Katxis

Bienvenido. Me gusta ese toque rojo en la calandra. Saludos.

Muy buenas. Buen trabajo y ritmo que llevas. Y muy interesante lo del techo sin varillas.... Saludos.

Bienvenido Yupy.

Bienvenido. Saludos

Bienvenido pues!!!

Bienvenido y saludos

Muy buenas. Bonita historia de esta unidad. Y pedazo leche que has reparado, para haberlo declarado siniestro total...!! Pues al 6 que tuve, a falta de 1 agujero....... 2!!!! Y aun hay más....... al 4 también!!!! (foto antes de restaurarlo) A disfrutar mucho de ese 6!!!! Esta quedando genial . salud.

Buenas.... Muy guapo ese 5. Como han dicho, encontrar un TS en estado original es bastante raro. Ver una unidad así te recuerda como salieron de "la casa". Me gusta... Ya conozco algún propietario de 600 que le ha puesto la caja de 5v. Se está extendiendo esta modificacion. No me acuerdo muy bien, pero creo que además deberías cambiar la palanca de cambios. El diámetro del mando, donde engancha con la palanca, es mayor que el de 4. ??? Prueba a buscar la 354-135 (así de memoria) es de 4 con relaciones largas. Yo la tengo en el 4 hace ya 15 años, después de colocar otras muchas, esta fue la que mejor me iba sin hacer modificaciones. Con el 1.4 que lleva lo llegué a poner de marcador a 180 (gps era un lujo) a unas 5500 vueltas. Cuesta abajo, claro. Llevo el "indicador" del TX que ya los marca. Me imagino que en realidad no iría más allá de 160. Ánimo y a disfrutar!!!! Saludos

Bienvenido Pablo. Vas a disfrutar de lo lindo con el regalo. Saludos.

Muy buenas. El 307 también me llevaba unos tapones para llave de 17. En gris. Te será fácil luego pintarlos en negro. Me gusta el contraste con esas tapas negras. Ánimo. Saludos.

Bienvenido. Al principio pensaba que era naranja!!! Qué barbaridad, un poco más al sol y lo compras blanco. Y la contra esos interiores tan bien conservados. A ver si tienes suerte y solo necesita lijar y pintar. Saludos.

Muy buenas. Yo los tengo nuevos.

Anda la leche! Yo no estaba haciendo caso al otro foro.... si que me han llegado varias notificaciones por mail con enlace al antiguo pero pensaba que ya estaba solo activo este. Buena pregunta. Saludos.

Muy chulo ese rombo. Desde ahora añado un sacacorchos a la caja de herramientas. Saludos

Bienvenido Mahony.

Pienso que es el mismo modelo y medida que llevaba en el panda 4x4, pero no tienen nada que ver con una 145 normal de carretera, vamos que podían pasar por más tamaño sin problemas. Pedazo rueda!!! En barro y nieve van perfectas, en carretera a partir de 80, Yo al menos, no podía casi controlar la dirección, que botes! Era un poco horrible. Por cierto, muy guapo el cuatro y un color que no pasa inadvertido Saludos y a disfrutar!

Bienvenido. Muy chulo el 4. Ese color es muy "francés ", no? Los contrastes de colores son muy elegantes. Salud!

Lo de quitar y poner es lo más fácil sin duda. Pero el problema es que cada vez nos controlan mas en carretera. En el panda 4x4 tuve que quitar definitivamente el winchi al perdonarme la sanción la Ertzaintza. Al vivir en zona rural pues parece que son mas simpáticos y me pararon solo por curiosidad y casi me cae una. Y de ese día uno ya va un poco acojonado con estas cosas. Saludox!

Muy buenas, Los catadioptricos son obligatorios, por lo que si los quitas para poner antitiniebla deberías poner otros. Además el antiniebla tiene que tener su homologación europea y te obligarán a ponerlo en ficha. Otra cosa es ponerle un casquillo por detrás del catadioptrico y que no se note, pero pienso que no será muy eficaz.... Para homologar el antiniebla, además del certificado de montaje taller y que esté homologado el piloto, pienso que se necesita conformidad de un laboratorio o de la renault. Vamos! Que vas a mover la economía ... Saludos.

Bienvenido.

La leche!!!!! Qué buenos!

Bienvenido José. Esperando a esas fotos de restauracion. Nota: Y Si hay que quedar para almorzar, se queda.

Muy buenas! Me presento en el nuevo foro y con el R5 bien granizado de hace años. No suelo visitar mucho el foro y muy de vez en cuando me doy un garbeo y echo un vistazo. La ultima vez que utilicé el 5 fue el año pasado para pasar la itv y en sí, lo conduce mi Ama o mi hermano, más bien para moverlo y que no se queden pegados los neumáticos al asfalto. Es un GTL del 82 con motor del TS con cerca de 250.000 kms. No consume aceite porque no le da tiempo... . unos 1000 kms anuales y una fuga en el retén del cigüeñal .... Le hice una restauración completa de chapa por el 2004 pero a los pocos años cayo una granizada en Vitoria-Gasteiz del Kopon dejándolo en estado más que lamentable. Es increíble como resiste. Aunque el 5 tenga todavía su tironcillo y encanto, no tengo decidido ninguna restauración en el, sobretodo porque estoy en una integral de un 12 del 76 y se lleva todo lo que le des. Y es una pena, pero el que mucho abarca......... Quizás me sirvan algunas piezas, como donante, para el R4 que tengo guardado o para el siete de mi hermano. Por cierto el motor que lleva el 5 lo recibió del 4, al igual que las llantas. Unas fotillos del 4 en su estado medio actual. Y antes de su restauración por el 2001. A lo dicho SALUDOS para todos y todas. Katxis.

Muy bueno Olentzero!!! Excelente explicación de montaje del motor. Yo compré, hace mogollón de años, los motores de cierre centralizado y todavía los tengo en la caja, junto con la alarma que también hacía de centralita para el cierre/apertura. Me lie con otros asuntos y ahí se quedaron. Ahora que has abierto el camino será mucho más fácil para los demás. Y después de este brico-avance espero a la apertura eléctrica de ventanillas, que te veo capaz. Salud!