ANTONIODELAOSSA

Porque mientras en casa sigan mandando ellas, y le hagan caso a toda esa tropa que divulga informaciones sobre los peligros de los coches de más de 10 años y a los que se añade de que son contaminantes - como si lo que hecha por el escape un moderno Audi fuese agua de rosas...- pues estamos perdidos, y más en los casos que citamos: Peugeot 405 (claro que era y es un buen coche) Renault 12 (que en todas las familias españolas ha habido al menos uno), Supercinco y etc.. Ah, claro, cuando se trata de coches con cierta presencia y glamour, aunque no lleven ninguna medida de seguridad de los años 2000, todas las cosas cambian. Yo siempre he dicho que las medidas de seguridad están muy bien, pero que PRIMERO hay que tener sentido común y conducir CON CABEZA, que luego puede venir el accidente y hay veces que ni con las últimas medidas de seguridad es suficiente. A ver si ahora vamos a tachar de inconscientes y suicidas a nuestros padres y abuelos por haber viajado con nosotros dentro en coches sin ABS, ni Airbag, ni ESP, ni cinturones... Que lo primero que se ha perdido en el Siglo XXI ha sido la educación y el respeto frente a los demás usuarios de la vía. Todo ello gracias al colectivo de los "seres superiores", aquellos conductores que en altísimo porcentaje (*) utilizan coches potentes, modernos, de marca alemana Premium, para los que no existen ni las señales, ni las preferencias de paso salvo la suya, ni los límites de ningún tipo, ni la distancia de seguridad, ni las más elementales normas de circulación y aparcamiento. Y pasa en toda Europa-. (*) no son todos los que utilizan esos coches, pero sí que todos esos fenómenos conductores utilizan coches de ese tipo

+1 Mi esposa detesta el R12 familiar de 1979 y lo cataloga como coche fúnebre, y que si no tiene ABS ni airbags.... pero vá encantada en el Tiburón de 1967, que, evidentemente, tampoco tiene de eso pero tiene más glamour Para PATO Sentado, si te has dado cuenta de que puedes vivir sin el Captur, y mientras tu esposa no cambie de ideas frente a los coches del siglo pasado, ni se te ocurra comprar uno de los años 90 porque corres el riesgo de dejar de utilizar el R6, el Captur y la nueva compra de los años 90. Y por cierto, hay coches de los 80 que llevan cinturones detrás ó posibilidad de ponerlos, yo tengo un GSA de 1979 y lleva toda la "preinstalación"

Yo tuve un Twingo de primera serie con motor 1239 y con inyección monopunto, creo recordar que con 53 CV, y no era un coche que despuntaba ni por prestaciones ni por consumo. La R4F4 que tengo anda mejor. Eso sí, la calidad del motor (materiales y duración) sí es buena. Si te interesa para los inventos, tengo un Twingo completo de desguace por 50 euros. El motor lo puse en marcha cuando recogí el coche hace 8 años y funcionaba bien pero estaba retirado de circulación por algún problema con la caja de cambios o el embrague (meter una marcha y no moverse). Lo tuve para recambios del de mi esposa, pero este otro Twingo lo vendimos hace un par de años y el comprador no tenía sitio para quedarse con el donante.

Pues al menos de momento, no le veo ninguna utilidad. No indica que con dicha tarjeta se pueda obtener algún descuento, beneficio, o se puedan facilitar gestiones ante la administración del Estado. Y no indica su coste...

Y detalle sustancial: el "nuevo" te pillaba medianamente cercano a casa y el precio del coche, si no lo arreglas, te compensa como donante para otro.... que es muy muy diferente a la compra de un coche "de capricho" cuando ya has tenido una mala experiencia. La decisión de esa compra reciente tuya, no hubiese sido la misma si el coche te pilla a 500 kms de distancia. Y menos teniendo que contratar transporte.

Sirva este mi mensaje para dar unos consejos, con el debido respeto a todos, y partiendo de la base de que entre todos podemos ayudarnos. La compra de un coche usado entrado en años es muy delicada, y lo que a uno le puede parecer un chollo, a otro le puede parecer un buen proyecto con buena base y a un tercero le parecerá una chatarra. Todo depende de los medios que tenga cada uno de esos tres, tanto de conocimientos, como de herramientas, talleres cercanos de confianza, y sobre todo EL DINERO dispuesto a ello. Mi consejo para More1986 es que si no dispones de tiempo o medios para dedicar 5 horas de ir a ver un coche capricho que quieres comprar, más 1 hora de tratar con el vendedor y otras 5 horas de vuelta a casa, busques otro coche más cercano a tus posibilidades Por mucha buena intención que tenga un amigo ojeador, siempre hay dudas, y lo que a mí me puede parecer mal o regular al que va a pagar y comprar el coche no le parecerá lo mismo, y es una forma de encontrar discrepancias me han engañado, no es lo que pensaba, es caro para como está, esto no me lo avisaste cuando probaste el coche.... Y más teniendo en cuenta de que ya has tenido un chasco, no te arriesgues a comprar otra cosa poniendo en manos de terceros, no por su mala fé ni mucho menos, sino porque les pones en un compromiso y puede que hasta duden de que, aunque el coche merezca la pena, sea lo que tú quieres.

Hola, Euse, te vale el de una R4F4 española, debe ser fabricada alrededor de 1985 ???

Tengo mi teoría frente al accidente: 1/ coche guardado en el garaje portugués en orden de marcha, pero sin seguro por no estar siendo utilizado 2/ niño que hace la gracia de pasear a sus dos amigos sacando el coche de la madre del garaje, sin tener permiso para ello 3/ accidente con tres fallecidos y padres de los 2 amigos muertos que en plena tristeza inician demanda judicial 4/ seguro inexistente en el momento del accidente, o seguro que se hecha fuera de pagar a los padres de los 2 amigos fallecidos por alguna circunstancia que ese medio periodístico no quiere mencionar: conductor sin carné, bebido o drogado 5/ dueños del coche que se empeñan en que tienen póliza de seguro en vigor, de ahí los 10 años de litigios 6/ tribunal que dicta el fallo a lo "ley Salomón" pero como no conocemos los antecedentes no podemos opinar si es una sentencia justa ó no. Mirar la sentencia de las hipotecas en este país, y la movida judicial que se ha montado...

Qué circunstancias de accidente tan extrañas: 1/ hecho acaecido hace 10 años en Portugal 2/ coche guardado en un garaje e inutilizado, por tanto se entiende sin seguro y sin ITV 3/ coche que "el hijo" le quita a su madre y mueren él y otros dos, a ver, se matan dentro del garaje ? se matan en la vía pública ? pero si el coche estaba inutilizado, como es que funciona y se mata gente con él ? 4/ quien demanda y con qué motivo y con qué cifra económica, no ha trascendido ? curiosa sentencia que apunta cuatro cosas y no dá el resto de la información, tras 10 años y llegar a Luxemburgo 5/ desde el principio me parece una noticia sensacionalista y creada con "medias verdades" publicada en un medio de economía con más fin de polemizar que de realmente informar 6/ por esa regla de tres, según el tribunal sólo importa que el coche tiene matrícula, es decir, si la madre dá e baja el coche y le quita la matrícula, y su hijo se lo roba y se matan tres, dá igual las responsabilidades porque el coche no tiene matrícula y está dado de baja, toma yá sentencia justa....

Je,je, je, no me había fijado, se la podía haber puesto a la R4F4

Yo no pensaba deciros nada, por si alguno me bautizabais de forma especial, pero una vá en mi coche de largos recorridos incluso internacionales...

El etanol ataca las gomas y juntas, en mis coches he tenido que cambiar los conductos flexibles de goma porque se ponen duros como piedras y pierden estanqueidad, de esto hace unos cuatro o cinco años (cuando empezaron a meter etanol sin informar) y al poco tiempo estoy en las mismas. Ahora por lo menos informan de la estafa que están cometiendo: vender algo que el usuario no sabe que lo está comprando.

Me autocito ya que en Francia, la semana pasada, aún es posible comprar la gasolina 95 sin etanol, unos céntimos más cara que la E95, y que en la actualidad, se puede comprar de la más cara a la más barata: SP98 SP95 SPE10 E85 (que es un etanol al 85% y el resto no sé qué será)

Referente al etiquetado en Cepsa y Repsol, yo lo que observo no es que nos quieran cobrar la de 95 por 98, sino que Cepsa le pone menos etanol a la 95 (lo que es de agradecer por experiencia propia...) y que Repsol siempre le pone a cualquiera de sus gasolinas el 10% máximo de Etanol, lo que para mí está claro: NI un litro en Repsol. En Francia, la E10 es unos céntimos más barata que la E5, y hasta hace unos meses, he llegado a ver sin etanol, cosa que en España llevamos años pagando y NO sabiendo.

Si, porque en este momento desconozco la legislación francesa, pero hasta hace pocos años allí sólo era obligatorio el tener seguro e ITV si circulas con el vehículo, es decir, no había obligación ni sanción si tienes el coche aparcado dentro de tu propiedad, desconozco el caso de aparcarlo en la calle. Por eso me llama la atención que esto venga del Tribunal Europeo, por ello digo que habría que conocer causa y sentencia completa, a ver si se trataba de alguien que sufrió los daños de su coche sin seguro al tenerlo aparcado en la T4 cuando el atentado terrorista y pretende cobrar del consorcio los daños.....

Globos sonda y noticias sensacionalistas para mantener a la gente ocupada, meterles miedo y que vayan corriendo a contratar un seguro, seguir haciendo caja, ya que el seguro también lleva sus impuestos. Habría que conocer la sentencia y las causas en su totalidad, porque los periodistas sólo resaltan lo que les interesa. Y más en un diario de economía. El seguro obligatorio, en sus claúsulas, deja bien claro que sólo vale para vías públicas, y en recintos públicos como puertos o aeropuertos NO es válido. Ojito a los accidentes en caminos no asfaltados de fincas privadas o en garajes comunitarios. Asustar a la gente a que contrate un producto que no cubre el riesgo, y permitir, por ejemplo, que haya estaciones de servicio con productos inflamables al alcance de cualquiera SIN vigilancia y SIN personal. Ah, claro, es que las gasolineras pertenecen al negocio de las petroleras, y junto a las telefónicas, las eléctricas y los bancos que soportan las aseguradoras, es donde acaban de jubilarse los políticos y los gobernantes...

Gracias Fan, me pareció interesante el compartirlo con vosotros, me parece que pedía 4500

NO TENGO NADA QUE VER con la venta. Buscando otra cosa me he topado con ello, y dado el hallazgo me ha parecido importante compartirlo con vosotros. No entro en decir si es cara o barata. Pero encontrar una de estas casi a estrenar de las ultimas series y en ese estado, diría que es como encontrar una aguja en un pajar. https://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/renault-t-4-267578254.htm

Pues el precio era para pensárselo: si la pone más cara, no creo que la venda. Una cosa es un coche, y otra, muy muy diferente, un industrial, sea camión, tractor o furgoneta. Los coleccionistas no suelen tener muy presentes a los segundos.

El Peugeot 504 es un buen coche, con gran fiabilidad, fácil de mantener y reparar, pero yo tuve uno (un 2.0 de 1973) y tenía dos pegas: una, el consumo importante para lo que anda/pesa/acelera; y otra, la postura de conducción, tacto de dirección y esos asientos: ni mi esposa, ni yo, ni diversos de mis compañeros de afición se encontraban cómodos cuando llevabas algo más de una hora al volante. Ese fue el motivo de quitármelo en menos de tres años. Ese defecto de la postura incómoda no lo he conocido en ningún Renault ni Citroën de la época del 504.

Pues yo también conozco a ese coche.... de un día que no andaba y hubo que llevarlo en remolque

He batido mi récord del año pasado: 28.907 kms. Con los 7 coches de las fotos. Los "modernos" van aparte. Y porque este año se ha librado el Tiburón de ir a La France y el R15 ha estado tres meses castigado enganchado a la caravana sin moverse un metro, hasta que la he dejado a mi gusto !!!

Citroën ID20 1968 Citroën D Super 1971 Citroën Visa D 1984

Renault 4 F4 Renault 12 TL familiar Renault 15 tL Renault Estafette

Buenas tardes, Hace unos años que tuve unos meses una R4 F6 cerrada y en la documentación ponía que estaba autorizada para 2/5 plazas y vehículo mixto, por tanto que sea cerrada de lateral de chapa no significa que no esté autorizada para más plazas. Y desde hace varios años tengo colocada la ventana lateral fija en mi R4 F4 furgón cerrado, que sólo está autorizada para dos plazas, sin problema alguno en la ITV. Pero dado cómo se están poniendo las cosas hoy en día, y por desgracia el 2017 va a ser más duro, yo no me arriesgaría a cortar el lateral de una F6 furgón para colocarle las ventanas. Antes de eso, y dado que en el mercado de coches es un modelo que se encuentra fácil, buscaría una F6 acristalada,