierde por un agujero con un tapon roscado (quye no tiene rosca) en el fondo del deposito.

Lo he reemplazado por un corcho de cava, a ver lo que dura.

Mejor dale un punto de soldadura ...

¡¡¡Que noooo!!! A ver si vas a ser como uno de mi pueblo, que se le paró la Puch Condor y abrió el depósito de gasolina y como no veía nada, encendió mechero para ver mejor... 

En 22/9/2018 at 11:06 , tortxu dijo:

De manera general se distinguen entre las adecuadas para encendido clásico de ruptor mecánico y para encendido electrónico. Estas últimas consumen mucho más y son más potentes son incompatibles.

Y entre las primeras, las hay con resistencia externa o no pero mayormente son todas compatibles.

Una bobina de 127, de GS o de 4L sirven igual. Las Femsa eran estupendas y rara vez fallan.

¿Respondidos?

Yo creo que sí. Muchas gracias¡¡¡

Mi intención es ponerla nueva, y por ejemplo en Oscaro hay como 6-8 diferentes, y dentro de las mismas marcas hay de dos tipos y claro, no quiero meter la pata. Mi encendido es por clásico por platinos, así que imagino que le valdrá cualquiera de las más sencillitas.

Bueno, pues devuelvo este tema "a la vida" ya que he tenido la furgo todo este tiempo parada y no he podido tocarla. 

El otro día empecé a tocarla de nuevo y después de desmontar el carburador, el cual estaba bastante limpio, las bujías aunque un poco sucias de la propia mala combustión que está haciendo, las limpié, la voy a cambiar la bobina y a ver que pasa, ya os contaré, es que sino, de verdad, no se que puede ser más ( le cambié los cables y la tapa del delco).

Pues eso, que no se acuerdan de los que no hemos podido ir ... no tienen tiempo ni para escribir... ¡¡Qué crueles son!!

Por cierto ¿hay alguna restricción a la hora de cambiar la bobina? o son todas "iguales"...

Mejor, repara, limpia bien y vuelve a engrasar. No es muy difícil pero sí trabajoso y sucio... además si algo funciona ¿porqué cambiarlo? a no ser que tengas otro igual y sería quitar uno y poner otro.

Intentaré eso, pero cuando arranca y se queda como una cabra, al intentar acelerar se ahoga, se viene abajo... así que si con los cables no termina de ir, intentaré limpiar el carburador, el cual no llevará más de 2.000 kms limpio y revisado, y si así sigue fallando, pues solo queda cambiar la bobina, porque la tapa es nueva, el platino es nuevo, el rotor es nuevo, los cables se quedarán nuevos de nuevo... 

Mas como dice Aeshnidae... se mueve como una cabra...

Sí, los cables están bien instalados, de hecho ha sido después de apretar los tornillos del carburador... no los de la mezcla y ralentí... pero bueno, no sé, voy a cambiar de nuevo los cables, en cuanto me lleguen, y sino, la bobina la cambiaré para que todo el sistema eléctrico se quede nuevo.

Bueno, pues nada, mi "cirila" se ha ahogado y no parece querer despertar... el otro día se paró y aunque arranca, no acelera, se ahoga y se para. De momento voy a comprar cables nuevos (ya que los que les puse son los antiguos) y voy a ver si quiere despertar de nuevo... con lo bien que se había quedado. 

Por cierto, se me ha olvidado decir, que de paso, le dí un repaso a los tornillos del carburador y me sorprendió que estaban un poco flojos, así que los apreté en condiciones y ahora es que se nota mucho, parece otro motor, incluso ha cambiado el sonido, entre unas cosas y otras. 

Estoy muy contento, de momento, con la cacharrilla 

Imagino que esas piezas serán adaptadores ya que los fuelles suelen ser universales.

En 25/5/2018 at 11:44 , 4latasblanco dijo:

Qué bonito es el Baccara

+1 siempre me ha encantado...

Pues me parece todo muy posible, pero el capó tipo ballena me parece que por el tipo de radiador o algo así, no se puede... creo... y lo de los pilotos traseros (que son muy bonitos ) yo no me la jugaría, por si acaso, además del trabajo que supone eso.

Bueno, pues al final cambié los cables, que literalmente, se deshacían y eso que tienen un año más o menos y los tirones han desaparecido. A falta de probar en carretera y las retenciones, yo creo que se ha quedado muy bien, pero que muy bien... 

En cuanto la saque a carretera, os informo.

Bueno, pues ayer revisé los cables que puse hace tiempo y me di cuenta que en el extremo de la tapa del delco, están azulados-verdosos, y al limpiarlos ¡¡¡se desintegraban!!!, así que voy a cambiarlos. Yo creo que con esto, se queda perfecta.

Gracias a todos.

En 28/4/2018 at 13:36 , Halcon dijo:

Yo tuve un problema parecido teniendo incluso las zapatas traseras nuevas realmente, el problema es de ajuste si están nuevas yo las lije un poco para ajustarlas intenta llevar los tambores antes de pasarla calentitos tira del freno un par de puntos en el recorrido a la itv esto te puede mejorar esa frenada trasera.

Eso no falla, yo hice eso antes de pasar por 2ª vez y funciona, vaya si funciona... 

Bueno, la cosa va mejorando. 

Resulta que al final las falsas explosiones cuando se reducía, se debían a una fuga en el colector. Ayer me di cuenta que faltaba una tuerca y las demás no estaban demasiado apretadas, así que le di un repaso y parece que hoy no ha hecho ningún amago de falsa explosión.

Aun así, no termina de ir fina; he utilizado la pistola (gracias a Tortxu) y me he dado cuenta que la luz que emite no es "pareja", y que aparentemente hay una chispa que falla. Yo creo que se debe al condensador de la bobina, que no envía chicha correctamente... ¿son iguales los condensadores de la bobina que del delco?