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fan-4

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Everything posted by fan-4

  1. Hola Compañeros! Dado que ha salido el tema por algún post, intentaré hacer una explicación más o menos sencilla pero con algo de base teórica para explicar el por qué del avance del encendido. No sé si habrá a alguien que le interese, pero... ya puestos... Pónganse cómodos, unas palomitas, una cervecita y a disfrutar. Todos sabemos que hay un punto ideal de AVANCE del encendido, pero ¿por qué ese punto? Es decir, estás avanzando el encendido y haciendo que queme antes... ¿no sería ideal el punto más alto del pistón (desde ahora PMS)? Pues... no, porque existen los llamados "deflagración" y "Frente de llama" (El que crea que tiene claro el principio puede saltar hasta el punto de DEFLAGRACIÓN): Entiendo que si estáis interesado en el post, tenéis una idea clara de las fases de un motor, pero bajo recomendación de un amigo, arranco con el funcionamiento. Normalmente, te explican que en un motor OTTO (gasolina), existent 4 fases: Admisión, Compresión, Explosión y Escape como sigue: Bien, pero... EXPLOSIÓN Es un término que si bien puede ser ideal en parte, dista mucho de la realidad en la práctica. Utilizar ese término confunde al aprendiz, sobre todo al aficionado, que deja de entender a qué se debe el "Avance de Encendido". Si la mezcla explota, explotará cuando hace fuerza, desde arriba hasta abajo, ¿no?...... La realidad es que esa carrera es una Expansión, y la explosión se realiza en torno al PMS, antes y después. Sí profe, pero... Si explota antes, ¡genera fuerza hacia atrás! Correcto Puede parecer complicado, pero no lo es si se explica claro. Veamos la siguiente imagen (entended que son dibujos de referencia, no a escala, no me seáis pejigueros ) : (NOTA: adaptación para DALTÓNICOS MÁS ABAJO, en una de las respuestas) En azul la posición del pistón: la parte más alta corresponde al PMS. En verde, la apertura de la válvula de escape, lo que significa que deja de haber fuerza. Y en rojo y amarillo las curvas de presión de una ignición antes del PMS (rojo) y una en el PMS (amarillo). Vamos con lo que se ve a priori en la gráfica: Dado que la combustión requiere un tiempo, hacer la ignición en el PMS tiene un primer inconveniente claro: pierdes Presión máxima. Cuando la combustión está en su mejor momento, el pistón ya ha bajado y por tanto el volumen ya es mucho más grande. Esto se traduce en una pérdida de par. Por otro lado, cuando se llega a la apertura de la válvula de escape, la presión encendiendo en el PMS es más alta, y como la presión es energía (por así decirlo), pierdes más energía por el escape al encender más tarde. ( mira que te dije que retrasarse no es bueno ) Luego haciendo bien los cálculos, la energía contraria generada al encender antes es mucho más baja que la energía extra perdida por el escape por encender en el PMS. Ahí nace la necesidad del avance de encendido. Bien, ahora que entendemos por qué la ignición se hace antes del PMS, vamos al meollo del asunto: Deflagración: (me cuesta escribirlo hasta a mí) Se llama deflagración a la combustión que se realiza con una velocidad del "frente de llama" inferior a velocidad del sonido (340 m/s). Vale, pero... ¿Qué es el frente de llama? Frente de llama La combustión de la mezcla dentro de la cámara de combustión no es instantánea, como se ha comentado anteriormente. Cuando la chispa enciende la mezcla, la combustión comienza, y esta se expande al resto de la cámara de manera radial, o esférica. Se llama frente de llama a esa esfera que está en combustión. Esto se puede ver muy claro en la siguiente imagen, que, aunque no me convenza mucho utilizarla, aclara muy bien las cosas: En este caso, se puede apreciar la semiesfera del frente de llama: En el suelo claramente se ve la llama, avanzando y ya habiendo terminado de quemar todo aquello por lo que ha pasado Y en el cielo, al no haber combustible, no hay llama, pero se observa la parte alta de la esfera, pues una explosión no deja de generar una onda y tiene energía. En la cámara de combustión, al ser todo mezcla, la llama sería una esfera. Voy a intentar ahora explicar cómo funciona esto dentro de nuestros motores. Voy a poner el caso del nuestro porque la cámara en cuña es poco eficiente en cuanto a pérdidas térmicas y tiempo de explosión. Esto se solucionó con la cámara semiesférica, que optimiza la superficie de la cámara y reduce el recorrido de la llama al situar la bujía en el centro. Bueno, pues como hemos visto, la explosión nace en un punto, en este caso la bujía, y se expande de forma radial hacia el lado opuesto de la cámara como se puede ver en la figura. Según va recorriendo la cámara de combustión, la presión va aumentando y va dejando tras de sí los humos de combustible ya quemado. Bueno, ahora que sabemos por qué la combustión se pone antes del PMS, cómo funciona la combustión y que esta requiere un tiempo. Ya está, ¿no? Si sabemos qué velocidad tiene la llama, sabemos qué distancia tiene que recorrer, cuatro números, cuatro pruebas y avance calculado! Ya sabemos cuanto tiempo.... ANDA! ¡Si el avance se da en grados! ¿Y ahora? Si tu avance es X segundos, los grados que tienes que avanzar a 2000 rpm, serán el doble de los de 1000 rpm porque recorres el doble de distancia en el mismo tiempo. Esto quiere decir que cuanto más corra el motor, más hay que adelantar el encendido. Ahí nace el AVANCE CENTRÍFUGO: A motor parado, las masas están en la posición A. Los muelles las mantienen en la posición interior. Cuando el motor arranca y va acelerando, las masas giran con el eje del delco, y su peso genera en ellas una fuerza hacia fuera, centrífuga, que contrarrestan la fuerza de los muelles desplazándose hacia el exterior. En ese momento, un mecanismo desfasa las levas de los platinos adelantando su posición y por tanto adelantando el encendido de la chispa y la explosión. Bueno, pues ya está, ¿todo entendido? Mmm... nuevamente.. no. Aún queda fiesta Hasta ahora hemos supuesto que la velocidad del frente de llama es siempre igual pero resulta que no. Hasta ahora hemos aprendido las bases y ya que estamos, no vas a quedarte a medias, ¿no? AVANCE POR VACÍO Resulta que la cantidad de combustible influye en la velocidad de combustión. A priori se puede pensar (como yo pensaba antes) que si tenemos más combustible tardará más en quemarse, ¿no? ¡pues hay que quemar más! Pero resulta que pasa lo contrario. Cuanto más pisamos el pedal, más rápido avanza y antes termina la combustión. Fijémonos en la siguiente imagen, en la que los puntos negros simulan las moléculas de gasolina. Para aclarar todo, vamos a suponer que el oxígeno es el correcto, pues la mezcla aire-combustible es tarea del carburador y ahora no nos incumbe, aunque evidentemente influye, pero da para otro tema jajaja. Y ahora voy a intentar hacer una analogía con unas bajadas de un puerto de montaña. La distancia recorrida en ambas bajadas es la misma y simularía la longitud máxima desde la bujía al final de la cámara de combustión. Sin embargo, estas bajadas no son constantes, van ondulando como en la siguiente imagen: Ahora supongamos que ponemos punto muerto y dejamos el coche caer. ¿Cuál tarda menos? ¿El azul o el rojo? A simple vista se ve, ¿verdad? El azul. Y ahora la pregunta es, ¿por qué? Obviamente, porque tiene más bajadas. Efectivamente, la bajada global que recorre es mucho más grande en el azul, y por tanto la energía que adquiere el vehículo es mayor y corre más. Pues en el caso de la combustión es lo mismo. Mientras que la energía que adquiere el coche en las bajadas se la da la gravedad, al "frente de llama" se la da cada molécula el combustible; y la que pierde el coche en la subida, sería la pérdida de calor en la combustión. Por tanto, si metemos más combustible a la cámara, la cantidad de moléculas que se encuentre el "frente de llama" entre la chispa y el final será mayor que a baja carga y por tanto la combustión será más rápida. ¡Anda¡ ¡Qué bien! quemo más combustible y más rápido. Sí, pero vamos a esquematizar el comportamiento en una gráfica: Nuevamente con la posición del cilindro en azul, la curva de presión al apretar el pedal pasaría de la amarilla a la roja... Espera, algo no parece cuadrar.... /!\ Problema /!\ ¿Qué pasa con el punto de máxima presión? Resulta que ahora está antes del PMS... Efectivamente, si se quema más rápido, el punto se adelanta, por lo que el calado no es válido. Lo más probable es que se genere DETONACIÓN (se explica posteriormente). Necesitamos una solución. Hay que conseguir retrasar el encendido hasta esta ahí: Se entiende que da lo mismo calar a baja carga y retrasar a alta que calar a alta carga y adelantar a baja. Ahí es cuando los ingenieros sacaron partido del vacío del colector de admisión y apareció el AVANCE por VACIO. En la imagen siguiente se ve un esquema de cómo funciona. En este caso, para no complicar demasiado el sistema, dado que el avance centrífugo desplaza la leva del distribuidor; para el avance por vacío, el actuador desplaza el soporte de los platinos: Al cerrar la mariposa de admisión, el vacío generado en el colector succiona una membrana que mueve el distribuidor adelantando el encendido (en este caso sentido horario). Cuando se acelera, el colector pierde el vacío, la membrana se relaja y el encendido vuelve a retrasarse. ¡FUNCIONA! Bueno, creo que aquí acaba lo más teórico y el por qué de los avances. Tan solo me gustaría comentar un detalle más, algo de lo que se habla mucho al poner a punto el motor: DETONACION o "picado de biela": La detonación, al contrario que la deflagración, es una explosión en la que la velocidad del frente de llama es supersónica (mayor a 340m/s). Es una explosión muy ruidosa y que se genera normalmente de manera autónoma por temperatura y presión. La detonación es terriblemente crítica para los motores de gasolina (salvo excepciones de motores actuales: combustión estratificada) porque no es una detonación programada y los materiales no están preparados para ello. Sin embargo, en los diésel (sobre todo antiguos) la detonación era la causante de su ruido tan característico al ralentí y era perfectamente válida porque era programada. Por no liarme más con dibujos vamos a partir de una imagen anterior: Este sería un caso claro de detonación. No lo he comentado antes por no liar con el movimiento del pistón. En una explosión bien calada, cuando la llama llega a la zona roja, el pistón ya ha comenzado a bajar, por lo que las presiones y la temperatura en ese punto ya se han reducido y ya no sería TAN ROJA. Si la ignición se avanza de más, llegaría un punto en el que la presión y temperatura causadas por el frente de llama, junto con el movimiento ascendente del pistón, acumularía una energía suficiente para la autodetonación del combustible. ¿Os suena lo de que si subes mucho la compresión del motor, hay que subir el octanaje del combustible? Pues el efecto es similar, la presión generada sobrepasaría los límites del octanaje Las presiones tan altas, partiendo de puntos diferentes, generan unos esfuerzos en los materiales que no tardan en degradarlos. De ahí el peligro de un mal calado. Y bueno, para cerrar el post, resumiendo las ideas básicas: El avance centrífugo adelanta la ignición en función del régimen ajustando el ángulo en función del régimen al tiempo que necesita la mezcla para quemarse a igualdad de condiciones. El avance por vacío compensa la pérdida de velocidad de combustión cuando se reduce la carga de pedal. La detonación aparece por exceso de avance, al sobre pasar los límites de presión específicos del octanaje. Creo que el ladrillo es suficiente... Es la segunda vez que lo escribo, porque al editarlo lo perdí.. No me vuelvo a confiar.. voy a tirar de word jajaja. El que haya llegado hasta aquí leyendo, gracias, enhorabuena y espero que os haya sido instructivo Y cualquier pregunta que tengáis no dudéis en plantearla. Un saludo!
  2. Que bueno!! Tendré que intentar ir pues!
  3. Bueno, Pues aquí os dejo alguna foto del resto de actividades también Es la segunda a la que asisto. Fui a la de Málaga en junio y la verdad que se lo montan bien. Apenas recuerdo nada de Andalucía así que aprovecho para hacer algo más de turismo y organizar mis recuerdos de niño en mi cabeza. En este caso, bajé con mis padres en el R19, que hacía 20 años que no veía el Atlántico por el sur. El miércoles al mediodía partieron mis padres de Ávila hacia Madrid en mi búsqueda, y salimos rumbo al Algarve, que no conocíamos para aprovechar un poquito más el viaje. Y después de pasar calor un par de días por Portugal, nos arrejuntamos con la gente. El sábado por la mañana ya os lo ha contado Jorge La tarde le correspondía al Parque de Doñana. Un lugar super bonito, con un guía entusiasta del mismo y montados a bordo de un autobús todo terreno que algo cuanto menos impresiona. No vimos ningún lince pero sí unos cuantos animales correteando 😁 Y el domingo a una visita rápida al Rocío antes de partir, donde no podía faltar otra foto de los asistentes (casi todos) ni algo de picoteo alrededor de los coches. Un saludo! @Estraduky
  4. Buenoo, Seguro que lo pasásteis genial! Castellón lo tengo pendiente pero esta vez no pudo ser... Todo el agosto encerrado en casa de obra... Me dejó sin un duro en septiembre y sin energías. Desde luego, me quedo con la copla de la cueva seguro que fue super divertido. Nos veremos en la próxima, si todo va bien P.d. Un par de esas tazas han llegado a mis manos
  5. fan-4

    28 Conce Nacional del 4.clube.portugal

    +1 Sintiéndolo mucho, este mes no tengo posibilidad de ir. Se me han juntado planes y gastos.. Pero no tengo problema en reservar el finde de Noviembre para el Magosto 😁 Un saludo!
  6. fan-4

    4L International 2023

    Hola Fabián @falolas ¿Cómo te va? Hace un montón que no hablamos jeje. He hablado con un conocido francés y me comenta que el evento está cancelado. No sé si @rvpam tendrá algo más de información
  7. fan-4

    28 Conce Nacional del 4.clube.portugal

    Gracias Miguel por la invitación
  8. ¡¡¡TAN TATA CHAAAAAN!!! (bis) Hola compañeros, Como ya tenemos el firme precedente de que una concentración de fin de semana a muchos se nos queda muuuuuy corta, ya que nos hemos puesto a organizar, hemos hecho un pequeño esfuerzo más para que los que viene (y sobre todo los que vienen de lejos), puedan dentro de sus posibilidad aprovechar más el viaje realizado. En base a la gran concentración de Aínsa, tratamos de extraer todo el jugo que puede dar la tierra en cuanto a turismo, carreteras, comida y salud se refiere. Antes de comentar el planning queremos dejar claro que esto, aunque no es oficial, está totalmente organizado, pero todas las actividades serán de libre elección. Para aquellos que hagan noche en el camping, y para los que no, está disponible Media pensión por 14 € la noche, y que sería conveniente dejar abonada antes de asistir para que el restaurante conozca la cantidad de comensales de antemano. PROPUESTA para DOMINGO - MIÉRCOLES (no oficial, contactar con fan-4, jose_alaraz, tomy_r5) *Media pensión disponible en el camping a 14€/noche Domingo: 17:00 Los que se queden, preciosa ruta en coche: Puerto de Serranillos + Puerto de Mijares 21:00 Cena en el camping* Lunes: 10:00 Desayuno y nos vamos a Guisando! Pero que no nos cocinen… 11:25 Briefing para explicar la planificación del día, el itinerario y además recordar las normas de circulación en grupo. 11:30 salida desde el alojamiento 12:00 Llegada a Guisando Visita y nos acercamos a ver “El Charco Verde”, que puede incluir baño. Parada en el Mirador de Arbillas Comida (se barajarán opciones según las circunstancias); y tarde Libre 21:00 Cena en el camping* Martes: 10:00 Desayuno 11:25 Briefing para explicar la planificación del día, el itinerario y además recordar las normas de circulación en grupo. 11:30 Salida del Camping 12:00 Visita a las Cuevas del Águila (8€) Comida (se barajarán opciones según las circunstancias); y tarde libre. 21:00 Cena en el camping* Miércoles: 10:00 Desayuno en el camping Despedida, besos y abrazos. Alternativa para cualquiera de los días: visita a Candeleda. Esperamos que toda esta planificación sea de vuestro agrado y de que podamos disfrutar todos juntos en multitud de unos pocos días más Un saludo!
  9. fan-4

    Agradecimientos Retroclásica 2022

    Bueno, yo me dejé caer por allí un ratín, a ver qué se cocía. Me pareció que hubo bastante afluencia al evento, y con dos stands hubo bastante representación. Como cada año, gracias por el esfuerzo Un saludo!
  10. fan-4

    Ruido portón r4

    jajajaj, alguien me llamó a este post, pero ya no Pues el mío suena que flipas... Vaya caja de música. El tamborilero detrás, la maquina de coser delante, alguna flauta por los marcos de la puerta, y grillos en los asientos. Falta un rodamiento sonando a contrabajo, un trombón en el escape, y un copiloto con la maquina de escribir llevando el ritmo
  11. fan-4

    Comida de Navidad 18 de diciembre

    Una lástima no poder ir. Este domingo justo tengo bautizo.. Nos vemos en la próxima
  12. Me alegro de que la vuelta fuera sin contratiempos. La familia Ayala, junto con alaraz y yo pasamos un día en Salamanca, y tras poner a punto la dirección de la furgo, la familia salió camino del sur para ver en Madrid el desfile. Ojalá se hubiera quedado más gente estos días. Se ha hecho corto como siempre. Nos vemos en la próxima 😉
  13. Hola Chicos, Ya empezaron a volver los últimos ( @MODEAYA family) aunque harán una paradita en Madrid. Muchísimas gracias a todos los asistentes. Me ha hecho mucha ilusión ver a gente que hacía una buena cantidad de años que no veía, y también ver caras nuevas que entran con ilusión a las actividades del club. Finalmente, ya pasada la pandemia, gracias a vosotros me he conseguido quitar la espinita de enseñaros una bonita, pero no tan conocida, parte de nuestro país, y de la provincia de Ávila, a la que tengo un gran apego, y que me gusta especialmente. Sabed que si alguien se ha quedado con ganas de más, siempre se pueden buscar más actividades, que las hay. Ha sido un finde de tension para los que hemos estado al pie del cañón pero nos hemos vuelto a casa con una sonrisa y gran satisfacción por las reacciones recibidas por todos vosotros. Siempre hay algo que mejorar, pero como todos, no somos especialistas, solo unos aficionados que intentamos devolver al club al menos un poco de todo aquello que nos aporta a nosotros. Quiero agradecer especialmente a @jose_alaraz su implicación y empeño en que esto saliera adelante fuera como fuere, pues no ha sido fácil. Además, a @tomy_r5, cuya opinión, y conocimiento del terreno ha sido muy valorada, a @estraduky por traer todo el merchan y a @txirloritas por preparar la docu y el rally fotográfico y a @Rofman4x4 por ser un grande improvisando salvando nos con los premios (que por cierto no dimos ni al vehículo más antiguo ni al más lejano😱😱) Creo que todos nuestros esfuerzos han dado sus frutos, y hemos quedado muy satisfechos con el trabajo realizado. Un fuerte abrazo a todos y nos vemos en la próxima!😁
  14. Lo propuse por si había mucha gente, pero si nos quedamos 4 gatos, lo decidiremos in situ yo creo... Yo por mi me apunto también a la media pension en el restaurante. Haga el tiempo que haga cenas a gusto y no es caro.
  15. Hola de nuevo! En este post os presentamos el menú para el sábado. Debéis elegir el segundo plato y el postre (solo adultos) Por otro lado, aprovecho para advertir a la gente para que nos comunique por este mismo post cualquier asunto acerca de los menús (alérgenos, vegetarianos...) para poner sobre aviso a los restaurantes, o buscar alternativas. Gracias de antemano y ¡Qué aproveche! Hostal Restaurante Villa del Colmenar (Sábado) PRIMEROS A COMPARTIR: Patatas revolconas Molde de ensalada rusa + jamón SEGUNDOS A ELEGIR: Bacalao con pisto y verduras o Lomo de ternera con guarnición o Carrilleras POSTRE: Mousse de chocolate o Tarta de queso - Vino, agua y pan incluidos - MENÚ INFANTIL sin elección PRIMERO Macarrones SEGUNDO Lomo con patatas POSTRE Helado Elegidlo en el siguiente formulario: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfji19hmCdMnv77hn4QRZ9Hal_YlkIyCiFZ3Ru_HhOPO3Ag8g/viewform Un saludo!
  16. Hola Miguel Angel, Haz una segunda transferencia poniend "Conce Rofman 2" Creo que es sufiente. Un saludete!
  17. @rofman4x4, el tiempo nos acompañará este año?
  18. Hola señores, repetimos la selección, tenemos un tercer "segundo". Por favor, rellenad el siguiente formulario https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfji19hmCdMnv77hn4QRZ9Hal_YlkIyCiFZ3Ru_HhOPO3Ag8g/viewform
  19. Hola, En este post os informamos de todos los alojamientos. Deberéis indicar que vais de parte del club renault a la hora de reservar. El personal del camping es muy agradable y creo que nos han hecho buenos descuentos. CAMPING PRADOS ABIERTOS Página web : https://www.pradosabiertos.com/ Bungalow: para 5 personas (en 4 camas: cama doble + litera (2 camas) + cama individual). Precios por noche de temporada baja. En caso de hacer 3 noches, se hace un dto del 10% al total, y en caso de hacer 4 noches, el dto sería del 15%. De tal forma que quedaría el precio total de la siguiente forma: 2 personas: 1 noche: 58€ 2 noches: 116€ 3 noches: 156,6€ 4 noches: 197,2€ 3 personas: 1 noche: 66€ 2 noches: 132€ 3 noches: 178,2€ 4 noches: 224,4€ 4 personas: 1 noche: 74€ 2 noches: 148€ 3 noches: 199,8€ 4 noches: 251,6€ 5 personas: 1 noche: 79€ 2 noches: 158€ 3 noches: 213,3€ 4 noches: 268,6€ Mascota: 1 noche: +4€ 2 noches: 8€ 3 noches: 10,8€ 4 noches: 13,6€ Dado que tan solo dispone de 8 bungalows, pedimos que os tratéis de juntar en la medida de lo posible Acampada: Tiene un dto del 10% sobre el total, quedando el precio por noche en: Adulto: 4,32€ Niño (4-12 años): 3,33€ Coche: 4,05€ Tienda (pequeña): 4,05€ Tienda: 4,50€ Caravana: 4,50€ Autocaravana: 6,57€ Mascota: 2,52€ Hotel: Es un hotel sencillo pero muy económico, gestionado por otra empresa, al igual que el restaurante, pero está en el mismo camping. Dispone de 5 habitaciones dobles (3 matrimonio y 2 de dos camas) Habitación para uso individual: 30€ Habitación para uso doble (de una o dos camas): 45€/noche (cama supletoria +20€) Dado que el tamaño del camping puede quedarse escaso, planteamos otra alternativa cercana y económica: ALOJAMIENTO ALTERNATIVO CON 18 HABITACIONES Mesón de las chuletas Página web : https://mesondelaschuletas.es/ https://www.google.com/url?url=https%3A%2F%2Fmesondelaschuletas.es%2F&sa=t&rct=j&source=maps&usg=AOvVaw26xfAt5JXH8qwvzKhld9us&ved=1i%3A0%2Ct%3A3443%2Ce%3A12%2Cp%3AtFXgYv30EoWUsAffrZv4AQ%3A4093 Para cualquier duda, podéis preguntar en este mismo post. Un saludo.
  20. Partiendo de una idea abierta pensada durante la conce de Soria, tras unas semanas colaborando @TomyR5, @Jose_Alaraz, @Estraduky, @Txirloritas y un servidor ( @fan-4 ) , hemos definido una planificación que os va a dejar con buen sabor de boca La concentración propiamente dicha, tendrá lugar del 7 al 9 de octubre. La base de actividad y punto de partida todos los días será el alojamiento principal: "Camping Prados Abiertos" en Mombeltrán. XVI Concentración Club Clásicos Renault 34567 Sierra de Gredos 7 al 9 de octubre de 2022 Viernes: Llegada y descanso de los participantes Por supuesto, cena de hermandad en el templete cedido por el camping, con lo que cada uno lleve de sus casas. Para aquellos que les gusten la astronomía y/o astrología, se plantea una actividad nocturna (oscurece pronto ya en esas fechas); un paseo por el monte para disfrutar de las estrellas. Sábado: 9:30 Recepción de los participantes 10:25 Briefing para explicar la planificación del día, el itinerario y además recordar las normas de circulación en grupo. 10:30 Organización para salir con los coches y subir al puerto del pico. 11:00 Llegada a la cima, aparcamiento y foto de grupo en la fuente. Disfrute de la zona tranquilamente y bajada desde el puerto del pico hasta Mombeltrán, por El Arenal. 13:00 Tras bajar, reunión de los coches en Mombeltrán, en la explanada del castillo. 13:30: visita al castillo 14:30 Comida en Restaurante Villa del colmenar , frente al castillo 17:30 Tras el reposín, realización con rutómetro “Ruta Las Cinco Villas” (1h 30’) 21:00 Cena en restaurante del camping y sorteo Domingo: 9:00 Desayuno (incluido en la inscripción) 10:00 Organización 10:25 Briefing para explicar la planificación del día, el itinerario y además recordar las normas de circulación en grupo. 10:30 Salida hacia Arenas de San Pedro por la carretera vieja, una ruta con mucho encanto 11:00 Llegada a Arenas, aparcamiento en la plaza y visita del pueblo: Castillo, puentes, Cueva de San Agustín, Judería, Palacio de la Mosquera y Rollo Jurisdiccional. 14:00 Comida en restaurante en Arenas de San Pedro. 17:00 Besos y abrazos de aquellos que se vayan. Y fin de la concentración. Esperamos que toda esta planificación sea de vuestro agrado y de que podamos disfrutar todos juntos en multitud de un gran fin de semana Un saludo! NOTA: Esta planificación queda sujeta a modificación imperativa, en caso de que las autoridades competentes no concedan los permisos solicitados para el desplazamiento de los vehículos, en cuyo caso se plantearán actividades alternativas. Tarifas de inscripción que incluye: Dorsal y detalle (solo al conductor) Visita al castillo de Mombeltrán Comida del Sábado Cena del Sábado Desayuno del Domingo Visita al castillo de Arenas Comida del Domingo Y supone: Aceptar el cumplimiento de las normas de tráfico Aceptar la normativa en cuanto a circulación en grupo se refiere, evitando toda conducción temeraria y/o agresiva, o adelantamientos injustificados o peligros. Tener el vehículo al día en cuanto a circulación se refiere: ITV y seguro en vigor. (aquellos que no cumplan con dichos puntos, serán excluidos de la circulación en grupo, o en el peor de los casos, del evento) DÍA SOCIO NO SOCIO ACOMP. NIÑO SÁBADO 50€ 55€ 45€ 30€ DOMINGO 30€ 35€ 25€ 20€ FINDE COMPLETO 70€ 80€ 65€ 50€ PARA LA INSCRIPCION A LA XVI CONCENTRACION ANUAL DEL CLUB CLASICOS RENUALT SE HA HABILITADO OTRO POST Plan extra: Y para todos aquellos que quieran y puedan disfrutar del puente del Pilar en compañía. se han organizado actividades hasta el miércoles 12 de octubre (no dentro de la conce y que se tratarán en otro post), Cualquier duda que tengáis al respecto, planteadla en este mismo post Un saludo!
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