OscarV8

Bienvenido¡¡¡

Bienvenido¡¡¡

Me encantan tus dos clásicos... ese panda... 

Bueno, y si fueran iguales, un parte al seguro, desde el taller "omitiendo" que es para la F6  y ya tenemos cristal nuevo ... jajajaja

Mendez, en tu caso lo tienes fácil... ¿nooo?

De dónde eres? Igual me interesa

Dale tiempo... ya sabes que las cosas de palacio...

Pues eso es lo que me pasa, que nunca he tomado medidas  y los he comparado.

Si fueran iguales, mi idea es acoplar el de un R4 a la F6 por el desempañador, que a la F6 la entra agua por todas partes y enseguida se empaña 

No, si yo lo digo por la dificultad de encontrar piezas del Sinpar. Evidentemente siempre quedaría original, y más ajustado a la realidad de nuestros coches.

Lo de los suzukis, es simplemente por facilidad al encontrar piezas y el funcionamiento es "muy sencillito"; no se, a mi personalmente me gustaría ver un R4 con ejes rígidos y reductoras, pero eso aquí en España, solo está al alcance de los ingenieros de las ITV's 

En cualquier caso mucho ánimo¡¡¡¡

Aparte de la información que solicitas acerca del sistema Sinpar ¿te has planteado adecuar otro sistema diferente, por ejemplo el de Suzuki al R4?

Buenas. 

Alguien sabe si el cristal trasero del R4 en el mismo que el de la F6 ¿¿?? 

Gracias

De taco, no creo que haya en esa medida, pero en 155-80-13 sí, las Insa Turbo. De invierno en 135 hay más variedad, pero no son de taco... 

Que buena pinta tiene esa unidad ¡¡enhorabuena!!

 me gusta mucho como tienes configurado el coche ¡¡¡ENHORABUENA!!!

Pues básicamente, lo importante de la desmontadora es que no pierda aire y que tenga su aceite hidráulico en buen estado y que las garras que sujetan el interior de la llanta estén en buen estado. Otro aspecto importante es que el brazo lateral para "ablandar" el neumático de la llanta tenga fuerza.

Sobre la equilibradora, sobre todo que tenga todos los conos para las distintas medidas de los bujes de las llantas, que el eje esté perfectamente recto y que los diferentes displays funcionen correctamente.

¡¡Suerte con la compra!!

No sé lo que ha pasado, pero quería seguir escribiendo lo que viene a continuación, así que ahí va:

Viendo los vídeos, creo que has hecho un gran trabajo y muy acertado, aunque parece que el tren delantero está un poco "blando", el trasero se ve realmente bien. 

Una posible modificación que tengo pendiente y que todavía no he realizado es el cambio de amortiguadores delanteros por unos "más gordos". Hace tiempo compré unos amortiguadores delanteros para un Korando, (los cuales deben ser compatibles con Mitshubisi Montero, Terrano, ya que el tren delantero de esto coches son prácticamente iguales ) que al poco vendí y se me quedaron en casa; cual fue mi sorpresa que tanto en tamaño como en tipo de instalación le sirven a la F6, simplemente instalando unos casquillos al hojal de abajo quedan listos para instalarlos, es decir, pasa desapercibido para ITV y todos esos rollos... Ya te contaré cuando los tenga instalados, pero creo que va a ganar mucha firmeza. 

Me entusiasma tu coche¡¡¡

P.D.: todavía me pica mucho el gusanillo de los todo terrenos... que se le va ha hacer¡¡¡ 

Muy buena opción, me parece muy acertada la decisión, seguro que sí ha mejorado muchísimo, pero como dices que debido al escaso recorrido has "perdido" capacidad trialera, ¿porqué no miras unos coil-over, como los que tienes, pero de todo terreno? Hay mucha variedad...  

Ahhh, vale, eso creía yo, pero como también he visto que hay platinos para Bosch...

Muchas gracias¡¡¡

Tengo una duda, la tapa del distribuidor es FEMSA y la bobina es Bosch. Y ahora me entran las dudas, he realizado el pedido a piezas autoclásicos y he pedido platinos para Femsa ¿¿?? Estoy hecho un lío 

Ójala se pudiera utilizar eso en carretera¡¡¡¡ Se haría la luz... 

Tristemente sigo con el problema de carburación, así que he decidido que lo mejor será una limpieza a fondo, con cambio de juntas y kit de reparación, además también le cambiaré el condensador y el platino, pero lo voy a realizar en un taller, ya que casi no tengo tiempo y creo que mientras voy a trabajar, me lo hacen en el mismo día. 

Merece la pena cuidar de nuestros cacharrillos, yo estoy cada día más orgulloso de él, además va muy bien para los 192.000 kms que tiene.

Por lo que he podido percibir estos días, donde mejor suenan es encima de las bandejas, así que si se hacen un par de cajitas, yo creo que es lugar ideal para instalar los altavoces, porque otra opción es en las puertas, pero eso ya es más lío y le resta un poco de "autenticidad" a los coches...

Muy buena aportación¡¡¡¡ Muchas gracias¡¡¡ Me pongo a ello.

Posible ubicación de los altavoces, yo creo que es más correcto, con sus respectivas tapas de madera y bien puestos ¿nooo?

El servofreno es la ayuda hidráulica para que cuando pisas el freno sea más suave y elástico, en realidad no mejora la frenada, sino la manera de frenar, pero como te han dicho antes lo que sí mejora la frenada es cambiar los tambores por los discos. 

Nuestros coches al pesar poco y al no alcanzar una elevada velocidad,  el servo freno no es tan necesario como en otros coches, aunque siempre viene bien una ayuda.

Bueno, pues más o menos y después de mucho prueba y error, más o menos he dejado el ralentí estable y aunque de señales de que se quiere calar no lo hace (todo esto a base de ojímetro y olorímetro ).

Las correas están definitivamente bien. El aceite y filtro cambiado (15w40), la bomba ya no tira, y no parece que pierda. El motor está un poco más limpio y por fin pude instalar la radio... me falta la ubicación correcta de los altavoces y comprar una pareja que merezca la pena para el equipo que he montado ya que los que tengo ahora se quedan un poco flojos, pero bueno... Ahh y la he limpiado por dentro, la parte de la cabina, sobre todo, que todavía estamos vendimiando y ya se sabe...

Eso sí, el motor de arranque está en las últimas y eso tampoco ayuda a la hora de arrancar, parece que patina o algo parecido.

Así que estoy contento... pero me faltan muchas cosas¡¡¡¡

P.D: Cosas ha realizar todavía, en breve:

1.- Tintar los cristales.

2.- Pintar llantas.

3.- Limpieza general.

4.- Casquillos para cambiar los amortiguadores delanteros.

5.- Subir suspensión delantera.

6.- Cambiar el motor de arranque.