Estraduky

Me encanta, una unidad preciosa. Gracias por compartir las fotos Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Finalmente me animo a asistir a esta, junto con mis padres y mi hermana, que casi seguro llegarán más tarde en vehículo moderno, ya que no se fian de que los cuatro dentro del SuperCinco tengamos un buen viaje. Bueno eso, y que así no tendrán que estar a las 9:00h allí cuando abran el recinto jajaja Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Quieren que nos conocemos la nueva versión de nuestros modelos, y que nos hagamos de la chatarra que guardamos en el garaje Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Rezaremos para que así seaa, como única interlocutora reconocida por las autoridades competentes en la materia, supongo que nos informará de las acciones en esa línea. Teniéndolo en cuenta, seria lo justo, que aquellos vehículos que superen la prueba (desconozco cuál es) y que estén al orden del día y de pago, junto con es tarjeta, pudieran circular los días establecidos para tal fin, sin ningún tipo de restricciones. En Madrid, supongo, que sería ciertos días en los que el protocolo de contaminación no está activado, pues por ejemplo el libre uso de las vías. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Por cierto ... Todo eso desde mi móvil, que es un Motorola y pese a ser Android tiene mecanismos de Windows. Quizás en iPhone y así va de otra manera, lo desconozco. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Buenas de nuevo, la cosa es que desde el móvil yo accedí desde una aplicación llamada "TapaTalk" es muy sencilla de usar y ocupa poco espacio en el móvil. Es una forma de acceder al foro, desde una aplicación, que guarda la contraseña, te avisa de los nuevos contenidos, te crea una línea del tiempo ... Y si, desde la aplicación es mucho más sencillo subir las fotos, ya que solo es dentro del propio mensaje pulsar en el símbolo "+" que aparece al final del mensaje y subir los documentos/fotos que desees. Si lo haces desde el navegador del móvil, dentro del cuadrado del mensaje, uno de los símbolos es como una diapositiva, pinchas sobre ella y te saldrán varias opciones, entre las que se encuentra subir archivo, seleccionas la foto que quieres subir y le das a enviar. Se pondrá a cargar, tarda un poco, y una vez acabado le das a aceptar (o insertar no recuerdo bien) y ya saldría en el mensaje que estás escribiendo. Otra de las opciones es subirla a enlaces externos, que es lo que explican en un mensaje/post que ahora intento ponértelo por aquí, el problema es que si cierran esa página se pierde el contenido gráfico subido aquí. Como última opción está que si esa foto la tienes subida por ejemplo a Facebook, entres, pinches sobre la foto y des a la seleccionar opciones y pinches sobre "copiar ruta de la imagen" o "copiar origen de la imagen" (está justo debajo de la opción copiar ) luego en el mensaje del foro lo pegas, saldrá como la dirección que cuando se carga se convierte en la foto. A ver si alguna sirve... Un saludo Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Bienvenido, una foto muy bonita, coordinar gris la unidad y con su links característica de GTL. Me gusta Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Parece ser que algunas fotos han ido desapareciendo ... Pero si estás registrado, tendrías que poder acceder al foro como tal. Es raro ... Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Igualmente a todos/as feliz Navidad, que paséis unas buenas fiestas, y próspero año 2019. Un saludo Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Hola muy buenas y bienvenido, pasa y ponte cómodo En cuanto a la subida de fotos, yo hago copiar (CONTROL+C) y pegar (CONTROL+V) con los comandos rápidos y no suelo tener problema.

ANEXO - Restricciones a la circulación BOE 2018 para PAIS VASCO Nueva normativa... http://www.feva.es//images/1517413847.pdf

No paráis !! Eso si que es disfrutar de un vehículo de recreo

Bienvenido !! Pasa y ponte cómodo. Que honor una persona por Bizkaia y con coches múltiplos... ahora a por un r12 jaja

Lo de ser europeos... he estado leyendo en internet, y a parte de que España va algo retrasada, vaya novedad, ya que no ha traspuesto alguna de las leyes que se han aprobado a nivel europeo... tiene un pequeño problema, y es que las ciudades y comunidades tienen el poder de legislar en materia de medio ambiente. Y esto principalmente es a lo que se agarran para prohibir la circulación por centro de ciudad y cercanías... en Europa eso queda suprimido porque se le da valor al coche que tiene mas de 30 años, que se entiende que su uso es esporádico y que esta en condiciones asegurado. Veremos a ver hacia donde nos lleva la nueva directiva, habrá que darle un voto de confianza

Volvemos a la carga con una nueva edición del Rallye Solidario de coches clásicos, por segundo año consecutivo se celebrará en la localidad de Los Corrales de Buelna en lo que será la séptima edición del evento. Este año todo el dinero recaudado será donado a la Asociación Española contra el Cáncer y los alimentos,ropa y/o juguetes serán para que Cáritas los reparta entre los más necesitados. Justo antes del comienzo del Rallye impartiremos un curso de iniciación a la regularidad clásica totalmente gratuito para todas aquellas personas con poca o ninguna experiencia en esto de la regularidad. Alrededor de 120 kilómetros de rallye repartidos en 5 tramos de regularidad que discurrirán por los Valles de Buelna e Iguña y por el Besaya por bonitas carreteras para disfrutar de los clásicos. Al finalizar la prueba disfrutaremos de un Tachocao con sobaos El Macho y Roscón de Reyes. Os esperamos!!!!!

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Aunque estoy muy enfadado con la definición que dan... ¿Por qué no se puede usa a diario ? 1. DEFINICIÓN La FIVA define un vehículo histórico como aquel propulsado mecánicamente que • Tiene al menos 30 años • Se conserva y se mantienen en buenas condiciones según su historia • No se usa como medio de transporte diario • Forma parte de nuestra herencia cultural técnica

Si tu vehículo tiene más de 30 años de vida, solo necesitas estar en posesión de un permiso de circulación y la ficha técnica junto con la ITV en vigor para obtener una tarjeta de identidad FIVA, con ella se podrá optar al distintivo “H” el cual posibilita la circular por las ciudades. Puedes solicitar la tarjeta de indentidad FIVA a través de las Autoridades Nacionales FIVA de cada uno de los países. En nuestro país, la FEVA certifica la autenticidad, la clasificación técnica y el grupo al que pertenece con un coste de 120 euros. No se espera que se introduzcan modificaciones en el Real Decreto del Reglamento de Vehículos históricos a corto plazo.

Respuesta a por qué no ponen el precio : " La tarjeta de identidad FIVA puede obtenerse solicitándola a las Autoridades Nacionales FIVA de cada país, FEVA en el caso de España, certifica la autenticidad, clasificación técnica y grupo de preservación y tiene un coste de 120 euros. "

Renault 5 (SuperCinco) volando bajo Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Renault 5 (SuperCinco) volando bajo Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Esto sí que es buena organización ... Meses antes abren la inscripción, gente preguntando a ver cuándo se puede hacer ... Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Restricciones a la circulación BOE 2018 para PAIS VASCO

17.12.18 Resumen del informe de la Asamblea General de FIVA Los pasados 15 a 17 de noviembre tuvo lugar la Asamblea General Anual de FIVA, con el Gibraltar Classic Vehicle como anfitrión. A continuación exponemos un breve resumen de lo reportado por las distintas comisiones. PRESIDENCIA Patrick Rollet se sintió altamente satisfecho por la marcha de FIVA en este año de 2018. El incremento de socios y de los llamados embajadores a tenido como consecuencia que cada vez menos países queden fuera de FIVA, otorgando cada vez más fuerza y presencia a la organización. Por otra parte, la decisión de aceptar a profesionales del ámbito de colección dentro del seno de la Federación ha logrado una buena respuesta, con más de cuarenta nuevos socios La colaboración con la UNESCO también se considera un paso decisivo, y por ello también se han entablado contactos con el Consejo Económico y Social de la ONU (ECOSOC), mientras se mantienen también la cordialidad habitual entre la FIVA y la FIM. VICEPRESIDENCIA DE RELACIONES EXTERIORES Se mantienen las buenas relaciones entre FIVA y FIA, con contactos entre Patrick Rollet y Jean Todt. Por otra parte se ha mantenido el patrocinio de Motul, Glasurit y Pirelli, con lo que se consolidan las cuentas de la Federación. VICEPRESIDENCIA DE INTERNACIONALES En esta área la novedad más destacada ha sido el establecimiento de una oficina permanente FIVA en Turín. Con ello se ha dado respuesta a la demanda de Asociaciones Nacionales, Clubes y profesionales, que requerían una mejor y más rápida política de comunicación, una mayor facilidad para las transacciones económicas y una secretaría a tiempo completo. El edificio alquilado por nueve años cuenta con cuatro plantas, que ya han sido organizadas temáticamente para atender todas las necesidades de clubes y profesionales. VICEPRESIDENCIA DE LEGISLACIÓN El resumen legislativo estaba centrado, como era de esperar, en las presiones para reducir las emisiones de CO2 , y la persecución del diesel. Todas las medidas adoptadas por gobiernos y ciudades tendrán previsiblemente un enorme impacto económico, y han afectado claramente a los vehículos históricos. Frente a este despliegue legislativo de los países más avanzados, la FIVA ha comenzado a actuar, aunque las noticias en general no son buenas. Por otro lado, ya se han planteado problemas ante la aparición inminente de los ITS (Intelligent Transport Solutions), más conocidos como "vehículos autónomos". La impresión del vicepresidente Tiddi Bresters es que su popularización no es tan inminente como anuncian lo más optimistas, pero a no mucho tardar estarán presentes en nuestras calles y carreteras, y los vehículos históricos, carentes de tecnología, supondrán un problema. En cuanto a las políticas de bajas emisiones, FIVA trabaja en cuatro áreas: REACH, o Regulación de la Unión Europea para proteger la salud. La Comisión Europea ha puesto en marcha un procedimiento para ampliar las sustancias "altamente dañinas", aunque todavía se está discutiendo como implementar un procedimiento simplificado que permita actuar. La lista de nuevas sustancias nocivas se dará a conocer en breve, pero sin duda afectará a los aficionados de un modo u otro. TRANSPORTE POR CARRETERA. (Legislación bajo la Directiva 1999/62/EC sobre el uso de vehículo de carga y el uso de determinadas infraestructuras). La Comisiòn de Legislación, en colaboración con Mr Turner están recabando apoyos para que se excluyan de las restricciones los vehículos históricos que incluían los listados presentados por FIVA a los Miembros del Parlamento Europeo, dado el escaso impacto de éstos en la contaminación debido al escaso kilometraje que realizan. Desde la Comisión de legislación creen haber recabado suficientes apoyos, pero aún así esperan que más responsables de Autoridades Nacionales FIVA traten de encontrar una respuesta positiva en los respectivos miembros del Parlamento Europeo en sus diferentes países. ZONAS DE BAJAS EMISIONES. En septiembre de 2017 la Comisión Europea publicó la Urban Vehicles Access Regulation, (UVAR), que abogaba por el transporte limpio en las ciudades, e instaba a las diferentes ciudades a aprobar la creación de diferentes zonas con restricciones dentro de las mismas. En julio de este año se produjo una reunión entre la Comisión Europea y diferentes colectivos afectados, entre ellos FIVA. La Comisión puso sobre la mesa las soluciones adoptadas en países como UK, Alemania, Suecia y Dinamarca, en los que los vehículos históricos están exentos de estas restricciones por sus bajas emisiones y el interés general en conservar el Patrimonio de Automoción. Existen en este ámbito grandes dificultades, ya que no sólo hablamos de negociar con cada país, sino con cada ciudad MOTOR INSURANCE. La Comisión Europea aun está trabajando en la Motor Insurance Directive, con el fin de establecer una base legal sobre los seguros de vehículos. En 2017 tanto FIA como FIVA respondieron a una consulta de la Unión Europea acerca de estos temas. La posición de FIVA es mantener la posibilidad de suspender el seguro de responsabilidad de un vehículo durante largo periodos, debido por ejemplo a un proceso de restauración, o su exposición en un museo, sin que esto requiera un desproporcionado papeleo. OTRAS ACTIVIDADES DE LA COMISIÓN DE LEGISLACIÓN EN EL PERIODO 2017/2018 UNECE y ECOSOC. En el verano de 2017 FIVA se ha estrenado como consultor de la Economic Commision para Europa de la ONU (UNECE). Durante la reunión en Génova de este organismo FIVA asistió dentro del grupo de miembros de la Vehicle Regulations and Transport Innovations Section. SITUACIÒN EN GRECIA. Una Orden Ministerial de Octubre de 2017 limita gravemente el uso de vehículos históricos en la vía pública. FIVA ha presentado al Gobierno de Grecia solicitando una solución, y aún esperamos una solución aceptable. DIESEL Y MOTORES DE DOS TIEMPOS. Al igual que ocurre con el resto de los vehículos históricos, la FIVA ha centrado su defensa en el escaso kilometraje recorrido por los históricos con motorizaciones diesel, y por tanto la ínfima polución de la que pueden ser responsables. RESUMEN La Comisión de Legislación está actuando en defensa de los vehículos históricos, y mantiene sus esperanzas de lograr la libre circulación de éstos. Para ello solicita la colaboración y vigilancia de las diferentes Autoridades Nacionales, considerando que un paso atrás en cualquiera de los países que la integran supone, a la larga, un perjuicio para la defensa de Patrimonio de Automoción. VICEPRESIDENCIA DE EVENTOS La Comisión de Eventos informó de que a finales de 2017 el sistema automático de actualización del calendario de eventos se vio colapsado, un problema que se solucionó rápidamente. Por otra parte, ya se han seleccionado los 10 eventos que conforman el Best Preserved Vehicle para este año. También se ha convocado un seminario para los FIVA Stewards, que tendrá lugar en febrero de 2019 en Liechtenstein, para el que ya han confirmado su presencia cerca de 40 inscritos. También están confirmados los Rally FIVA, que tendrán lugar en Croacia, Andorra y Austria. COMUNICACIÓN Tras la Asamblea General de 2015 se constató la necesidad de contar con un servicio de prensa, de modo que se contrató al periodista británico Charis Whitcombe, sobre todo debido a sus extensos contactos con la prensa de su país. Desde 2016 FIVA ha logrado publicar 46 comunicados a lo largo de 34 meses. Esto ha permitido dar notoriedad a FIVA, y difundir el mensaje de "preservación mejor que restauración". También su labor ha sido básica para el espectacular crecimiento de FIVA en los dos últimos años. De cara al futuro, la Whitcombe ha comunicado su apuesta por las nuevas redes sociales (Facebook, Wassap) como modo de mantener el crecimiento de FIVA, y hacer llegar su mensaje.

Esto pasa por no usar repuestos originales, o querer adicionar extras a coches que no los llevaban ... Si los de Renault lo hacían así era por algo ... Internet es todo un mundo, ¿ Has mirado en las principales páginas de repuestos en las que el modelo R5 sigue entre su carrera ? En cuanto pueda cuelgo las páginas por aquí. Un saludo Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk