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Dos amigos y un R4 en El Campello (Alicante)
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Que bueno que aún conserve las etiquetas de los diferentes componentes, esto es un detalle que a mi personalmente me gusta mucho -
Dos amigos y un R4 en El Campello (Alicante)
Estraduky replied to IVARIO's topic in Introduce yourself
Que enigma más interesante para descifrar La numeración del motor se corresponde con el que monta mi Renault 9 GTL del año 1986, o también con el motor que puede llevar el Renault 5 GTL Saga de @Txirloritas pero es curioso que se monte en un Renault 4. Quizá hay gente que lo desconoce, así que me gustaría puntualizar que el Renault 4 fue un vehículo en producción durante muchos años, por eso podemos ver unidades TL motor 1.1 del año 1988 que son posteriores por ejemplo a mi Renault 5 TL ( SuperCinco ) fabricado en diciembre de 1985 y matriculado en junio de 1986. Seguiré atento este hilo, me parece muy interesante, a ver si entre todos/as conseguimos entender el por qué de esa chapa que indica un motor, cuando puede que no sea el mismo... -
Encontrar una unidad con la documentación en regla es toda una suerte :) Espero ver fotos de esa unidad. Un saludo.
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Bienvenido , Que suerte, en color rojo Renault, siempre me ha gustado mucho. Un saludo.
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Bienvenido, Que suerte tenemos de tener entre nosotros a alguien de México, que nos pueda ilustrar con las diferencias entre los modelos, estoy esperando con ganas alguna foto de esa estupenda unidad. Yo tengo un Renault 5 de la segunda serie ( supercinco) pero de igual manera la primera generación me gusta mucho. Saludos
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Re-bienvenido, que nervios y que ganas de ver ese Renault 6
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Bienvenido, Claro que si, en el apartado de Renault 4 tienes un montón de post y bibliografía casi diría obligada antes de hacerte con una unidad. Y entre socios y simpatizantes del club seguro que resuelven todas las dudas que puedan salir. En especial, tenemos a una persona que le gusta mucho el Renault 5, pero más aún el Renault 4 el señor @CRUZ
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Ole, otro R6 más, así si . Esperamos verlo pronto en fotos y que nos cuentes que vas haciéndole. Un saludo.
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Bienvenido, pasa y ponte cómodo :) Cada vez somos mas los agraciados con tener un Renault 6 que bien jeje Todo un proyecto por delante que espero que compartas con nosotros/as. Un saludo
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FESTIVAL INTERNACIONAL ARTE SOBRE RUEDAS VILLA DE BILBAO ( 6 / 7 / 8 de junio de 2025 )
Estraduky posted a topic in COMANDO NORTE
Toda la info aquí : https://feveba sk.eus/arte/ -
Eso es tener suerte ejeje
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Buenas y muchas gracias @Aeshnidae por tus palabras hacia este modelo, un Renault 5 de segunda generación, que bien merece ser tratado como un vehículo clásico que es. Te copio algo que me comento un señor de Zorroza ( Bilbao ) ex-trabajador de la FASA a quienes algunos ya conocéis ya que tiene un SuperCinco GT Turbo Alain Oreille: "Mira Jorge, para que el SuperCinco se considere como clásico debe pasar tiempo, considerarlo como clásico ahora sería reconocer que somos viejos, porque los que ahora tenemos 60 años aprendimos a conducir con un Renault SuperCinco y no con el bmw o mercedes que conducimos, y reconocer que eres viejo es algo que cuesta como persona, que si, eterna juventud y esas cosas, pero la edad, es la edad, además que la gente aprendía a conducir con un Renault SuperCinco TL lo más básico, o un Seat 127, el GT Turbo era el coche que querían tener y no podían, es difícil que lo consideren clásico todavía". Personalmente, en este club, en más de una ocasión he leído y escuchado verdaderas barbaridades sobre si este modelo es o no clásico, y si es o no parte de este club, pero bueno... eso es otro tema aparte. Lo que sigo sin comprender es como la gente dice amablemente Ford Fiesta MK2 o Golf GTI MK2 y son incapaces de decir sin echar espuma por la boca Renault 2 MK2 jajajaja. Para quien no me conoce, soy un feliz propietario de un Renault SuperCinco TL fabricado en diciembre de 1985 y matriculado en junio de 1986, es la versión de cinco puertas, con sus plásticos en gris en los laterales, motor 1237cc, y para mi es un Renault 5 de pleno derecho, en todos sus documentos así lo pone, así que no entro en discusiones tontas, porque como se suele decir, no se debe discutir con un tonto, al rebajarte a su nivel te ganará por goleada, el lo es siempre, tu solo mientras discutes con el asique... jajaja. Crep que debemos poner en valor la segunda generación del primer mejor coche de España según el ABC. Un saludo.
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Dos amigos y un R4 en El Campello (Alicante)
Estraduky replied to IVARIO's topic in Introduce yourself
Que buenas las fotos @IVARIO gracias por compartirlas. Así que os habéis liado y vais a poner ruedas de tacos, esperamos vuestro feed back con las sensaciones de conducir con unas ruedas así jeje -
Bienvenido @JOSELUIS1971 pasa y ponte cómodo. Esperamos ver pronto fotos de esa estupenda unidad. Todo proyecto es interesante, así que cuéntanos que tiene ese coche pendiente y que vas a ir haciéndole. En los diferentes apartados de este foro quizá encuentres ayuda para hacerlo, puedes ver qué hay apartados de mecánica, iluminación.... Y específico del Renault 4. Cualquier duda que tengas los miembros de la junta del club también estamos a tu disposición en los correos electrónicos que disponemos : presidencia@clasicosrenault34567.es vicepresidencia@clasicosrenault34567.es secretaria@clasicosrenault34567.es Un saludo
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Buenas a todos/as 👋😀, Tras la asamblea celebrada el 11 de enero de 2025 que dafa cierre al año 2024 y lanzaba las actividades y eventos para este año 2025, aquí estamos. Hoy subimos un par de fotos enviadas por uno de nuestros socios, de una estupenda unidad de Renault 4 cazada en un famoso centro comercial de la margen izquierda de la ría del Nervion-Ibaizabal-Kadagua. Se trata de un Renault 4 TL que como algunas personas ya han podido apreciar, uno de sus retrovisores, el derecho, no corresponde con el de época. Agradecemos a la persona propietaria del vehículo que siga sacando esta unidad a la calle y así poderlo ver. Muchas gracias. Os animamos a que nos hagáis llegar las imágenes de aquellas unidades que os encontréis por la calle, podéis enviárnoslas por Instagram, Facebook o al correo secretaria@clasicosrenault34567.es para que las publiquemos. Un saludo 😆🤙 #ClubClásicosRenault34567 #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClásicosRenault #RenaultClassics #Renault4TL #CuatroLatas #RenaultEspaña #Fasa #FasaEspaña https://www.instagram.com/p/DFQ1oSaMcFT/?igsh=a2syeG5jYnFhajVo
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Bienvenido @Tito Pilo y enhorabuena por esa adquisición Por arrojar un poco de luz, tienes que tener algunos comentarios publicados para poder incluir fotografías en los post de este foro, y si quieres y las tienes subidas en alguna otra plataforma, dándole a copiar el enlace de la foto y pegándolo directamente aquí saldrá la foto
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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
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Y por zanjar, en este foro no se habla de política, de religión ni de futbol solo era una exposición para que el lector se situase- 417 replies
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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
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Buenas gente, como Jorge, residente y empadronado en Bilbao esta noticia me avergüenza hasta no sabéis que punto, la ciudad de Bilbao es una ciudad que nunca ha hecho nada por los vehículos clásicos, tanto es así que mientras sus ciudades vecinas como Barakaldo, Sestao, Basauri, etc daban el impuesto de tracción mecánica de manera gratuita a sus propietarios a partir de los 25 años, en Bilbao con independencia de la edad del vehículo se sigue pagando. Para todavía reírse un poco más, la concejala Nora Abete, que entonces era teniente alcalde del PSOE junto con el PNV que es quien gobierna el ayuntamiento, lanzaron la zona de bajas emisiones, para la zona que les interesa, el barrio de Indautxu donde residen la gran mayoría de políticos y grandes empresarios que aun residen en la ciudad, sin tener en cuenta las alegaciones presentadas por la gente que solicitábamos que fuese toda la ciudad. Para finalizar las risas, Bilbao es una de las pocas ciudades que va aplicar los 96 días de uso máximo del vehículo histórico ( requisito necesario para poder acceder a la zona de bajas emisiones ) ya que nos obliga a pasar por una ofician que se han inventado para las ZBE y dar de alta el vehículo una vez registrado como histórico, ya que se gastaron un pastizal en llenar de cámaras de tráfico la ciudad. Como curiosidad, se acaban de publicar los estudios de contaminación anuales para el año 2024 en Bilbao y en la zona donde se ha implantado la Zona de Bajas Emisiones no ha reducido su contaminación, sino que la ha aumentado, lástima que esto ya no se lo podamos comentar a la edil Nora Abete ya que tras su obra magnifica, la premiaron con un sitio en la ejecutiva federal de Madrid del PSOE. Las alegaciones presentadas no se tuvieron en cuenta, y fueron respuestas después de que la norma se estuviese aplicando, por lo que está recurrida y en estos momentos se encuentra en un proceso contencioso administrativo. Como decía aquel, disfruten lo votado- 417 replies
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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
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https://www.feva.es/es/noticias/3398/el-ayuntamiento-de-bilbao-se-suma-a-la-lista-feva-de-ayuntamientos-comprometidos-en-la-defensa-del-patrimonio-automovilistico 23.11.24 El Ayuntamiento de Bilbao se suma a la lista FEVA de ayuntamientos comprometidos en la defensa del patrimonio automovilístico Desde este pasado viernes 22 de novimebre, FEVA cuenta con un ayuntamiento más en su lista de entidades reconocidas por su labor en la defensa del patrimonio automovilistico: el ayuntamiento de Bilbao. El acto de entrega de la placa conmemorativa FEVA, que ha tenido lugar en el despacho del alcalde Sr. Aburto, ha sido a cargo de Borja Atutxa, Presidente de FEVEBASK, la Federación Vasca de Vehículos Clasicos y Deportivos, recientemente creada y que suma ya más de 1000 miembros pertenecientes a las diferentes asociaciones quela componen. También han estado presentes la concejala de Movilidad y Sostenibilidad Sra. Abete y el concejal de Obras y Planificación Urbana y Proyectos estratégicos Sr. Abauza. De esta forma, Bilbao se suma al resto de principales europeas que entienden el valor de los vehículos clásicos e históricos ante la necesidad de preservar dicho legado para las generaciones futuras. #ClubClásicosRenault34567- 417 replies
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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
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https://www.feva.es/es/noticias/3343/la-dgt-y-la-feva-presentan-el-nuevo-reglamento-de-vehiculos-historicos-en-un-acto-conjunto 19.09.24 LA DGT y la FEVA presentan el nuevo reglamento de vehículos históricos en un acto conjunto Tras su definitiva publicación en el BOE, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, que entrará en vigor el próximo 1 de octubre, fue presentado el 18 de septiembre en la sede de la DGT en Madrid. Con Juan Hernández-Luike como maestro de ceremonias, en primer lugar se dio la intervención de Pere Navarro, Director General de Tráfico, que comenzó reconociendo la necesidad de este nuevo Reglamento. Frente al más de un millón de vehículos históricos matriculados en Gran Bretaña o los seiscientos mil de Alemania, España sólo cuenta con algo más de cuarenta mil. Y en buena medida, reconoció el responsable de Tráfico, que esta abismal diferencia se debe a lo largo, complicado, farragoso y caro del procedimiento de matriculación que establecía el anterior Reglamento, vigente desde hacía casi treinta años. Prosiguió Navarro reconociendo el gran valor histórico y cultural del automóvil, denominándolo "el gran icono del Siglo XX" y su aportación a la economía -talleres especializados, tiendas de recambio, etc - y al turismo, a través de los muchos eventos que se celebran en España. Tampoco pasó por alto la importancia de la colaboración con FEVA, a la postre Autoridad Nacional FIVA en España y representante de más de 400 clubes nacionales. Tras la intervención de Pere Navarro llegó el momento de dar la palabra a Francisco de las Alas Pumariño, Jefe de la Unidad de Normativa de la DGT y uno de los padres del nuevo Reglamento. De las Alas aprovechó su intervención para desgranar las novedades más destacadas de este nuevo texto regulatorio, comenzando por la creación del Servicio de Vehículo Históricos, un paso clave para la simplificación del proceso. Hizo énfasis en la importancia de la Declaración Responsable de los propietarios, un mecanismo que concede una mayor participación de la sociedad civil y, en definitiva, deposita una mayor confianza de las instituciones en los ciudadanos. Tampoco quiso dejarse en el tintero el establecimiento de una sola matrícula, y sobre todo, los cambios en cuanto a la ITV, entre los que cabe resaltar el fin de la obligatoriedad de las inspecciones periódicas para los vehículos con más de 60 años, y para los ciclomotores históricos en general. Concluyó su exposición mencionando las normas relativas al uso de los vehículos históricos, como la prohibición de su uso para fines comerciales y sobre todo, la concesión de permisos temporales - las denominadas placas rojas - para que museos y colecciones tengan la posibilidad de que muchos de sus vehículos, que carecen de documentación al día, puedan salir a eventos y exposiciones. La aportación y el empuje de FEVA han resultado fundamentales para la conclusión de este nuevo texto normativo. Y por ello el tercero en intervenir ha sido Raúl Aranda, presidente de FEVA, quien inició su alocución reconociendo la importancia del anterior Reglamento, una norma que permitió recuperar miles de vehículos condenados al ostracismo, además de enriquecer nuestro Patrimonio con la posibilidad de importar vehículos de otros países. Sin embargo, y tras casi tres décadas, era imperativo actualizar la legislación, tanto por los nuevos retos derivados de nuevas normativas como por las peculiaridades del parque automovilístico español, muy envejecido. El nuevo Reglamento, apuntó Raúl Aranda, ha llegado en un momento providencial. Recordaba que desde el 1 de enero los vehículos sin etiqueta ambiental no pueden circular por Madrid, aunque estén empadronados. FEVA ha constatado que muchos de ellos están siendo vendidos a otros países con legislaciones más permisivas, causando así una merma importante de nuestro Patrimonio de Automoción. Raúl Aranda espera que la entrada en vigor del nuevo Reglamento palie en buena medida este éxodo. Reconoció también que no todo el trabajo está hecho y que a la FEVA le quedan retos: por un lado, un sistema impositivo injusto, gravoso para un bien cultural como es el automóvil histórico y por otro, la necesidad de un Museo Nacional dedicado a la Automoción, cuya carencia resulta si cabe más dolorosa en un país que ha llegado a ser el quinto productor de automóviles del mundo, y cuya industria motociclista fue un referente durante varias décadas. El acto concluyó con las palabas de Juanjo Blanco, responsable del Museo de la Moto Nacional de Alcalá de Henares. Para Blanco el Museo nació del afán de los impulsores del proyecto por hacer llegar al público en general la importancia que llegó a tener la industria de la moto en España. También destacó el papel de aglutinante social que el motor tiene, uniendo a aficionados de toda clase y edad, así como la necesidad de preservar el Patrimonio de Automoción existente. Concluyó agradeciendo la preocupación de los legisladores en dicha conservación, con detalles como la citada concesión de placas rojas, que facilitará sin duda la difusión y exposición de Los fondos museísticos. La DGT y FEVA aprovecharon este momento histórico para escenificar la firma de un acuerdo de colaboración que permita avanzar en la conservación del Patrimonio Cultural de Automoción. Un paso de enorme trascendencia de cara a futuras mejoras legislativas y sin duda una excelente noticia para todos los amantes del vehículo histórico. En resumen, se abre así una nueva época, marcada por un Reglamento consensuado entre la Administración y los amantes del vehículo histórico y que responde a los retos legislativos que traen consigo las nuevas normativas medioambientales, para preservar el Patrimonio Cultural de Automoción y el derecho a la libre circulación. Un nuevo Reglamento que simplifica y abarata los trámites administrativos y que, sobre todo, muestra una clara intención de la DGT de contribuir a la preservación, protección y promoción de dicho Patrimonio. Descargar el Nuevo Reglamento en Pdf Pd: Si pincháis sobre el texto que sale en amarillo se os descarga la versión en pdf. #ClubClásicosRenault34567- 417 replies
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Dos amigos y un R4 en El Campello (Alicante)
Estraduky replied to IVARIO's topic in Introduce yourself
A @metalizado le gusta esta imagen, me da que ya esta viendo una nueva forma de modificar los R4s Yo no tengo ni idea pero el motor que nos has mencionado lo llevo yo en un Renault 9 GTL del año 1986, matriculado en mayo. A ver si hay suerte y damos con que tipo de motor puede ser -
RETROMALAGA 2025 ( 24-25-26 ENERO 2025 , FYCMA ) Hola muy buenas, Por seguir dando a conocer los eventos relacionados con el mundo del motor clásico en esta ocasión os traemos la información de la feria que tendra lugar los días 24-25-26 de enero de 2025 en Palacio de Ferias y Congresos de Málaga. En el pasado esta feria era todo un referente para nuestro club, llegando a estar expuestos vehículos de personas socias en un estupendo stand que en el año 2022 dio el pistoletazo de salida a un año lleno de homenajes por el 50 aniversario del Renault 5. En aquel entonces el socio @ikaro junto cono tras personas, se pegaron una currada para poder gestionar un stand a la altura del 50 aniversario de uno de los modelos mas icónicos de la marca del rombo, el que fuera el primer coche del año en España en el año 1972, premio otorgado por el periódico ABC, y que casi 52 años después ha vuelto a ser elegido, pero en este caso el Renault 5 eléctrico. Toda la información del evento podéis encontrarla en la página oficial de Eventos del Motor : https://eventosmotor.com/eventos/2025/retro-malaga-2025/ Fecha y lugar FYCMA, Pabellones 1 y 2. Del 24 al 26 de enero de 2025 Horarios Viernes 24: de 16:00 a 20:00 h. Sábado 25: de 10:00 a 21:00 h. Domingo 26: de 10:00 a 19:00 h. Entradas Entrada general: 10 €. A la venta en este enlace y en taquilla durante la celebración del evento. Entrada combinada* Retro Málaga + Museo del Automóvil y la Moda de Málaga: 15 €. A la venta en este enlace y en taquilla durante la celebración del evento. *Con esta entrada combinada podrás disfrutar de un plan perfecto, acceder tanto a Retro Málaga como al Museo del Automóvil y la Moda de Málaga. Dicha entrada para el Museo será válida hasta el 31.12.2025. Conserva la entrada hasta que hayas accedido tanto a Retro Málaga como al Museo. Entrada parking clásicos* (sólo disponible para vehículos con matrícula histórica o a partir de 30 años): 7 €/persona. Descuento disponible para dos personas, el resto de ocupantes deberán adquirir una entrada general (10 €). A la venta en este enlace y en la taquilla principal del recinto durante el evento. Niños hasta 10 años gratis. EXPOSITORES PRESENTES 2cv Club Málaga 75 Aniversario Seat A Catedral Alfonso Figares AMV Seguros Arca de Noez Argoco Asociación Cultural Vehículos Clásicos Nascar Asociación Malagueña de Motos Veteranas Asociación Socio Cultural Deportiva Club Seat 600 de Málaga Asociación Vespinos de Málaga Autorecambios Fornillos Autozahar Barcelona Stock Cars BIFS Camiclássic Canal Home CJ Tavares Clasic Madrid Clásicas de Gea Clásicas El Ejido Clásicos Espert Classic Detailing Club 124 Spider/ Club Clásicos de Málaga Club Al-Andalus Club Clásicos Benalmádena Asan Racing Motorsports Club Clásicos Renault de Andalucia y Club Seat 600 Málaga Club Clásicos y joyas de Sevilla Club Deportivos Sur de Europa / Bobadilla Station Team Club Escarabajo Málaga Club Lancia España Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport Club Picabielas Club Renault 12 España Club Renault 18 España Club Turbo Élite Coches a Escala Cookie Garage De Lorenzo Demo Directa El Poniente tapicería Elena Eguia Eurocrom Federation Royale Marocaine Francisco Nieto Galinventa Gavin Collinson Gendre Pinto Gomas Triana Group XPM Automodelismo Håkan Jonsson Historia del Automovilismo en Málaga (1900-1910) Iframel Ismael el Grini Ivan Cirre Motos de Colección Joan Josep Escura Joaquin Campos Juan García (Exposición de motos) La Boutique del Hobby LD Rotulación Los cromos de Javier Magagraf Majeza Canarias Málaga Moto Club Maria Antonia del Castillo Matrículas Clásicas Navarro Mehari Club El Campello Miguel Charco Motormarket Motos Clásicas MG Ms Elvira Museo Aeronáutico de Málaga Museo Automovilistico de Málaga Nagauto Old School Classic Club Pasion2cv Mehari Patcholand Paul Jessop Proyecta Galicia Publitex Lucena Pulidos Caype Rapid Parts Rebeca Pulidos y Cromados Recambios Pascual Reparex Repuestos Antiguos Retro Sport Club Costa del Sol Román Juguetes y Más Sakura Goods Scooter Classic Seguros Coter Silverline Sis 14 Stock el guaje Todominiclasico Tómbola Toys Vespa Costa del Sol – Málaga Violeta Sarabia Fernández Yolanda Ribis Molina Cualquier consulta relacionada con el evento podéis poneros en contacto con los organizadores en info@eventosdelmotor.com Un saludo #ClubClásicosRenault34567
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