ANTONIODELAOSSA

En el rodaje de anuncios de coches nuevos, las productoras se cuidan muy mucho de que los coches que se vean "de relleno" sean irreconocibles para la mayoría de la gente, salvo que efectivamente busquen hacer mención a algo pasado. Lo del horizón será porque han echado mano de la agenda de contactos que tienen y han elegido algo en consecuencia. A mí me cogieron hace unos años el Visa y el R12 familiar para un anuncio del Alzeimer de Reina Sofía, en la que había un barrido de un paisaje con un coche ochentero circulando al fondo (el Visa) y unas imágenes de un niño dentro del mismo coche, que para nada era el mismo puesto que era el R12, y hay que estar muy puesto en coches para deducir en ese anuncio cual es cual... Otro anuncio de coches camuflados que conoceréis... Recuerdo hace años el anuncio de un Suzuki en el que estuve presente, en el aparcamiento de una gran superficie como "relleno" a algunas escenas aéreas, después de tener todo filmado y visualizarlo el jefe de la productora y el cliente, hubo que rehacer todo ya que en algunas escenas se veían los anagramas de los coches aparcados; la solución: varias personas nos pasamos dos horas tapando con cinta cualquier anagrama o rasgo distintivo de cada uno de los coches allí aparcados, hasta los escudos del centro de cada llanta, eran cintas de diversos colores y se ponía lo más parecido al coche en cuestión a camuflar. Hasta tuve que llevarme largo el Tiburón porque ese coche, y ahí coincidíamos todos, era reconocible por mucho que se intentara camuflar... antes de volver a realizar el rodaje.

Desgraciadamente es así, hay una interpretación por parte de cada inspector y de cada ingeniero... En el caso de vehículos mixtos, al pasar el reconocimiento ITV hay que llevar una de las dos cosas: a/ si se lleva la separación tras los asientos delanteros, no se pueden llevar los asientos adicionales traseros b/ si se llevan los asientos traseros colocados, no se puede llevar la reja de separación entre éstos y los delanteros

Lo que no encuentro razón es que los primeros R4 vendidos en España lo llevasen del modelo cromado (no puedo decir si todos, pero sí muchos, mi padre tuvo al menos una furgoneta de las 3 con ello) y a partir de los años 70 desapareciesen, y sin embargo, en Francia se vean de forma habitual hasta en los últimos modelos de principios de los 90, tanto pintados como cromados (que serán los más antiguos).

Una foto vale más que cien palabras

Pues desde este tu segundo comentario tras cuatro meses, a decir "mata-crios" hay más distancia que de La Tierra a La Luna. No obstante lo anterior, que sepas que tu Supercinco Rojo lleva otro "arma en potencia" según tu visión actual de seguridad: esos enormes faros delanteros de cristal, en caso de impacto contra un crío, pueden degollarle.

Digno de los corolarios del foro.... Un abrazo !!! con laca de bornes de batería para evitar el Covid

Yo utilizo un spray de Berner que pone que es exclusivo para ello, y deja los bornes recubiertos de una laca azul. Pero la verdad, no he sido capaz de deducir sus ventajas... y a otros coches les doy vaselina encima de los bornes.

En esos casos, lo más habitual y lo que más a mano se tiene y como bien has mencionado, es el spray de 3 en 1 de toda la vida, es decir, un aflojatodo de aceite muy fluido y transparente, nada de los tipo grasa negra o consistente. Aunque el limpiador de frenos en spray también ayuda (aunque reseca más) Buen aporte lo de la laca aislante en spray, quizá donde más aplicación pueda tener es en los cables del distribuidor (delco) y en los bornes de la batería.

Un spray limpiacontactos, por ejemplo del fabricante Maurer, hace auténticos milagros en los contactos de los interruptores y de las conexiones de los indicadores/cuadro, y ayuda a mantener flexibles las gomas de estanqueidad de los conectores que van en los sensores del motor.

En venta motor 850.99 con su caja de cambios procedente de Renault Siete, revisado y puesto al día con varias piezas y juntas nuevas, así como diversos elementos de chapa (aletas, puertas, salpicadero) y otros elementos menores (pilotos, rejilla, transmisiones, etc) todo estaba preparado para montaje de un Renault 7 TL que se dejó "pelado" en carrocería para reparar de chapa, pero el propietario tras 10 años ha abandonado el proyecto. El aspecto del motor me ha dejado boquiabierto (por bien) Preveer una furgoneta grande para cargar todo. En Tarancón. A negociar "in situ" con el propietario, seguro que no hay problema. Puedo trasladarle la oferta (yo no me llevo nada, sólo ampliar mi colección de amigos, ayudando a vendedor y comprador, no se manejan en foros ni internet). Bueno, si entre el maremagnum de piezas aparece algo para Renault 12, agradecido de recibirlas como "comisión de intermediario" jejeje.

Esta apalabrado - señalizado

No son tan complicados en la hidroneumática como aparentan, el que más tubos lleva es el Tiburón (DS) y luego el "tiburón de los pobres" el ID, pero la instalación que lleva un GS ó GSA es bastante sencilla. Aunque lo más difícil es lo que a veces hay que desmontar para poder cambiar el tubo que tenga fuga...

Seguro que es la transmisión (lo que bien dices como homocinética) lo que tiene con holgura. Asegúrate del lado que es, yo metí la pate una vez porque cambié la que parecía que hacía ruido (la corta), y resulta que de nuevo era la larga que ya la había cambiado anteriormente un año antes....

Totalmente de acuerdo con el maestro Juanlu, además, en 2000 euros es más que probable que puedas encontrar un modelo de esa época en estado muy aceptable y con ITV al día, lo que hace que desde el primer momento puedas empezar a disfrutarlo y ponerlo a tu gusto, no como el otro que entre traslado y reparaciones puede que te tires hasta la primavera para dar la primera vuelta...

Para tratarse de un R4Clan que lleva tantos años parados, y dada la calidad regular tirando a mala de ese modelo concreto, tendrás que poner al día el sistema completo de frenos, y el sistema de refrigeración (y el radiador nuevo). Salvo que el coche esté en perfecto estado de chapa y de bajos (los Clan se oxidaban sólos por la mala calidad antes citada) pienso que es caro en 2000 euros y además sin tener ITV vigente. Si lleva 7 años parado, NO es aconsejable llegar y ponerle unos cables y arrancar. Como mínimo puedes tener problemas posteriores en el carburador y bomba de gasolina por la gasolina vieja (que se estropea tras unos años, y más la que venden con etanol desde hace una década). Y puedes hacer avería en el motor ya que no hay aceite de engrase (está reseco) en la parte de arriba del mismo y en otras zona, además el aceite también envejece en contacto con la atmósfera y más tras tanto tiempo.

Cualquier olor a gasolina significa que hay una fuga, o al menos, que hay vapores de gasolina que se escapan, y eso SIEMPRE es riesgo de incendio, y más si son vapores en el hueco del motor. No ganamos nada con tapar el agujero de la palanca si no se soluciona la fuga. Revisa los trozos de tubo flexible de goma que hay en la zona de la bomba de gasolina, el tubo de llegada de gasolina a la entrada del carburador, y el correcto apriete de la tapa de arriba del carburador.

+1 Los precios que alcanzan algunos Citroën están fuera de cualquier explicación lógica. Pagar un Mehari a precio de Tiburón o pagar un 2CV que esté para el arrastre y que a duras penas pasaría la ITV, como si fuese un Dyane recién salido de concesionario. Y eso que llevo en el corazón a los chevrones...

Si llevas en el cuadro el voltímetro, al menos tienes la posibilidad de saber si el alternador deja de cargar (que se la culpa suya o la del regulador, es otra cosa). Y de la luz verde, pues hacerle poco caso. Si te sirve de consuelo, mi Citroën GSA sólo lleva la luz testigo roja de aviso de falta de carga de origen, tengo el coche dos años y en este tiempo me ha fallado tres veces (alternador que no recargaba) y en ninguna de ellas me ha avisado la luz. He puesto un voltímetro y con ello consigo saber lo que está pasando, y "pasar" de la luz (nunca mejor dicho)

A todo esto, tu coche lleva alternador, o dinamo ¿? Si no lo sabes identificar, pon una foto, que igual le estamos dando vueltas y desde el primer momento te podía haber respondido...

Bueno, al menos sabemos que el testigo verde depende del alternador... Y lo que también sabemos, es que vá a su bola, es decir, el día que el alternador te deje de recargar la batería, no te vas a enterar.... porque el testigo no te va a avisar, estará apagado... Por tanto, la labor de ese testigo verde es avisarte de que tienes contacto puesto, y se apaga cuando el motor se pone en funcionamiento, por si algún día no lo escuchas desde dentro, jejeje. La otra forma de comprobarlo, bastante chapuza, es quitar la correa de la polea del alternador o aflojar la polea tensora de la bomba de agua, de tal forma que "patine", se supone que el testigo ha de encenderse como siempre al poner el contacto, y ya no apagarse aunque el motor esté en marcha, porque el alternador no gira y lógicamente no carga. De esa forma es testigo avisaría que se ha roto alguna de las dos correas.

De esto no he encontrado nada, no sé si habrá convenio, pero habida cuenta de que los mandos de los limpiaparabrisas y el de conectar luces o antinieblas sigue siendo diferente de unas marcas a otras de coches, pienso que se trata de que los fabricantes de esos mandos tienden a uniformidad más que a seguir un convenio. En mi Citroën ID20 de 1968 (tiburón) lleva dos testigos rojos en el centro del salpicadero, de origen. Uno es el de falta presión de aceite motor y el otro es el de falta de carga de alternador. Pero el dibujo no vá en el testigo, sino debajo, con lo cual las primeras veces de utilizar el coche de noche me llevé varios sustos pensando que el motor tenía alguna avería, ya que de noche sólo se vé una luz roja y no se sabe si es de aceite o de alternador... en los siguientes modelos de tiburón en Citroën cambiaron el color del testigo del alternador a naranja. Y yo, que no tenía nada de otro color disponible, lo cambié por verde y el rojo lo utilizo como testigo de luces de avería...

Ventilador USADO en perfecto estado, para complementar a la refrigeración o al aire acondicionado, SPAL de 25 cms y 12 V 5Amp, soplante, para colocar POR DELANTE del radiador. 19 euros

Si le pones dos, notas la diferencia: uno un poco antes de llegar a la entrada del pulsador (el tubo que viene desde el depósito) y otro antes de que llegue a la salida de los chorros, donde mejor te venga por si pasado un tiempo está atorado o hay que sustituirlo

Si, seguro que sí lo hubieses explicado mejor, pero habría que añadir algunas palabras que el vendedor puede considerar como un insulto hacia su persona.... y aquí somos personas educadas y respetuosas con todo el mundo, incluso a los que sólo han puesto un mensaje que además pretende aprovecharse del foro.

Eso demuestra la "seriedad" del vendedor, y el respeto que manifiesta a una página y al un club de coches, del modelo que vende. O es que piensa que por ser coleccionistas o aficionados al modelo puede sacar un sobre-precio frente a otros compradores ??? Entre ese detalle y otros más que analizando detenidamente las fotos, es suficiente para desechar la compra-venta.