fan-4

estaríamos hablando de algo de este estilo? 

Un saludo!

En 2/4/2021 at 0:17 , 4Klan dijo:

Muchas gracias, a ver si puedo dar con algún conocido que tenga tiempo y ganas para hacer un diseño. Que yo de estas cosas no controlo ni un poco. 

A ver si podemos conseguir a alguien con una, para que la ponga encima de una hoja milimetrada ...  Intento hacer aunque solo sea el diseño, porque la impresora me pilla un poco a desmano  

Madre mía! La verdad es que tiene trabajillo. Sustituir el suelo completo es sin duda la mejor decisión. Ánimos a ti y al chapista

Un saludo!

Curiosa radio monta la 4F de @shogo... En españa no teníamos radio-cassettes tan pequeños. Igual estos de este tamaño se pueden adaptar para meter en la guantera como en sudamérica

Hace 3 horas, ANTONIODELAOSSA dijo:

Algo más de esos 20 años:

Muchos coches con más de 25 años llevan ABS, doble airbag, barras de protección en las puertas y estructura reforzada en los pilares que sujetan el techo,  control de tracción y algunas cosas más,  y hablo de coches de gama media.

Lo que no se puede negar es que en temas de seguridad el incremento es cuanto menos exponencial.

De todas formas el antes y el después lo marcó el Acero de Ultra Alta Resistencia que aparece allá por el 90, poseyendo una rigidez 10 veces superior al de alta resistencia, y logrando por fin rigidizar el habitáculo sin incrementar la masa de manera desorbitada: (segun los modelos, pero sería lo de color rojo)

Un saludo!

En 15/4/2021 at 16:56 , Aeshnidae dijo:

Se utilizó un nuevo mecanismo de anclaje del cinturón de seguridad con pretensor.

Anda!! En los R19 no se añadió el pretensor hasta el año 1992 en los fase 2 si no me equivoco.. 

Un saludo!

En 2/12/2019 at 17:57 , Aeshnidae dijo:

...

Resulta que sabemos más que nunca pero, bien reducir costos de producción, o bien por razones asociadas a la obsolescencia programada te encuentras con cosas como estas:

(youtube video...)

Aquí algo puedo añadir. Ya sabés lo que me gusta tocar los... h  

Los vehículos se diseñan para pasar la normativa y no la NCAP, que es diferente. Si bien la NCAP es una prueba reconocida a nivel mundial por hacer, grabar y difundir los resultados gratuitamente, esta prueba no es la norma. En cualquier caso, al ser lo que el ciudadano recibe, las carrocerías se acaban optimizando a 64km/h (que es NCAP) frente a los 56km/h que exige la normativa...

Parece una tontería, pero la energía a absorber aumenta con la velocidad al cuadrado. y por tanto, aumentar un 15% la velocidad supone en realidad aumentar la energía en un 30%. Esto por un lado...

Por otro, Europa es Europa, Estados unidos es Estados Unidos, Japón es Japón, y el resto del mundo es el resto del mundo. Los coches se diseñan para el mercado más exigente a vender: EEUU, Europa y Japón, Resto del Mundo. Con poner a EEUU al principio NO quiere decir que sea mejor o peor su normativa. Esta normativa funciona diferente, necesitando abarcar muchísimas más pruebas, pero no quiere decir que sean más exigentes.

Y una vez diseñado el coche al pire cas, como decían en Renault (peor caso), se reduce la rigidez de la carrocería para reducir el precio en los paises menos exigentes. Mi primo trabajaba analizando las nuevas propuestas, precisamente para mandar coches a India. Evidentemente es un trabajo que no le gustaba, pero era un trabajo. Pero como él me decía, es empeorar un coche... Pero nunca bajando de unos estándares de seguridad. Para asegurar la rigidez, eso conlleva de nuevo análisis, y se hacen... De todas formas tened en cuenta ese 30% de rigidez extra que se nos regala sobre la normativa para tener una buena puntuación en EuronCap   Comparar un coche de aquí con uno para la india tampoco lo veo del todo lógico, porque en la India, circular por una carretera rápida es cuanto más.. esporádico.

Un saludo!

Hace 3 horas, ANTONIODELAOSSA dijo:

Un detalle curioso:  todos los coches que salen en las fotos, al llegar a Japón les han incorporado intermitente en la parte delantera de cada aleta delantera.

Exacto Antonio. El intermitente lateral es obligatorio en Japón desde... antes de que se fabricara el r4  Al igual que el reflectante trasero en el lado derecho  

Luz de marcha atrás, y n botón para comprobar las luces de freno (puentea el pisón dejándolas fijas): 

Otros detalles como: Protectores en las puntas de los paragolpes o el soporte de matrícula:

La pegatina de Recomendado Sin Plomo, aunque apenas se vea:

Más datos: al llegar aquí se cogía el abrelatas y se le ponía un techo de lona (más o menos del 60% del techo)

Se les montaba el aire acondicionado... El compresor iba en el lugar del alternador y detrás el resto de equipos. Y el alternador se colocaba en la zona de los colectores pero encima de la caja de cambios, mirando hacia atrás. (Si hacéis clic en las fotos se agrandan un poco)

Pero como anécdota queda un comentario que me hicieron: "en verano hay que elegir entre calentarte tú o el motor". Entiendo que la potencia de estos motores es tan baja que tener el compresor (antiguo) funcionando suponía una sobrecarga muy grande.

Por otro lado, los importados en el 78-80 eran TL irlandeses y por tanto traían el volante a la derecha. Sin embargo los importados en el 90-93 eran franceses y por tanto traían el volante a la izquierda

Y otra cosa que equipaban era Catalizador de 3 vías, y os pongo un poco en contexto, pues:

• El inicio de la normativa antiemisiones en Japón data de 1966 con la limitación de CO.
• A posteriori, en 1973 aparecen nuevas limitaciones que impactan en el HC y CO
• En 1978 llega la normativa más estricta del mundo en su momento: la reducción (también) del NOx obliga a la mayoría de los vehículos a equipar el catalizador.
• El coche de Shogo es de 1980, y si os fijáis, el escape es trasero, no lateral, porque lo modificaron al traerlo a Japón.
• Es por ello que las importaciones de vehículos europeos, hasta 1992 que aparece la Euro1 (y por tanto los catalizadores), se ven muy muy mermadas. Así pues aquí no se pueden encontrar R4 entre 1980 y 1990, que posiblemente ya montaran en Francia catalizador.

Y aquí os dejo el catalizador montado en el coche de Shogo, que lleva motor ventoux

Un saludo!

En 31/3/2021 at 0:15 , Aeshnidae dijo:

@rofman4x4, te libras que el pobre @fan2,5 está en el exilio... si no hace tiempo que hubieras batido su récord en la busca de R5s

Me entero ahora de que se me malcita aquí??? @libélula... tu y yo vamos a tener unas palabras... 

Rofman, mira que te mando un A.C. de Japón eeh  

Un saludo!

vaya pinta! Eso va a correr....  

Genial Carlos, esto está que echa chispas, digo... luces   

Genial chicos, ¡enhorabuena!

En 7/4/2021 at 23:19 , Pep dijo:

De hecho esa fue la razon para comprarlo: era exactamente el mismo año y modelo que el que habia tenido mi padre. Solo cambiaba la matricula...

Pues eso es una suerte! A disfrutarlo  

Hola chicos!

A ver, que llevo casi un mes desaparecido y esto no puede ser! La verdad es que no paro  Pero os traigo una agradable noticia. Este finde he podido quedar con @shogo, después de un año y medio, desde thenay 2019

He tenido el placer de conducir su precioso 4latas con el volante a la vicecontra, y el placer(pero no tanto) de conducir su Charleston. Tiene narices que me tenga que venir a Japón a probar un 2cv  Eso sí, que quedado bien instruido en revólveres de nuevo incluso con la mano contraria  

Aquí os dejo unas fotillos y alguna también de la quedadilla cerca de su casa que básicamente fue una ruta con algunas paradas para charlar y hacer fotos, aunque manteniendo distancias.

.Y una fotillo de su parcela. El R3 lo tienen reparando una avería... así que no aparece en la foto

Un saludo! 

Efectivamente. Recomendable 100%...

Un saludo y bienvenido al foro!! Esperamos saber más detalles del cochecillo

Estupenda la descripción de viaje. ¡Te lo tuviste que pasar pipa! Me ha chocado un montón el salpicadero del fase uno en un coche del 72. Cuanto menos es rarísimo de ver.

¡Que lo disfrutes por los montes y bienvenido al foro! 

sí, acabas más rápido llamándole o mandándole un guasap. No suele tardar en responder  

¡Ya ves! Buscando a Wally  

En 23/3/2021 at 22:33 , rofman4x4 dijo:

De ahí debió salir el supercinco...

En 24/3/2021 at 22:56 , rofman4x4 dijo:

Es un "Relorian" 

Peor que las de A Tu Bola, me encanta  

Vaya avances, sí señor! Ánimo!  

Qué ganas de verlo rodar  

Gran historia compañero! Me alegra que se acordara el hombre de la propuesta  

Disfrútalo  

Un saludo!

En 22/3/2021 at 21:35 , rofman4x4 dijo:

Si me ves conduciendo un R5 será para llevarlo al taller 

Yo creo que no sería ni así... Pondrías al Sinpar delante y lo llevarías a rastras.  

Me uno al comentario de Juanlu! 

Un saludo!