ANTONIODELAOSSA

En la España de los años 80 te podían multar perfectamente por no llevar el cinturón puesto en los asientos delanteros circulando fuera de población. Puede ser por imperativo legal ahora. Si ves películas americanas de los años 80-90, todo el que conduce utiliza teléfono móvil sin manos libres y no utiliza el cinturón; por contra cualquier cosa que se documente hoy día, no se arriesgan a ello... que luego a la mínima sale cualquier picapleitos y dá con un juez listillo y ya está el lío, porque cada día que paso veo que la justicia, ni es ciega, ni es igual para todos, ni es equitativa.

Profesionalmente sí, IVECO, pero no encuentro un acrónimo para camiones MAN, Renault y DAF que sea acorde a que son peores que los IVECO. Que no es que los IVECO no tengan averías, pero los otros les ganan.

Parece que lleva matrícula de Madrid, en una placa europea moderna. Lo que lo saca fuera del contexto de la época que quiere evocar, así como el personaje que lo conduce, salvo que se quiera asociar a los africanos que transportaban objetos de cualquier índole para su venta en mercadillos callejeros y ferias de fiestas patronales en los pueblos...

La que más me gusta es "Objeto Mareante No Identificado"

Lo de sacar el Horizón, puede que dentro de lo que tuviesen disponible fuese el mejor candidato a coche desconocido por la mayor parte de la gente que luego pueda interesarse por el anuncio. Si preguntas a cualquier conductor de menos de 35 años, que no tenga pasión por los coches, de qué le dice la palabra "talbot" igual te responde que un baile de salón. Y lo de que es uno de los modelos peor valorado no tiene que ver con la calidad o resultado del coche, para mí es uno de los mejores coches de su época, pero siempre hay modelos que caen en el olvido y otros que despiertan mucho interés. Por ejemplo, el R7 está muy poco valorado en España para ser un modelo único del fabricante mundial Renault, sin ir más lejos... si ese coche se hubiese fabricado sólo en Albania, puede que hubiese peleas por conseguir uno, jejeje.

En el rodaje de anuncios de coches nuevos, las productoras se cuidan muy mucho de que los coches que se vean "de relleno" sean irreconocibles para la mayoría de la gente, salvo que efectivamente busquen hacer mención a algo pasado. Lo del horizón será porque han echado mano de la agenda de contactos que tienen y han elegido algo en consecuencia. A mí me cogieron hace unos años el Visa y el R12 familiar para un anuncio del Alzeimer de Reina Sofía, en la que había un barrido de un paisaje con un coche ochentero circulando al fondo (el Visa) y unas imágenes de un niño dentro del mismo coche, que para nada era el mismo puesto que era el R12, y hay que estar muy puesto en coches para deducir en ese anuncio cual es cual... Otro anuncio de coches camuflados que conoceréis... Recuerdo hace años el anuncio de un Suzuki en el que estuve presente, en el aparcamiento de una gran superficie como "relleno" a algunas escenas aéreas, después de tener todo filmado y visualizarlo el jefe de la productora y el cliente, hubo que rehacer todo ya que en algunas escenas se veían los anagramas de los coches aparcados; la solución: varias personas nos pasamos dos horas tapando con cinta cualquier anagrama o rasgo distintivo de cada uno de los coches allí aparcados, hasta los escudos del centro de cada llanta, eran cintas de diversos colores y se ponía lo más parecido al coche en cuestión a camuflar. Hasta tuve que llevarme largo el Tiburón porque ese coche, y ahí coincidíamos todos, era reconocible por mucho que se intentara camuflar... antes de volver a realizar el rodaje.

En venta motor 850.99 con su caja de cambios procedente de Renault Siete, revisado y puesto al día con varias piezas y juntas nuevas, así como diversos elementos de chapa (aletas, puertas, salpicadero) y otros elementos menores (pilotos, rejilla, transmisiones, etc) todo estaba preparado para montaje de un Renault 7 TL que se dejó "pelado" en carrocería para reparar de chapa, pero el propietario tras 10 años ha abandonado el proyecto. El aspecto del motor me ha dejado boquiabierto (por bien) Preveer una furgoneta grande para cargar todo. En Tarancón. A negociar "in situ" con el propietario, seguro que no hay problema. Puedo trasladarle la oferta (yo no me llevo nada, sólo ampliar mi colección de amigos, ayudando a vendedor y comprador, no se manejan en foros ni internet). Bueno, si entre el maremagnum de piezas aparece algo para Renault 12, agradecido de recibirlas como "comisión de intermediario" jejeje.

Esta apalabrado - señalizado

Seguro que es la transmisión (lo que bien dices como homocinética) lo que tiene con holgura. Asegúrate del lado que es, yo metí la pate una vez porque cambié la que parecía que hacía ruido (la corta), y resulta que de nuevo era la larga que ya la había cambiado anteriormente un año antes....

Totalmente de acuerdo con el maestro Juanlu, además, en 2000 euros es más que probable que puedas encontrar un modelo de esa época en estado muy aceptable y con ITV al día, lo que hace que desde el primer momento puedas empezar a disfrutarlo y ponerlo a tu gusto, no como el otro que entre traslado y reparaciones puede que te tires hasta la primavera para dar la primera vuelta...

Para tratarse de un R4Clan que lleva tantos años parados, y dada la calidad regular tirando a mala de ese modelo concreto, tendrás que poner al día el sistema completo de frenos, y el sistema de refrigeración (y el radiador nuevo). Salvo que el coche esté en perfecto estado de chapa y de bajos (los Clan se oxidaban sólos por la mala calidad antes citada) pienso que es caro en 2000 euros y además sin tener ITV vigente. Si lleva 7 años parado, NO es aconsejable llegar y ponerle unos cables y arrancar. Como mínimo puedes tener problemas posteriores en el carburador y bomba de gasolina por la gasolina vieja (que se estropea tras unos años, y más la que venden con etanol desde hace una década). Y puedes hacer avería en el motor ya que no hay aceite de engrase (está reseco) en la parte de arriba del mismo y en otras zona, además el aceite también envejece en contacto con la atmósfera y más tras tanto tiempo.

+1 Los precios que alcanzan algunos Citroën están fuera de cualquier explicación lógica. Pagar un Mehari a precio de Tiburón o pagar un 2CV que esté para el arrastre y que a duras penas pasaría la ITV, como si fuese un Dyane recién salido de concesionario. Y eso que llevo en el corazón a los chevrones...

Ventilador USADO en perfecto estado, para complementar a la refrigeración o al aire acondicionado, SPAL de 25 cms y 12 V 5Amp, soplante, para colocar POR DELANTE del radiador. 19 euros

Si, seguro que sí lo hubieses explicado mejor, pero habría que añadir algunas palabras que el vendedor puede considerar como un insulto hacia su persona.... y aquí somos personas educadas y respetuosas con todo el mundo, incluso a los que sólo han puesto un mensaje que además pretende aprovecharse del foro.

Eso demuestra la "seriedad" del vendedor, y el respeto que manifiesta a una página y al un club de coches, del modelo que vende. O es que piensa que por ser coleccionistas o aficionados al modelo puede sacar un sobre-precio frente a otros compradores ??? Entre ese detalle y otros más que analizando detenidamente las fotos, es suficiente para desechar la compra-venta.

Mañana 13, en Italia el número de la mala suerte es el 17...

Hay momentos mejores y peores, en todo, y creo que el foro no es ajeno a ello.... es casi un espejo de lo que nos pasa cotidianamente en el momento actual. Si todo fuera sobre ruedas, no hubiera problemas financieros ni laborales, las ITV y las ganas de achatarrar los coches por parte de los de arriba y de los de abajo (aquellos que viven la ecología como la paja en el ojo ajeno...) no estuviesen presentes y al acecho, pues el foro estaría rebosante, ya que habría más foreros dispuestos a comprar y mantener más coches, y más quedadas y concentraciones y otros eventos. El coronavirus también nos hace mella en las aficiones y ratos libres.

Y digo yo, este tema debería ir en el apartado de recambios y no en vehículos

Si es el mismo mecánico el que te ha estado arreglando todo eso el último año, con todos mis respetos, deberías ir pensando en cambiar de mecánico. Me parece muy extraño que habiendo recorrido 10 mil kms en un año, de las primeras cosas y por tanto con pocos kms, por culpa de un Starter cerrado parcialmente (porque si se cierra entero el motor en caliente no anda...) se rompa la junta de culata. No tiene que ver una cosa con otra, que no quiere decir que cuando compraras la furgoneta ya tuviese semi oculta la avería de la culata y te salió al poco tiempo. Utilizar un practicable (que no sé qué es...) para cambiar un tapón de bloque, será un desmontable, pero cualquier mecánico serio sabe como hacerlo sin causar daños mayores. Desde un principio, ese mecánico debería haberte informado del coste de la reparación y de la necesidad de sacar la caja de cambios fuera para poder reparar la fuga, no al revés.... La bomba de gasolina es algo que con los años y kms se vá estropeando; es más, deberíamos cambiarla si el coche tiene más de 20 ó 30 años, sin esperar a que nos deje tirados, y más con lo fácil y baratas que son estas bombas. De la cremallera y del ruido ya hemos hablado en otro mensaje...

Prueba en otro concesionario a ver si suena la flauta... Con el Chrysler PT de mi esposa, tuve que recorrer 4 hasta que dí con uno que quiso cursar el informe de que es un coche matriculado después de 1 de enero de 2000, con derecho a pegatina amarilla B de emisiones, cosa que la DGT no había anotado y no me quería conceder.

Pues está claro, es una furgoneta antigua en la que no se indicaba por parte de FASA la homologación. Al decir que era una F6, no pensaba yo que fuese tan antigua y con la ficha técnica de ese formato. Se me ocurre, que tengas que pedir un certificado en un concesionario Renault, de que ese modelo F6 acristalada con nº de matrícula tal y nº de chasis tal, tiene "tal" nº de homologación y con ello ya puedes dar el siguiente paso.

Si tu furgoneta está fabricada en FASA, y siendo una F6, seguro que la tiene. Y te diría más, siendo una F6 acristalada, sin lugar a dudas se puede pasar a turismo aunque me desconcierta un poco lo de techo alto. En la ficha técnica, en la mitad inferior de la hoja donde salen los datos, te pone el párrafo: El abajo firmante, legalmente autorizado por FASA RENAULT, certifica que el vehículo carrozado cuyas características se reseñan es completamente conforme con el tipo homologado con la contraseña _____ así como las opciones arriba incluídas (ejemplo C-640 para una R4F4 de 1989)

Hola Sergio. Quizá yo no sea el más apropiado en aconsejarte porque utilizo a diario para los desplazamientos casa-trabajo-casa coches de más de 40 años... y son 35 kms al día, que se convierten casi en 50 con algún viaje o recado extra. Renault 12, Renault 15, Renault 4, Citroën GSA. Pero vivo en un pueblo.... Pero al grano, todo un cochazo como es el R25, para uso diario con ese kilometraje, yo lo descartaría por escasez de piezas y por consumo. Hazle caso al forero 4RombosTL y cotillea el foro. Yo hace unos años utilizaba un Renault 18 de gasolina de primera serie, y lo tuve más de 6 meses parado porque un vecino me golpeó la puerta del conductor y no había recambio en ningún sitio de España, a punto estuvo el coche de tener que ir al desguace porque no encontraba puerta.

Que Chrysler era ¿? Lo digo porque yo también colecciono Chrysler....

Si necesitas una de desarrollo largo, intenta conseguir la de un R4 Clan de los eslovenos de los últimos (año 90-91), son las que tienen un desarrollo en 4ª larguísimo. Por experiencia. Puede que las cajas de cambio de los eslovenos sea lo único interesante que hacía, jejeje, porque el resto del coche está falto de calidad por todos los laos. Ojo que del mismo año fabricaban los R4 Savane y estós, al tener el motor de 950, llevan el cambio muy corto.