Aspa4l

Hola a todos, vamos avanzando poco a poco, lo que nos deja hacer el virus basicamente🤣, ya que lo estoy haciendo en fines de semana y en el pueblo de mi mujer, y los confinamientos son los que van mandando. La carroceria estaba muy dañada en la parte del techo, ya que el dueño de esta unidad lo hacia trabajar en su finca de olivos, y ya se sabe con los olivos. Lo primero que le he hecho ha sido limpiar a fondo ( nunca esta limpio😥 ) y empezar a lijar, para dejar al descubierto las zonas delicadas al óxido. Detalle de una zona limpia de óxido Estas zonas las he tratado con imprimacion de zinc, y despues imprimacion gris normal. La parte exterior de la carroceria se ha limpiado toda y se ha eliminado dentro de lo posible el alquitran viejo. Todo bien limpio y lijado, sin lijar demasiado si está sano, ya que como más capas haya mejor, jejeje. Primero una capa de imprimacion, sobretodo en las zonas de las taloneras. Por último el alquitranado, insistiendo en los huecos de las biguetas del suelo del maletero. Y hasta aquí hemos llegado, dando forma al techo, creo que me ha quedado bastante bien, despues de muchas pasadas de masilla e imprimacion para ver los fallos.

En este garaje hay unidades muy exclusivas, jejeje.

Buen trabajo, vaya maquinón va a quedar.

Espectacular, con medios, herramientas y profesionales, como cambia trabajar en una restauracion.

Bienvenido, aquí estamos para ayudarte

Bienvenido

Saludos desde el otro lado de provincia jejeje

Bienvenido, es una suerte muy grande poder rescatar un coche de la famila, enhorabuena!!

Y gracias a todos por los animos, que hacen falta, jejeje. Ya he empezado con la carroceria, haber cuando pueda subo alguna foto.

Sabía de su existencia, pero no se me ocurrió ponerla. Miraré donde compro las pinturas y si no tienen, supongo que por internet. Mejor ahora que estan todos los agujeros del chasis accesibles.

Gracias por el consejo. La carroceria la movemos entre dos, y en reposo esta sobre una bancada de madera con ruedas, con las mismas medidas que el chasis.

Tal como dicen los estriados tienen que estar engrasados o crujen. Tambien mira la caja de direccion, que este fuertemente atornillada al chasis y si tiene olgura interna, suele hacer un golpe seco

Hola, yo desde casi que lo sacaron al mecado, para limpiar los carburadores utilizo el Nural 5000, es brutal como queda de limpio y limpia todos los pasos perfectamente. Del tema encendidos, te cuento mis experiencias, hemos montado los kits velleman sin ningun problema, y siguen funcionando desde hace años, y eso que son de los que sueldas tu en casa. Ahora en los trasto hemos empezado a montar unos transitorizados de la marca Gammatronix y de momento perfectos, en una Sanglas y en coches. Cuidado con los encendidos electronicos que sustituyen los platinos, montamos uno en un r4 y al cabo de poco se parava de repente y tiraba petardazos en marcha. Despues de comprovar toda la instalacion electrica deducimos que el problema estaba allí, lo sustituimos por unos platinos nuevos y un Gammatronix y a funcionar sin ningun problema. Estos electronicos si no son un pertronix o algo bueno mas vale no montarlos, ya que corren algunos por aliexpres que valen 14 euretes, no se yo su calidad...

Hola a todos, me llamo Javier y me presento con mis dos 4eles. Hace mucho que os voy siguiendo, ya desde el atiguo foro. Siempre me ha servido de gran ayuda, sobretodo por las fotos de los foreros. Ya ha llegado la hora de que aporte algo y espero que también sea de utilidad a alguien algún día. Estoy empezando la restauración, mas bien saneamiento integral, ya que la unidad esta en orden de marcha, pero muy machacada por el uso y las cargas, propias de una camión, jejeje. El oxido también ha hecho mella, haciendo partes difíciles de recuperar, no imposible, cosas peores he visto. El que restauro es el de la izquierda de la foto, es el de casa desde 1978, un TL con chuches, bloque C3G y levas de R5 TS, caja cambios larga de 1100. Se va hacer un 1+1=1 con una unidad donante que esta muy sana. El de la izquierda lo compre el año pasado, es un entreseries 1100, con freno de mano al lado derecho al salpicadero, tiene algo de oxido, va a ser el siguiente a repasar. Ya abriré un post en restauraciones próximamente. Saludos

Si, pero a la otra punta, rio arriba jejejeje

Bienvenido

Saludos!

Bienvenido

Saludos

Bienvenido

Bienvenido, ese 5 esta impecable

Después ya damos paso a la imprimación y pintura. Le damos la vueta al chasis y le sacamos todo lo que se pueda del alquitran viejo. Le he dado primera capa de zincado, despues imprimacion y encima el aquitran. Por la parte interior, al final he optado por alquitranar solamente la parte de los pies, el suelo, las viguetas no. Creo que va a ir más protegida la chapa. Y porfin chasis acabado, con saneamiento y pintado de los elementos de suspension, cojinetes, rotulas, silemblocs y amortiguadores nuevos. Ahora toca seguir con la carroceria.