FSV_KM

¡A ver si se anima alguien más!

Aquí dejo la foto de este pobre R6 dentro de una casa medio en ruinas. El suelo ha caído casi todo (excepto donde está el coche) y el techo ha caído casi completamente, por desgracia encima del coche...

A mi R4 (1989) en la estación de ITV de Viladecavalls (BCN) se la hacen.
También se la hacen a mi Fiesta (1977), BMW (1981) y mi antiguo Ibiza (1989) que una vez no la pasó precisamente por exceso de CO al ralentí.

El límite es inferior en los coches más nuevos, pero tengo entendido que la prueba es obligatoria.

Hace # [1:hora][?:horas]}, Katanue dijo:

@fsv_km Así es el finde pasado le hice unos 30 km y en cuanto a practicidad cumple perfectamente con su cometido, la copia que tengo es en abs, aun no tengo nylon con los problemas de transportes no me llego el pedido y he solicitado reembolso, en cuanto compre de nuevo y me llegue hago las pruebas en nylon, lo único que hay que mejorar es el agarre de la propia pieza, las pestañas son o pequeñas o muy débiles en abs y al presionar para entrar se come material y hace que salte con facilidad (algo que de momento he solucionado con cuatro taladros de dremel y alambre para fijar la pieza).

Por lo que he de decir no sin antes dar las gracias a @FSV_KM y recordarle que en cuanto tenga nylon le envío una copia, que el diseño es fabuloso y el movimiento de la palanca perfecto.

Cuando me comentaste que saltaba ya imaginé que sería por las pestañas, no quise hacerlas más grandes para asegurar que la pieza entrara, pero eso también hace que sea fácil de quitar...

No me parece mal la solución de los taladros y el alambre 😂, por eso incorporé dos diseños más (https://www.thingiverse.com/thing:4336123). Para evitar que salte, tal vez la mejor opción sea la que tiene alojamiento para 3 tornillos M4 (la de 6 es para los que dudan si 3 tornillos son suficientes).

Lo que más me gustaba del diseño "a presión" es que es una sola pieza y no requiere fijación extra. Aún así, estoy "satisfecho" del diseño con 3 tornillos, se puede montar sin quitar la barra (aunque se trabaja más cómodo si se quita) y solo se añade una pieza i los tornillos de fijación (y recomiendo poner un par de arandelas y una grower, por si las moscas).

 

 

A ver como avanza el tema, @Katanue está probando les diseños que le mandé (mi impresora sigue rebelde y mi R4 a 200 km).

¡Gracias por vuestras respuestas!

Así da gusto participar en los foros.

¡Bienvenido!
¡Está impecable, a cuidarlo y disfrutarlo mucho!

¡Bienvenido!

Me encanta ese color, a ver si pronto está listo para volver a la carretera.

Mi capó tiene rejilla, siempre me ha parecido raro que la tenga y esté tapada por la matrícula.

Yo también prefiero la matrícula en el capó, pero igual en verano me interesa bajarla al parachoques 🤔 o hacer algo para que pueda entrar aire por la rejilla, separando un poco la matrícula del capó.

Desde hace un tiempo que veo algunos R4 con la matrícula en el parachoques y no en el capó, en un post (https://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/1363-el-proyecto-112-historia-del-renault-4-en-espa%C3%B1a-y-renault-3/) leí que solo en el 86 llevaban ahí la matrícula, pero en este anuncio del 83 (https://youtu.be/T8yvS0kjMLs) se puede ver en el parachoques dejando a la vista una rejilla en el lugar donde iría la matrícula.

En mi R4 (89) la matrícula está en el capó, tapando esa rejilla, pero en esta R4 del 84 (o estas, dudo que sean la misma. Por lo menos no el capó) se pueden ver dos tipos de capó. ¿Alguien sabe más sobre el tema?

Las fotos son de una serie del 2017 y, a parte de la falta de rejilla del capó en una de ellas, lo que me hace pensar que no son la misma es la falta de gomas en el parachoques, la tipografia distinta de la matrícula (rejilla: pre86, sin rejilla: post86), el embellecedor negro en lugar de plateado del marco negro de los faros...

La mía con una de una empresa de limpieza de vitoria.

¡Qué curiosa!
Aprovecho que veo el "parasol", ¿sabéis dónde puedo conseguir un parasol para R4?

Y dos más, un R4 visto en la entrada de Castellar del Vallès y una furgoneta vista durante el Mercat Medieval de Vic.

¡Bienvenido! Menudo trabajo te estás pegando, por cierto... me encanta esa baca 😍

¡Me uno a la idea!
Aquí dos F6 (¿o F4? Me cuesta distinguirlas...) del Ayuntamiento de Sabadell con matrículas correlativas. La última vez que vi una de ellas fue a finales del 2019, el informe reducido de la DGT dice que tienen alguna incidencia y dado que vi una Nissan e-NV200 nueva con los colores del ayuntamiento en febrero de este año, imagino que ya no circulan...

Hace 5 minutos , pelegrain dijo:

Vaya, si que aguanta, pensaba que con menos temperatura de la que mencionas comenzaba a perder rigidez etc, como comenté soy muy novato en el tema.

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Si usas PLA sí que empieza a perder rigidez alrededor de los 40ºC, pero el ABS es más resistente a la temperatura.
Por eso necesita una temperatura de base superior, pero nos estamos desviando del tema 😂
 

En 12/1/2020 at 0:44 , pelegrain dijo:

A mi me pilla lejos la concentración .

No obstante yo tengo al chiquitin en el taller, lo estoy rejuveneciendo, pintura y tapiceria nueva, ya colocaré fotos cuando termine. A lo que iba, yo tengo impresora 3d, empecé hace poco tiempo, soy novatillo, la duda es si en ABS aguantara cuando llegue el verano.

 

Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk

 

 

 

 

Yo monté el primer diseño (en ABS) a finales de junio de 2017 y no tuve ningún problema (aunque hay que tener en cuenta que mi R4 no se ha movido desde enero de 2018).
Cuando estaba diseñando la pieza dudaba entre distintos materiales y después de ver este vídeo (https://youtu.be/TTswoDnxYHs) me decidí por el ABS por ser relativamente barato, "fácil" de imprimir y tener suficiente resistencia térmica y mecánica. La temperatura de transición vítrea del ABS es de ~110ºC, aunque el motor llegue a calentarse mucho, difícilmente el aire dentro del motor alcanzará esa temperatura.

Pues no es mala idea 🤔
A la próxima concentración que iré 100% seguro será la de Arbúcies (http://arbucies.cat/ca/13310) el próximo 16 de febrero.

Si hay alguien interesado en la de ABS (la barata), podría tener alguna lista para entonces.

¡Buen año a todos!

Después de un tiempo sin poder dedicarme al tema he vuelto a darle un pequeño empujón.

De momento solo tengo 7 piezas confirmadas, por lo que tengo dos propuestas:

1. Hacerlas con mi impresora (en este caso serían de plástico ABS y sería recomendable ponerles un poco de grasa de vez en cuando, que saldrían a 1€ cada una).
2. Hacer un pedido a una empresa externa (tengo una mirada que por 102,85€ puede hacer 25 piezas, y saldrían a 4,12€ cada una). Con esta opción tendría 18 piezas extra, por si alguien necesitara una más adelante.

El único "problema" que veo es que os cueste más el envío que la propia pieza...

Hace # [1:hora][?:horas]}, Mk-b dijo:

Creo que puede servir tambien para los renault 5 y 7, algunos modelos llevan el mismo sistema, pero desconozco si es el mismo diámetro.

Es importante tenerlo en cuenta, sí...
Las medidas importantes son:

• Barra de la caja de cambios: Ø12 mm
• Alojamiento de la pieza: Ø36 mm, profundidad 4 mm

Supongo que todas las versiones de R4 deben tener estas medidas, pero no estaría de más comprobarlo.
Si algún modelo (ya sea 4, 5, 6 o 7) tiene alguna medida distinta se podría hacer una pieza a parte.

 

Si los interesados me mandáis un mensaje privado con la cantidad de piezas que queréis y dónde enviarlas, podría ir haciendo cuentas.

En 14/9/2019 at 23:45 , Iñaki dijo:

A mi en principio me interesa, a ver si nos juntamos unos cuantos, el diseño es algo diferente al inicial no? 

Sí, el diseño es diferente al inicial para facilitar la impresión y montaje, además permite deshacerse de los tornillos.

 

Hace 1 hora, Aeshnidae dijo:

Para este tipo de cosas es interesante hablar con el Club, a ver si interesa gestionar la  compra conjunta para que lo pueda vender a precios asequibles y, al mismo tiempo que das el servicio, generar algún pequeño ingreso que colaboren en el mantenimiento de la Web.

El Club tiene un encargado de recambios.

Me parece una gran idea, ¿con quién tendría que hablar?

Bueno, después de este parón (más largo de lo esperado) puedo decir que al fin he conseguido poner la pieza en su sitio, aunque no podré probarla hasta dentro de un tiempo...
También he conseguido imprimir otra pieza, aunque igual que la misma que monté, por lo que requeriría engrasar de vez en cuando.
Viendo que las ideas que tenía para hacerlo de otros modos no me acababan de convencer y que mi impresora no es lo suficientemente fiable para garantizar que podría hacer una pieza para todos los que la pedís, he pensado en buscar una empresa que pudiera hacerlo.
He encontrado una que puede hacerlo con nylon (que, por los comentarios parece ser que sería la opción con menos mantenimiento) de la que os dejo la lista de precios más abajo (se puede pedir cualquier número de piezas).
Me suena que los R6 - corregidme si me equivoco - usan el mismo sistema para el cambio, así que tal vez podría interesar también a los compañeros que tengan uno (o más).
Ya veis que el precio estaría entre los 6 y los 10 euros, más el envío...

Le estaba echando un vistazo al hilo de presentación del "HN", y comparando con el mío y los comentarios que has hecho, creo que el mío no es un básico: tiene algunas molduras, los asientos son de tela (sin reposacabezas, aunque parece que en su momento sí tenía), apoyabrazos en las puertas, bandeja en el maletero y en el portón pone RENAULT 4TL (aunque, como bien dices, podría haberse cambiado en algún momento).
Por cierto, veo que el "HN" está en muy buenas manos, ¡felicidades por su estado!

Hace 5 minutos , CRUZ dijo:

Bienvenido.

Serán bien recibidas todas las aclaraciones sobre las mejoras del cuatrolatas.

Pregunta: se trata de un R1128  básico ¿?

¡Gracias por la bienvenida!

No estoy seguro de si es un R1128 básico, ¿cómo puedo saberlo?

Por lo que respecta a mejoras, ahora lo tengo un poco aparcado, pero cuando vuelva a la carretera... ¡iré aportando todo lo que pueda!

Después de ver la foto de ese BX en la nieve... ¡el morro del mío parece corto!
Este coche lo rescatamos del desguace con mi hermano hace un par de años, era de una vecina que no lo usaba desde el 2000 y lo tenía en un garaje lleno de gatos (de ahí su aspecto en la primera foto). Lo primero que nos sorprendió fue que se trataba de un BX 19 GTi, de 1990 con 170.000 km; lo segundo, que con cebar el circuito de gasolina y cambiar la batería arrancó a la segunda y sonaba muy fino.
La segunda foto es después de limpiarlo a fondo durante un buen rato, el pobre lo necesitaba después de 17 años siendo la casa de unos gatos. A su lado está un Renault de un amigo, que pronto será un clásico.