Estraduky

Renault Club AdR: Viva Grand Sport Coupé – 1939. Este lujoso modelo, con líneas dinámicas y una potente motorización, es un auténtico hallazgo para RENAULT CLASSIC. Completamente original, con sólo 22.000 kilómetros y nunca objeto de una restauración, se encuentra en perfecto estado de marcha después de haber estado sin andar durante casi 50 años. Es parte de la gama STELLA, la gama alta de Renault en aquellos años y que como curiosidad en vez del clásico rombo utilizaban una estrella para su identificación. Última versión del Viva Grand Sport, este ejemplar excepcional tenía un valor de 58.000 francos en 1939. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Renault Club AdR: Prototipo D37X Renault R11 realizado por el carrocero HEULIEZ Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Vamos... última semana para apuntarse, ¿nadie se anima? La última jornada del año en la que disfrutar de nuestros cacharretes y pasar una buena jornada con gente a la que nos une el tener un cacharrete Yo iré con mi patito feo, un par de ellos más se han animado ( Super Cincos ), a ver si alguien de por aquí se anima a asistir, es en Cantabria, tenéis autovía hasta el propio pueblo, asi que la carretera no es escusa. La inscripción es la voluntad e incluye un cocidito en la plaza, de los buenos Vamos a llenar la plaza de miembros del Club Clásicos Renault 3-4-5-6-7

Me encanta la idea, estoy viendo la página y pienso lo mismo, es una pasada poder tener todo tipo de opciones, ademas con camping todo. Gracias.

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Bienvenido !! Esperamos fotos de esa unidad

Así, simple y en pesetas Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Esta semana se cumplen 34 años de la presentación del Renault 25. Producido desde 1983 hasta 1992 en exclusiva mundial en la factoría de Sandouville (Francia), era el vehículo más caro y prestigioso de la marca en aquella época. Su luneta trasera fue su signo de identidad dando un paso adelante respecto a los R20-R30 a los que sucedía, su aerodinámica fue de los primeros coches en ser diseñado para ser eficaz en este sentido con un coeficiente Cx de 0,31. Motores de cuatro y seis cilindros en V, situaron su rendimiento a la altura de las berlinas alemanas, con un confort y comodidad fuera de toda duda. Su equipamiento interior era muy completo, incluía ordenador de a bordo con alertas de voz, elevalunas eléctricos impulsionales de un sólo toque y uno de los primeros coches en el mundo con mando a distancia para controlar el equipo de audio desde la columna de la dirección. Sin duda uno de los mejores Renault de gama alta. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Más info : http://amp.autofacil.es/renault/2017/12/12/nuevo-motor-tce-renault/41794.html?__twitter_impression=true Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Igual hay que ir pensando en una nueva escapada a Francia, ¿no? Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Motorland Classic Festival FERIAS - MERCADILLOS - EXPOSICIONES Alcañiz – Aragon, 27, 28 y 29 de octubre de 2017

Es un campus de los últimos, ha invertido dinero en el más por lo emocional que por lo práctico, está como salido de concesionario Perdón @4latasblanco quería poner Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

También asistieron otros integrantes del club, como son @4latasblanco y un par de amigos que tienen un Renault 5 ( Super Cinco ) en versiones básicas

Bienvenido ! Pasa y ponte cómodo, en el apartado del modelo Renault 4 encontraras bastante información, y espacio donde consultar todas tus dudas. Un saludo y esperamos esas fotos

Más fotos en el final de la concentración, tras la ruta, exposición en la plaza delante del Ayuntamiento de Larrabetzu Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Escarabajo automático y descapotable ¿ lo conociaís ? Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Una unidad preciosa: Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Foto a de la concentración : Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Bonito bonito ha quedado, gracias por Compartir las fotos, interesante proyecto, seguro que han aprendido que en su mecánica esta su encanto Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Bienvenido !! Me sumó a lo que se comenta, lo importante son las personas, y los proyectos siempre pueden aplazarse un poco, con tranquilidad todo se consigue. La idea de camperizar una f6 esta muy bien, yo soy poseedor de un Renault 5 de 1986 (Super Cinco) y ayer estuve viendo uno camperizado, me quedé flipado Un saludo y nos vemos. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Jo !! Que envidia !! Hacer fotos por favor, se ven unidades muy bonitas, una pena no poder ir. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Yo tengo calculado, a la vieja usanza de dar a 0 el contador secundario, repostar y ver cuántos km se hace, que gastó una media de 6L/100km, he de decir que mi coche es un TL (Super Cinco) de 1986 y que no voy a velocidades excesivas, normalmente. En cuanto al motor es un 1.2 y de curioso tiene que el motor tiene 3 entradas de la gasolina, es algo que sigo sin entender, retícula 2 veces la gasolina antes de salir quemada... me parece algo a estudiar jajaja. En cuanto a la pregunta, si, si se tiene en cuenta, hay unas regresiones estándar, una pena, a ver si las encuentro. Por cierto el Sandero es el que estaba yo mirando para cogerme hasta que el júnior apareció en mi vida ... En cuanto a motores no tengo amigos que tengan motores por debajo del 1.8 incluso en casa mía padres la fiat dobló malibu calza un multijet 1.9 ... Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Hola muy buenas, Tras un par de semanas buscando cosas para mi Renault 5 (Super Cinco) TL de 1986, decidí contactar con gente francesa, como no, en francés y siempre diciendo que soy del País Vasco, desconozco porque pero tienen especial devoción por esta zona, la cuestión es que por un foro contacte con personas que tenían repuestos como : plafones de luz de matrícula, elemento interior de luz para el habitáculo que monta mi Renault 5, focos completos iguales que los que monta mi coche y 1 retrovisor izquierdo ( el derecho puedo ajustarlo pero el izquierdo es fijo, así que me he aventurado a comprar uno ajustable a ver que tal acaba la cosa), y hoy 08/12/2017 desde Bilbao he salido con un par de amigos hasta Francia, Biarritz, San Juan de Luz y Baiona a recoger las piezas, gente muy maja y así. Comparto fotos de los coches que me he encontrado por Francia, algunos ya conocidos, y otros no tanto. Un saludo. Jorge. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Un carro impresionante, curioso lo de que tenga el tamaño del maletero del Renault 5, gracias por las fotos. Como todo en esta vida, pagar, yo me retire de homologar los cinturones traseros de mi Super Cinco por el motivo del peaje a pagar. Del Club Renault Super Cinco me han pasado un documento en el que pone que cada homologación son 4 euros, en la ITV de Amorebieta aquí en Bizkaia, tipo luces antiniebla, retrovisores, cinturones... así que yo voy a hacer la prueba a ver si cuela.

Yo iría encantado con mi coche incluso, pero tengo varios compromisos este fin de semana, para la próxima habrá que organizarse mejor Un saludo.