Aspa4l

Bienvenido

Bueno, vamos avanzando. Ya está casada la carroceria con el chasis. He utilizado una silicona de la marca Ceys, específico para la unión de paneles en automoción. No llega a secar, igual textura como lo que ponen de serie

Ahora en adelante viene la faena fina, montar los detalles, plásticos, etc. La instalación eléctrica la voy a hacer nueva y mejorada, siguiendo el patrón de la antigua.

Hola, datos gogleando, no me hago responsable si no son jejejjee.

-Arbol levas:

Altura 1 [mm]: 8

Material: ACM (caucho poliacrílico)

Tipo de giro: Giro a la izquierda

Diám. int. 2[mm]: 30

Diámetro [mm]: 42

-Diferencial:

Diámetro interior [mm]: 36

Altura [mm]: 7,5

Tipo de retén radial: A

Material: NBR (caucho nitril butadieno)

Protección antipolvo: sin tapón guardapolvo

Diámetro [mm]: 54

-Cigüeñal:

Diámetro interior [mm]: 30,00

Material: NBR (caucho nitril butadieno)

Ancho [mm]: 8,00

Tipo de giro: Giro a la izquierda

Tipo de retén radial: A

Diámetro [mm]: 42,00

-Primario: No lo se.

Esta todo en autodoc bien detallado, no es por hacer propaganda. Si lo has desmontado todo, pues los sacas y los compras sobremuestra, no falla.

En teoria las de la F6 son mas gruesas. Te pongo fotos de los manuales que tengo, haber si aclara alguna duda

Bienvenido, bonito entreseries. Tengo uno igual que el tuyo y del mismo año.

Bienvenido

Bienvenido, ya nos explicaras lo que le vas haciendo al 4l.

Bienvenido

Me he liado con el programa de las fotos, si se hace click en el enlace se puede ver la foto.

Pues la final ya está pintado, ha quedado muy bien por estar pintado en un local y con un calefactor jejeje.

Si todo va segun lo previsto, el fin de semana que viene, matrimonio de carroceria y chasis.

En 9/12/2020 at 12:05 , Aeshnidae dijo:

¡que bueno!

hombre... yo creo que a estos coches les queda muy bien cualquier tono del catálogo de la época. Y considero que, con el curro que te estás tomando procede que sean en acabados llamativos, más que discretos.

Un amigo mio de mi pueblo, el año pasado hizo un buen saneamiento al suyo, lo pintó de este color moderno Nardo Grey, no le queda nada mal, le da un toque retro.

Esto del escape lo veo un poco sospechoso, ya no es por mermar el rendimiento, que tampoco es un coche de altas prestaciones en competicion. Pero esto de soldar la fundicion... casi nunca sale bien, es muy cabrona. No hubiera sido mejor modificar el sistema de direccion? como tienen algunos coches, seria sacar de uno de desguace y adaptar. Asi variamos la ruta de la barra de direccion, yo personalmente hubiera intentado esto.

Vale

Saludos

Hola, tengo una en perfecto estado, con su mecanismo de cierre

En los carburadores mas vale comprarlas nuevas, yo tambien he hecho alguna junta y no vale la pena. Va muy bien los sacabocados que venden el algun chino, con de diametros muy pequeños, para hacer los pasos.

Bienvenido, está impecable ese 4

Bienvenido

Bienvenido

Bienvenido, le queda muy bien las llantas

En 13/11/2020 at 16:16 , 4latasblanco dijo:

Eso he podido apreciar pero sin ninguna duda me quedo con el R4 TL de color verde, es igual que el segundo cuatrolatas que tuvo mi abuelo. El pobre coche acabó mal sus días....

Para mi gusto, el mejor color que le queda. Camuflaje total por el monte jejeje

Hola a todos, vamos avanzando poco a poco, ya tengo la carroceria imprimada.

Lijada y limpiada

Si no pasa nada, mañana a pintar

Esto va a quedar de lujo, buen trabajo

Por los canales habituales de recambios está todo. Si miras en oscaro o autodoc los tienes, o tambien te servirá para saber las referencias. El embrague sin ningun problema, se fabrica nuevo, la marca Valeo tiene la gama Classics. Creo recordar que el kit está entre 75 y 100 euros, dependiendo de donde lo compres y el descuento.

Saludos

Ekk! pues no me importaria pasarme un dia por el Instituto a ver estos trastos y lo que vais haciendo en directo jejeje. No me cae muy lejos de mi curro.

Hola a todos, vamos avanzando poco a poco, lo que nos deja hacer el virus basicamente🤣, ya que lo estoy haciendo en fines de semana y en el pueblo de mi mujer, y los confinamientos son los que van mandando.

La carroceria estaba muy dañada en la parte del techo, ya que el dueño de esta unidad lo hacia trabajar en su finca de olivos, y ya se sabe con los olivos.

Lo primero que le he hecho ha sido limpiar a fondo ( nunca esta limpio😥 ) y empezar a lijar, para dejar al descubierto las zonas delicadas al óxido.

Detalle de una zona limpia de óxido

Estas zonas las he tratado con imprimacion de zinc, y despues imprimacion gris normal.

La parte exterior de la carroceria se ha limpiado toda y se ha eliminado dentro de lo posible el alquitran viejo.

Todo bien limpio y lijado, sin lijar demasiado si está sano, ya que como más capas haya mejor, jejeje. Primero una capa de imprimacion, sobretodo en las zonas de las taloneras.

Por último el alquitranado, insistiendo en los huecos de las biguetas del suelo del maletero.

Y hasta aquí hemos llegado, dando forma al techo, creo que me ha quedado bastante bien, despues de muchas pasadas de masilla e imprimacion para ver los fallos.