ANTONIODELAOSSA

En el foro de Piel de Toro han "colgado"  la información de los organizadores,  y es lo que ya sabemos y lo que expuse más arriba,  por tanto, los que seamos de fuera y no tengamos catalogado el vehículo como histórico, NO podemos llevarlos en marcha. 

Para mí,  llevar un vehículo en grúa a un evento, siendo un vehículo en buen estado y funcional y con su documentación vigente,  por el mero hecho de una disposición administrativa del ayuntamiento confusa, mal enfocada y con lagunas,  hace que diréctamente deseche el ir a tal evento, que no sólo me supone un gasto, sino inconvenientes de cualquier índole.

Pienso que los organizadores del evento tienen que valorar la ubicación del próximo,  ya que una parte importante del mismo son los vehículos que habitualmente acuden al  aparcamiento de clásicos, y un gran porcentaje de ellos no están catalogados como históricos.

Por otra parte, dichas restricciones influyen negativamente en las unidades a exponer en el interior, ya que la contratación de una grúa es un gasto que nadie quiere asumir en buena lógica,  al tratase de vehículos en orden de marcha. Por ejemplo, yo no tengo inconveniente en dejar alguno de mis vehículos para el stand  de nuestro club, pero veo inapropiado que el club tenga que pagar una grúa desde Tarancón a Madrid   por el mero hecho de las disposiciones del ayuntamiento.

En 24/1/2024 at 22:42 , SONYCROQUE dijo:

Buen garaje-flota

Faltan en la foto alguno más, tanto andantes como en la uvi.

En 25/1/2024 at 13:29 , Estraduky dijo:

Es todo un honor que compartas con nosotros este tipo de imágenes, tienes una flota digna de exposición, pero me quedo con la Renault Estafette, estuvo en el 60 aniversario del Renault 4 en el Jarama ( Madrid ) que llevo en un carro un Renault 4, y me quede sorprendido, nunca había podido estar tan cerca de una y de verdad, que muchas gracias

La Estafette es un vehículo que hacer girar las cabezas allá por donde vá, sobre todo desde que pude permitirme el darle el lavado de cara y puesta al día,  a pesar de ser en blanco que no resalta nada.

Hace 32 minutos , Txirloritas dijo:

muy chulos todos me quedo con el ds

Anda que no sabes,  jejeje,  el que más vale en euros,  aunque no sea el más currante o el que menos problemas dá.

Gracias por haberme contactado, les he enviado ésta....  

Una característica rara del Citroën ID20 y del Chrysler Neon, aunque también lo lleva el Renault 15,  es que las puertas NO tienen marco de ventanilla, para tratarse de vehículos con techo metálico que no están desarrollados a partir de un descapotable, que ni siquiera existió de forma oficial.

Hace 3 horas, Estraduky dijo:

 

Si consideras que hay alguno modelo o unidad que conozcas de la zona y que te gustaría que estuviera presente siempre puedes proponerlo, y si hace falta ponerse en contacto con alguien si nos lo comunicas podemos intentar gestionarlo

 

Entiendo que como denominación del club y visibilidad, y habida cuenta del bombo y platillo que se está dando por parte de Renault al R5 "eléctrico",  uno de los candidatos más curiosos sería el Renault 5 eléctrico del año anterior, para demostrarle a la gente que no es muy nueva la electrificación en Renault, además de mostrar alguna unidad más de Renault 5 que sean atrayentes y vistosas, porque por desgracia la originalidad de un modelo según  salía de fábrica solo es apreciada por unos pocos,  pero para llegar a más gente hay que llevar algo "atrayente"  como has dicho del color del Renault 12.

Otra forma de enfocarlo sería con una unidad de cada modelo, es decir, un 4, un 5, un 6 y un 7, sean de la época que sean y estén en el estado que sea,  para dar visibilidad de club "multimodelo" y de los diferentes estados aparentes  en los que un coche de 40 años puede verse....  porque no todos están de concurso o como recién salidos de concesionario y han tenido una larga y ajetreada vida.

El rojo que no se vé, es un Renault 12TL break

No me he podido resistir a colocar la foto que hice el otro día, recolocando algunos residentes del garaje

Hace 5 horas, Aeshnidae dijo:

¡BIen! @ANTONIODELAOSSA se explica tan bien que cualquier día nos lo fichan para presentar el telediario...

Si es así, que sea al lado de Isabel Jiménez.

Por otra parte,  qué tipo / modelo  de vehículos cree la directiva que serían adecuados para el stand ¿?

El mayor problema es que los vehículos sin distintivo ambiental que NO estén domiciliados en Madrid, tienen prohibido su acceso y circulación al término municipal de todo Madrid,  aunque también es cierto que sólo hay sanción si se hace de forma  presencial por un agente,  porque los  medios de captación de imágenes no multarán hasta el 1 de julio, siempre que NO se circule por la M30 ó por su interior (ya hay multa)  y OJO que donde está ubicado el evento, para personas ajenas a Madrid, es muy fácil incurrir en el error.

Es de esperar, por la afluencia de personal y vehículos, que haya presencia policial, y es de suponer que se limitarán a informar, pero la LEY actual recoge que es infracción y sancionable.

Hay que resaltar, además, que la circulación por la A5 y la M40 está permitido, pero cualquier salida de dichas vías está señalizada como prohibida, obligando a hacer "un cambio de sentido" y volver a esas mismas vías.  Y la M30 está prohibida y con multa.

Por tanto, con la ley en la mano, los vehículos de este foro o del club que NO estén domiciliados en Madrid (y desde hace varios años, que esa es otra), podrían hacer acto de presencia  y de ausencia EN GRUA.

Se exceptúa de todo lo anterior a los vehículos matriculados como históricos y que lleven esa matrícula histórica en el momento de la circulación (ojo con las matrículas provinciales de época que de momento no se reconocen)

Si es de 1981,  a ver si lleva dinamo en lugar de alternador.... el comportamiento de la luz en los coches con  dinamo es como citas: en ralentí se enciende un poco la luz de falta de carga y se apaga al acelerar

Hace 9 horas, Roico dijo:

Hola este finde he revisado las conexiones y tras  desmontar y limpiar los conectores del alternador, ahora ha mejorado ,al ralentí la luz de batería luce tenue y al acelerar se apaga, La masa general que va a la caja de cambios estaba bien ,   la bateria y bornes correctos

,el voltaje  da 14.3 voltios al ralenti, Gracias a todos vosotros

De qué año es tu coche  ¿?

Si al ralentí tienes 14,3   y se enciende un poquito la luz de falta de carga, aunque no es preocupante, no está correcto. 

Prueba con otro tester,  no sea que la medida sea errónea e inferior a ese voltaje.

Prueba con el mismo tester del principio, a dejar acelerado el motor a unas 2500 rpm durante unos minutos a ver hasta donde llega el voltaje: si sigue en esa cifra alrededor de14  o llega a 15.

De nada,  para eso estamos en el foro.

La mayoría de las veces, las averías eléctricas más raras son las más fáciles y tontas de resolver,  salvo en los coches modernos llenos de cables, centralitas y sensores.

Es un fallo de corriente que alimenta esos tres elementos, te pongo de "menos a más"

1/ revisar fusibles y la conexión de cada fusible al alojamiento, que suelen fallar

2/ revisar el cableado y sus conexiones que lleva la llave de contacto y arranque

3/ observar si el fallo lo hace justo después de conectar los intermitentes o pisar el freno estando el coche en marcha

Y  nos vás contando.

Excelente documental.

Muchas gracias.

Lo peor de ello, es que los recambios actuales de goma de nueva fabricación son cutres y duran muy poco. Lo digo por los guardapolvos 

Yo tengo un mosqueo de miedo porque tengo el Neon con 29 años y más de medio millón de kms sin cambiar una goma de éstas, y el PT Cruiser de mi esposa que lo tenemos seis o siete años y menos de la mitad de ese kilometraje,  ya he perdido la cuenta de los fuelles que he cambiado o que he mandado cambiar.

Si la luz de falta de carga de batería se enciende, es que algo vá mal, aunque sea algo leve.

Puede ser una falta de rendimiento del alternador, una batería en mal estado que "vuelve loco" al regulador, o un defecto de cableado.

Una causa menos probable es que sea un defecto de sobre-carga de alternador.

1/ En primer lugar, revisa cableados y limpieza perfecta de los bornes de bateria. En ello incluye revisar los fusibles.

2/ Luego, prueba con una batería diferente.

3/ Después, revisar la tensión de las correas y el estado de las escobillas del alternador.

No hagas todos los arreglos a la vez,  hazlo uno por uno, porque así será más fácil saber qué era el defecto, y nos cuentas, así aprendemos todos.

Si no es ninguno de los tres anteriores, no queda más remedio que acudir a un taller competente en electromecánica.

+1  por ese gran secretario.

Por otro lado, respecto a los cinturones de seguridad,  yo he visto más de un coche con el regulador hacia afuera,  no sé si cambiados por opinión del dueño, o según qué  operario los montase en la cadena de fabricación... 

De todas formas, creo que es una cosa de comodidad:  si te resulta más fácil ajustarlos como los has puesto, adelante con ello. Porque un cinturón poco ajustado no sirve para nada en caso de accidente.  A ver si ésto lo lee mi esposa....

Es que no estás muy desencaminado,  mi hermano también tiene una exprés de primera serie, y se compró un supercinco completo destinado a donante, y ojo la cantidad de cosas que está aprovechando de él....  hasta está pensando en cambiarle el morro a la exprés, por el de supercinco, a ver si mejora el alcance de la luz de los faros....

Hace 3 horas, Aeshnidae dijo:

La suerte es que, con el gráfico sabríamos por donde hay que buscar la avería...

Bueno, las únicas que coincide es la de reserva de gasolina y la pastilla de frenos delantero,  porque ni la presión del aceite, ni la de batería ni la temperatura del motor coinciden mucho en la ubicación que señalan....

En 8/1/2024 at 9:21 , Aeshnidae dijo:

Es verdad que la gama de colores los hacía muy llamativos.

A mi me llaman la atención los GSA X3.

Imagen tomada de Pinterest en: https://www.pinterest.es/pin/12033123991403689/

Ahora que, si se me enciende una luz de esas en ruta, lo mismo abro la puerta y me tiro en marcha.

Aunque cualquier luz testigo en rojo es para tenerle miedo, en un GSA hay una que en la foto no está encendida, pero causa verdadero pánico:  está por encima de la falta de carga batería, y es la que vigila el nivel y la presión del circuito hidráulico:  si se enciende en marcha, hay que pensar en llamar YA a la grúa y que sea de las de plataforma accesible para minusválidos...

En 24/12/2023 at 17:35 , ivanandclay dijo:

Muchas gracias Antonio. Probaré lo del aceite, la verdad que lo desmonte y estuve apunto de ponerle, pero le vi que tenía como vaselina o grasa de litio o similar y no lo quise tocar sin tenerlo claro. Lo desmontare y lo limpiaré bien y lo engrasare como aconsejas 

Ese puede ser el problema: la grasa solidificada con el paso de las décadas. 

No eches en olvido la posibilidad de cambiar el cable que puede estar agarrotado en algún punto por dentro de la "camisa" o tener algún doblez o curva que impide que funcione suave, o incluso mugre o grasa de décadas

Hace 12 horas, ivanandclay dijo:

Marcar marca "bien" pero a partir de 30/40, el tema es que por dentro del pueblo nose a qué velocidad voy. Por carretera si marca y mirando el GPS marca más O menos bien (baila la varilla). Cuando la compré estaba a 0 y al poco tiempo me pasó eso (creo que el antiguo dueño no pasaría de 40, ya que no salía del pueblo) para ir a la ITV como mucho por lo que las llevaba al día. Nose pero pegándole golpecitos al principio bajaba pero ahora ya no, de todas formas miraré lo del.mecanismo porque como no sabia como iba no desmonte mas que el marcador entero por ver si era el cable o algo. Gracias!

El problema, en tu caso, no es el cable roto,  aunque  también puede estar dañado,  y que por lo poco que cuesta y fácil de poner, podrías hacer como primera opción.

Es la mugre y suciedad acumulada durante años dentro del mecanismo. A veces se soluciona desmontando el cuadro, y dejándolo boca abajo en una superficie plana, echarle unas gotas de aceite muy fluído,  tipo de lo que se utiliza para botones pulsadores de cuadros eléctricos  o  máquinas de coser, por  donde se acopla el cable del velocímetro al dispositivo (al estar en la parte trasera sólo es accesible como he dicho)

Otras veces, debido a la cantidad de mugre y polvo, el aceite lo empeora, y hay que desmontarlo con cuidado completamente y limpiarlo con mucha delicadeza y luego engrasarlo como he dicho.