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CRUZ

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Mensajes publicados por CRUZ

  1. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, rofman4x4 dijo:

    Tras varios intentos y buscar soluciones (hasta nos hemos encontrado en el monte un trozo de varilla de hierro que casi nos sirve para meterlo por dentro del tubo), pero ni con eso ni con una mordaza hemos logrado resultados, así que un compañero de ruta se ha puesto a rebuscar en su maletero y...

     

    Nueva palanca de cambio con una llave para romper tuercas :cuz:

    IMG-20201017-WA0005.jpg

     

    Por si os preguntáis porqué está para abajo y porqué lleva un tornillo... pues muy sencillo, de esta manera puedo meter todas las velocidades, si estuviese para arriba sólo segunda, cuarta y marcha atrás, y el tornillo para no escachar el tubo y que la herramienta haga la suficiente presión como para poder mover la palanca sin problemas.:punk:

    Después del apaño al más puro estilo "supervivencia", hemos terminado la ruta sin más contratiempos, y ya el lunes tocará soldar en el taller o fabricar una nueva barra más resistente.

     

    Bien, pero qué manos tienes, Maño, qué manos

  6. Publicado el

    En 14/5/2020 at 17:48 , Estraduky dijo:
    Ficha Técnica Renault 7

    image.png

    MODELO PRODUCCIÓN         MOTOR
    Siete Normal
    Siete TL

    1974-1977

    1975-1978

    Motor de cuatro cilindros en línea, montado en posición delantero longitudinal, diámetro por carrera de 67,7 x  72 mm, cilindrada de 1.037 cm³. Relación de compresión de 9,5 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral mandado por cadenas. Alimentación mediante carburador Solex 32 SEIA. Potencia máxima de 50 CV DIN a 5.000 rpm y par máximo de 7,4 mkg a 3.000 r.p.m

    7 TL 1978-1984 Idem salvo; Alimentación mediante carburador Solex 32 DIS
    7 GTL 1980-1984

    Motor de cuatro cilindros en línea, montado en posición delantero longitudinal, diámetro por carrera de 70 x 72 mm, cilindrada de 1.108 cm³. Relación de compresión de 9,5 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral mandado por cadenas. Alimentación mediante carburador Zenith 32 IF 7. Potencia máxima de 45 CV DIN a 4.400 rpm y par máximo de 8 mkg a 2.000 rpm

    TRANSMISIÓN

     

    Tracción:

    Delantera

    Cambio: Cuatro velocidades sincronizadas y marcha atrás
    Embrague:

    Monodisco en seco de diafragma

     

    BASTIDOR

    		 
    Estructura: Monocasco autoportante de chapa embutida
    Dirección: De cremallera, con diámetro de giro de 10 metros entre bordillos
    Suspensión delantera: Independiente a las cuatro ruedas con barras de torsión, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
    Suspensión trasera: Independiente a las cuatro ruedas con barras de torsión, amortiguadores hidráulicos
    Frenos del/det: Hidráulicos de discos delante Ø228 mm y tambores detrás Ø180,25 mm
    Llantas: De chapa de 4 x 13″ en el normal y 4,5 x 13″ en el resto
    Neumáticos: Radiales de 145 x 330

     

    CARROCERÍA

    		 
    Diseño: Sedán de 4 puertas obra de Michel Boué
    Plazas: 4
    Maletero: 400 litros
    Batalla: 2.504 mm
    Vías del/det: 1.287 / 1.287 mm
    Largo x Ancho x Alto: 3.890 /  1.525 / 1.410 mm
    Depósito: 41 litros
    Peso:

    815 kg

     

    PRESTACIONES

     

    		Velocidad       
    Máxima         		Aceleración        
    0-100 km/h     		Consumo
    litros/100 km
    Siete Normal / TL / 7 TL 132 km/h – 6,5 litros/100 km

    7 GTL

    		135 km/h

    --

    7,5 litros / 100 km

     

    Fuente: https://www.gasolinasuper.es

    Hay una errata,

    El TL fué sustituido por el GTL, no compartieron fechas, dejó de fabricarse en el 80

    Gracias por la aportación

  11. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, rofman4x4 dijo:

    Ese R6 en concreto es de los que llevan el prearmado (une la caja de cambios con el túnel de trasmisión y deja el sistema listo para que cuando se desee, conectar el diferencial trasero) en una palanca debajo a la derecha de la palanca del cambio y un pequeño tirador que es al armado (conecta el túnel de trasmisión con el diferencial trasero obteniendo tracción ya en los dos ejes) y está situado al lado de la base del asiento del conductor en la parte izquierda.

    Prearmado ¿?

    no me he enterado

  12. Publicado el

    Hace 49 minutos , Jose_Alaraz dijo:

    Creo que poco puedo aportar... Miguel Ángel es máster catedrático en sinpar, como bien dice la tracción de los quadra nada tenía que ver... Ahora no recuerdo quién lo ensamblada... Quizás pudiera ser rengel como a los Peugeot 🤔??

    Peugeot y Citroen es Dangel el que les ponía tracciOm

  13. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, robert_off dijo:

    Lo he mirado abriendo el compartimento motor en la aleta izquierda hay unas letras, pone 321 por lo que supongo que será ese. A no ser que sea otra cosa y sea casualidad.

    Supongo que el color blanco marfil será del barro incrustado de tantos años, hehehe. Aunque a mi me gusta ese color y quisiera pintarlo de un color blanco tirando a beige.

    Tú color, como han dicho es el 321. 

    En la carta de colores de R4 también está el 319, de los modelos algo más antiguos al tuyo. Es un tono algo menos blanco. 

    Yo...lo dejaba en su tono. Así te evitas pintar el interior.

  14. Publicado el

    Bienvenido.

    Ánimo.

    Lo fundamental....es que el chasis esté bien. 

    De lo demás.....con tiempo lo arreglas.......

    Y el chasis.......si tienes mucho interés en la unidad......también lo puedes arreglar, aunque lo más ranozable sea buscar otro coche.......

    Pregunta lo que necesites

  15. Publicado el

    GRACIAS.

    Gracias a los participantes.

    Gracias a los visitantes.

    Y sobre todo, GRACIAS, al organizador de este sarao virtual,  que se lo ha trabajado de narices para que el resto de los mortales lo pasemos bien., el MAGNÍFICO....., el INIMITABLE....., el INGENIOSO....., ROFMAN4X4  :de10::de10::de10:

    GRACIAS MAÑO. 

    Pero por favor...la próxima.....la próxima...nos gustaría que nos avisaras con un poquito más de antelación....... ;)

  17. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, rofman4x4 dijo:

    Y ahora sí... Fin de la concentración.

    Espero que lo hayáis pasado tan bien como yo....

    Un abrazo muy fuerte y hasta la próxima, y no olvidéis de seguir posteando por el foro...

    Muchas gracias a todos por participar.

    Mi reconocimiento a Rofman 4x4 por el curro para hacer esta Concentración Virtual y mantenernos entretenidos es estos días...digamos difíciles.

    Y como solemos decir....ya se está preparando la próxima..... 

    Esperamos veros a todos pronto.

    Un abrazo.

  21. Publicado el

    Lo primero......poner la mesa, y lo esencial........ "con pan y vino...se anda el camino".

    Como no puede ser de otro modo...vino de la finca "El Convento".......al norte de la Sierra de los Morrones,  que resguardan las vides. La tatarabuela de un buen amigo, decía de los caldos de aquellas vides que eran como un bálsamo. ¿Dónde habré oído yo eso ........?

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    Las viandas......

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    Y el postre....La panadera dice que las palmeritas son de Morata de Tajuña...... Las flores...las ha hecho la Abuela Pepa (mi Santa Madre), uno de los dulces típicos de Urda.

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    Bueno.....Esto llega a su fin.

    Seguro que en nada nos estamos viendo en persona.

    Un abrazo para todos.

    Gracias por la participación.

    Y mi especial felicitación y agradecimiento al organizador. 

    Gracias Maño.

     

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